在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，傳統(tǒng)Wi-Fi在覆蓋范圍、功耗、連接數(shù)上漸顯不足。而Wi-Fi HaLow的誕生，正在用黑科技打破傳統(tǒng)Wi-Fi的性能瓶頸！今天，我們一起來(lái)探究Wi-Fi HaLow顛覆性特點(diǎn)！

本期新技術(shù)月報(bào)對(duì)主機(jī)廠(chǎng)和供應(yīng)商在座艙交互方面的專(zhuān)利進(jìn)行分析總結(jié)，主要包括在語(yǔ)音、人臉、指紋、手勢(shì)、情緒、虹膜、動(dòng)作、靜脈、肌電、掌紋等各種模態(tài)中的專(zhuān)利布局和應(yīng)用特點(diǎn)，以及多模態(tài)融合在座艙交互中的專(zhuān)利研究。

隨著智能駕駛技術(shù)席卷全球，智能座艙的市場(chǎng)滲透率顯著提升。4月19日，中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心等機(jī)構(gòu)發(fā)布行業(yè)研究報(bào)告。其中的汽車(chē)行業(yè)報(bào)告指出，中國(guó)和全球的新車(chē)裝載智能化座艙的滲透率分別攀升至73%和58%，超市場(chǎng)份額一半以上。

4月21日，“大慶政事”報(bào)道了黑龍江功率模塊項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)展，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)6月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)500萬(wàn)個(gè)。該報(bào)道提到，匯芯功率半導(dǎo)體模塊生產(chǎn)制造項(xiàng)目是由廣東匯芯半導(dǎo)體有限公司全資子公司——黑龍江匯芯半導(dǎo)體有限公司投資建設(shè)，該項(xiàng)目力爭(zhēng)5月底達(dá)到試生產(chǎn)條件，預(yù)計(jì)6月份實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，屆時(shí)，全球首條智能功率模塊AI示范封測(cè)線(xiàn)將投產(chǎn)。

從相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的全球汽車(chē)保有量數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年?中國(guó)以約3.19億輛位居全球第一，第二位的美國(guó)?約2.83億輛，?第三位的日本?為7471萬(wàn)-8290萬(wàn)輛。其中中國(guó)增長(zhǎng)顯著?，2024年新能源汽車(chē)保有量達(dá)3140萬(wàn)輛，年增1099萬(wàn)輛，私人轎車(chē)占比超94%。同時(shí)在人均保有量方面，美國(guó)為每千人864輛，德國(guó)和日本約為600輛，而中國(guó)僅為221輛，從人均保有量的角度說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大消費(fèi)空間

通過(guò)嵌入式軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)-任務(wù)調(diào)度了解到 MCU 的三種任務(wù)調(diào)度：前后臺(tái)順序執(zhí)行法、時(shí)間片論法和操作系統(tǒng)，下面介紹一個(gè)基于時(shí)間片論法的任務(wù)調(diào)度模塊開(kāi)源代碼。

作為一個(gè)軟件開(kāi)發(fā)人員，除了程序能力素養(yǎng)方面外，還應(yīng)該熟練地使用各種常用的輔助工具，所謂“工欲善其事，必先利其器”；通過(guò)這些工具能提升自己的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，且在工作中選擇合適的工具可以起到事半功倍的效果。下面介紹各種常用軟件，可以選擇通過(guò)合適的工具來(lái)提高我們的工作效率。

成都縱橫智控科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“縱橫智控”）以物聯(lián)網(wǎng)通信終端與邊緣計(jì)算技術(shù)為核心，推出基于5G網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)集采控制系統(tǒng)。其自主研發(fā)的“IOTRouter物聯(lián)網(wǎng)智能終端云平臺(tái)”整合了數(shù)據(jù)采集、傳輸及預(yù)處理功能，支持多類(lèi)型傳感器接入，并通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)數(shù)據(jù)傳輸與本地化分析。例如，EG8200Pro高性能邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)在氣體監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)采集氣體濃度、環(huán)境等數(shù)據(jù)，結(jié)合氣象信息生成預(yù)警模型，切斷等決策。

4月23日，兩年一度的上海國(guó)際車(chē)展盛大啟幕，專(zhuān)注于打造輔助駕駛應(yīng)用的人工智能科技公司Nullmax完成首次亮相，以"普適價(jià)值"為核心理念，展出全棧自研的 MaxDrive 輔助駕駛解決方案，包括從SAE L2主動(dòng)安全功能到采用端到端技術(shù)架構(gòu)的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，滿(mǎn)足不同車(chē)型及市場(chǎng)的多樣化需求。 　　Nullmax展臺(tái) 　　平臺(tái)技術(shù)驅(qū)動(dòng)，滿(mǎn)足多元需求 Nullmax 依托獨(dú)有的平臺(tái)化技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了

上海晶珩推出ED-PLC2010，這款基于CODESYS的可編程控制器，為智能制造提供“控制+采集+通信”三位一體的開(kāi)放式解決方案!

上海晶珩的ED-PAC3630，是面向高實(shí)時(shí)性工業(yè)控制與多協(xié)議協(xié)同場(chǎng)景的專(zhuān)用控制器，深度融合樹(shù)莓派CM5硬件與CODESYS實(shí)時(shí)系統(tǒng)，以高密度I/O接口、雙CAN總線(xiàn)及多軸運(yùn)動(dòng)控制為核心，滿(mǎn)足產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備精密控制、多軸協(xié)同、工業(yè)通信網(wǎng)關(guān)等場(chǎng)景的嚴(yán)苛需求。