智能汽車2022年的年終大考！蘋果放棄L5，集度改名，特斯拉向雷達(dá)低頭？

作者：陌世

轉(zhuǎn)瞬之間，已是除舊迎新之際，各行各行也都到了年底沖業(yè)績(jī)的時(shí)候，然而對(duì)智能汽車來(lái)說(shuō)，卻是反向上分。

01、蘋果放棄L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)

2022年12月7日時(shí)，據(jù)相關(guān)媒體爆料稱，蘋果汽車因?yàn)?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E8%87%AA%E5%8A%A8%E9%A9%BE%E9%A9%B6/">自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度較大，因此已經(jīng)放棄了L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)，其新車的發(fā)布日期也推遲到了2026年。

L5是自動(dòng)駕駛最高級(jí)別，即完全自動(dòng)化，能夠完全自適應(yīng)駕駛，適應(yīng)任何駕駛環(huán)境。2014年，蘋果CEO庫(kù)克批準(zhǔn)“泰坦”（Project Titan）的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，原先是達(dá)到L5級(jí)別自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)。但是據(jù)某知名媒體報(bào)道稱，造車夢(mèng)行駛8年之后，蘋果不得不承認(rèn)，無(wú)方向盤與踏板、具有顛覆性質(zhì)的自動(dòng)駕駛汽車愿景，在當(dāng)前技術(shù)條件下或無(wú)法實(shí)現(xiàn)。由此，近期的“泰坦”汽車項(xiàng)目一直處于“不確定狀態(tài)”。

此外也有相關(guān)知情人士爆料稱，蘋果汽車設(shè)計(jì)已轉(zhuǎn)向“不那么具有革命性”，方向盤與踏板保留，且只支持高速公路上的全自動(dòng)駕駛能力，而且這款不具備L5級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的汽車發(fā)布時(shí)間也比預(yù)期晚了一年。

據(jù)悉，蘋果最初的汽車定價(jià)目標(biāo)超過(guò)12萬(wàn)美元，但為了吸引更多用戶，蘋果將其售價(jià)下調(diào)至10萬(wàn)美元（約69萬(wàn)元人民幣），而且砍掉自動(dòng)駕駛也會(huì)降低不少成本。對(duì)于這些被爆料出來(lái)的消息，蘋果發(fā)言人也是拒絕發(fā)表看法，最重要的是，截止12月6日收盤時(shí)，蘋果股價(jià)下跌2.54%，報(bào)收于142.91美元。今年以來(lái)，蘋果股價(jià)已下跌了超過(guò)19%。其實(shí)自蘋果汽車團(tuán)隊(duì)成立以來(lái)，可以說(shuō)是鐵的項(xiàng)目，流水的管理，也只是這一原因，之前也經(jīng)常有關(guān)于蘋果汽車胎死腹中的消息傳出。

?02 集度汽車更名為“冪航汽車”

日前，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道稱，集度汽車有限公司發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為“上海冪航汽車有限公司”。而隨后，集度汽車官方又針對(duì)此事做出了回應(yīng)稱：感謝大家的關(guān)注！集度的上海主體為“上海集度汽車有限公司”，而非“上海冪航汽車有限公司”。集度仍由百度和吉利共同持股，集度CEO為夏一平。集度是吉利和百度聯(lián)手打造的智能汽車品牌，因此集度也全棧應(yīng)用了Apollo的高階自動(dòng)駕駛能力和安全體系，根據(jù)用戶的駕駛場(chǎng)景需求，將Apollo進(jìn)行重新集成和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，從而實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛體驗(yàn)。而在今年10月，集度首款車型——ROBO-01探月限定版正式亮相，售價(jià)為39.98萬(wàn)元，新車預(yù)計(jì)于2023年開(kāi)啟交付。該車型定位為中大型SUV，基于百度Apollo自動(dòng)駕駛能力打造，采用視覺(jué)+雙激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛解決方案，仍由吉利汽車代工生產(chǎn)。

其實(shí)在今年6月份時(shí)，集度汽車就曾發(fā)生過(guò)工商變更，其中吉利控股的上海華普汽車有限公司就退出了集度的股東行列，集度的首席執(zhí)行官（CEO）也又夏一平變更為了梁志祥，于此同時(shí)，夏一平卸任董事兼總經(jīng)理職務(wù)，吉利汽車董事長(zhǎng)安聰慧也卸任集度汽車董事。當(dāng)時(shí)對(duì)于此事，夏一平在媒體的溝通會(huì)中回應(yīng)說(shuō)：“集度汽車有限公司是吉利和百度早期注冊(cè)成立的一家內(nèi)資公司，隨著我們架構(gòu)的重新搭建，這家公司我們不要了?，F(xiàn)在我們員工的關(guān)系都已轉(zhuǎn)入另一家公司。”

據(jù)了解，冪航汽車并不持有集度的任何商標(biāo)，集度汽車主體為上海集度汽車有限公司，該公司成立于2021年11月，法定代表人為夏一平，由集度汽車（香港）有限公司100%持股。2022年1月，集度汽車宣布完成近4億美元A輪融資，由百度和吉利共同增持。

03 特斯拉將于下月在旗下汽車中安裝一種新的雷達(dá)

據(jù)2022年12月7日消息稱，特斯拉告訴美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)，該公司計(jì)劃從下個(gè)月開(kāi)始在旗下汽車中安裝一種新的雷達(dá)。此舉引發(fā)了人們對(duì)其硬件套件可能需要更新以實(shí)現(xiàn)承諾的自動(dòng)駕駛能力的更多擔(dān)憂。因?yàn)樽?016年以來(lái)，馬斯克一直都是拒絕使用雷達(dá)作為其傳感器的，而且特斯拉也一直聲稱，其今后生產(chǎn)的所有車輛都有“所有需要的硬件”，會(huì)通過(guò)未來(lái)的軟件更新實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。此外在去年的時(shí)候，特斯拉就取消了其車輛上的雷達(dá)，今年年初的時(shí)候，更是將超聲波雷達(dá)也拿下了車，原因是，特斯拉認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的最佳方式是使用攝像頭作為唯一的傳感器。

其邏輯是，道路的設(shè)計(jì)是由人類通過(guò)視覺(jué)（眼睛）和生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（大腦）來(lái)操作汽車。復(fù)制這種情形的最佳方式是通過(guò)攝像頭來(lái)代替眼睛，通過(guò)在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)代替大腦。據(jù)相關(guān)媒體了解到，在去年特斯拉取消其車的雷達(dá)時(shí)，馬斯克就表示過(guò)，純視覺(jué)的安全水平會(huì)比視覺(jué)+雷達(dá)更高，視覺(jué)已經(jīng)變得非常好。

但馬斯克也同時(shí)表示，如果特斯拉有一個(gè)“非常高分辨率的雷達(dá)”，可能仍然會(huì)使用雷達(dá)。如今看來(lái)，特斯拉已經(jīng)有了一個(gè)更為先進(jìn)的雷達(dá)，并且將有可能在新款Model3原型車上安裝一個(gè)全新的傳感器套件。

文章來(lái)源：

1.《技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)？蘋果被曝放棄全自動(dòng)駕駛汽車，延至2026年發(fā)布》-澎湃新聞（薄曉舟）

2.《集度汽車更名為“冪航汽車”，官方回應(yīng)》-企鵝號(hào)（汽車行業(yè)關(guān)注）

3.《打臉馬斯克？特斯拉稱將于下月在旗下汽車中安裝新款雷達(dá)》-IT之家