芯耀
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編前：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)汽車出口311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4％，出口已經(jīng)成為拉動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。從2021年的超過200萬(wàn)輛，到2022年超過300萬(wàn)輛，中國(guó)汽車出口在過去的兩年里完成了一個(gè)里程碑式的跨越，也由此拉開中國(guó)汽車出口的新篇章。
1 從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛
“從2021年的200萬(wàn)輛，到2022年的300萬(wàn)輛，近兩年，中國(guó)汽車出口呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）副總工程師許海東表示，中國(guó)汽車出口的快速增長(zhǎng)，與海外市場(chǎng)需求和中國(guó)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)提升有著密不可分的關(guān)系。
首先，受疫情、地區(qū)沖突等因素影響，海外某些市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈未能完全恢復(fù)，這給中國(guó)汽車品牌帶來出口機(jī)會(huì)。同時(shí)，歐洲為代表的一些國(guó)家，在大力發(fā)展電動(dòng)汽車，而中國(guó)電動(dòng)汽車品牌有較好的產(chǎn)品品質(zhì)和推廣經(jīng)驗(yàn)，幫助中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品更好地拓展到這些國(guó)家。其次，經(jīng)過多年積累，中國(guó)汽車品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、品牌競(jìng)爭(zhēng)力等方面都有了很大提升，這為中國(guó)品牌開拓歐洲在內(nèi)的海外汽車市場(chǎng)提供了機(jī)遇。
長(zhǎng)城汽車股份有限公司長(zhǎng)城汽車海外運(yùn)營(yíng)總監(jiān)許煥芝表示，一個(gè)（國(guó)家）汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展離不開本土汽車工業(yè)的支撐。當(dāng)前，中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展為中國(guó)汽車品牌的全球化提供了強(qiáng)大后盾，讓中國(guó)汽車品牌迎來國(guó)際化發(fā)展的黃金機(jī)遇期。
奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍也表示，走向國(guó)際，深度參與全球化，是中國(guó)汽車做大做強(qiáng)的重要機(jī)遇，也是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。他表示：“中國(guó)汽車和中國(guó)的手機(jī)、家電一樣，迅速成為全世界用戶的新選擇?！彼J(rèn)為這背后主要有三大原因：一是中國(guó)汽車工業(yè)的體系能力顯著提升，特別是質(zhì)量的極大提升，讓中國(guó)汽車的品質(zhì)越來越好；二是中國(guó)汽車布局新賽道的速度堪稱全球領(lǐng)先，不僅新能源汽車跑得最快，還源源不斷地融合車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，讓汽車像快消品一樣快速迭代；三是隨著中國(guó)國(guó)家形象、‘中國(guó)制造’口碑的持續(xù)提升，今天的中國(guó)汽車品牌在海外市場(chǎng)已經(jīng)不是過去廉價(jià)低端的形象，而是擁有綠色、智能化、高品質(zhì)的新標(biāo)簽。
在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來，近兩年，中國(guó)汽車出口快速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)在出口快速增長(zhǎng)中得到了充分體現(xiàn)。
商務(wù)部研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作研究中心主任張建平在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)汽車產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力不斷上升，推動(dòng)出口規(guī)模不斷增長(zhǎng)。近年來，中國(guó)汽車研發(fā)投入不斷加大，技術(shù)水平有了很大提升，無(wú)論是智能新能源汽車領(lǐng)域的新技術(shù)，還是產(chǎn)品的質(zhì)量管理和品牌競(jìng)爭(zhēng)力都有了很大進(jìn)步，而且，在性價(jià)比方面，中國(guó)汽車品牌也有一定優(yōu)勢(shì)，這些都是推動(dòng)中國(guó)汽車出口快速增長(zhǎng)的重要支撐。
2 出口發(fā)達(dá)國(guó)家是亮點(diǎn) 中系新能源車成名片
數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)品牌整車從國(guó)內(nèi)走向海外的全球化趨勢(shì)非常明顯，自主品牌在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)份額提升，出口呈加快增長(zhǎng)趨勢(shì)。2022年，新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。中汽協(xié)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，去年前11個(gè)月，中國(guó)汽車出口量前十的國(guó)家中，阿聯(lián)酋、墨西哥市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和1.6倍。
在新能源汽車海外競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)的推動(dòng)下，中國(guó)汽車出口邁入全新的發(fā)展階段，已經(jīng)從過去的主要在發(fā)展中國(guó)家熱銷，逐步成功出口到汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，如英國(guó)、挪威、德國(guó)、意大利等歐洲國(guó)家。更為關(guān)鍵的是，中國(guó)汽車品牌在這些國(guó)家的溢價(jià)能力有很大提升，大部分產(chǎn)品的終端售價(jià)都遠(yuǎn)高于在國(guó)內(nèi)的售價(jià)，中國(guó)汽車品牌在海外市場(chǎng)的認(rèn)知度、美譽(yù)度都有了一定程度的提升。
以愛馳汽車為例，歐版愛馳U6售價(jià)比國(guó)內(nèi)版高（國(guó)內(nèi)售價(jià)21.99萬(wàn)元）約68％，除去物流、匯率、息費(fèi)、本地化行銷等成本，溢價(jià)空間提升20％左右。愛馳汽車副總裁李輝認(rèn)為：“歐洲市場(chǎng)對(duì)‘中系車’的認(rèn)知在逐年改變，根本原因在于‘中系新能源’品牌近年來高速成長(zhǎng)，形成了中國(guó)品牌綜合實(shí)力全面提升的局面。中國(guó)汽車品牌對(duì)歐洲市場(chǎng)的溢價(jià)率就是品牌價(jià)值的直觀體現(xiàn)?！?/p>
上汽通用五菱海外事業(yè)高級(jí)經(jīng)理李淑英介紹，過去5年，上汽通用五菱的海外出口處于逐年增長(zhǎng)的快速發(fā)展階段，全球小型電動(dòng)車平臺(tái)GSEV是近兩年推動(dòng)上汽通用五菱海外市場(chǎng)快速拓展的重要支撐。目前，上汽通用五菱GSEV的銷量已經(jīng)累計(jì)達(dá)到100萬(wàn)輛，成為微小型電動(dòng)汽車的全球領(lǐng)導(dǎo)者，甚至在東南亞等市場(chǎng)領(lǐng)先日系品牌一步，率先打開了當(dāng)?shù)氐奈⑿⌒碗妱?dòng)汽車市場(chǎng)。
正是看到了中國(guó)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)，更多的海外國(guó)家（企業(yè)），開始和中國(guó)汽車企業(yè)接觸，如英國(guó)、智利、挪威、馬來西亞、泰國(guó)、卡塔爾等國(guó)家，都對(duì)中國(guó)汽車品牌在當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)的發(fā)展給予了高度關(guān)注和重視，出臺(tái)更多便利措施鼓勵(lì)中國(guó)汽車品牌在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)拓展，尤其是在電動(dòng)汽車產(chǎn)品方面。
谷歌中國(guó)汽車行業(yè)總監(jiān)朱辰凱介紹，數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)就緒度、充電基礎(chǔ)設(shè)施和財(cái)政激勵(lì)是電動(dòng)汽車普及的三大關(guān)鍵要素。中國(guó)電動(dòng)汽車在市場(chǎng)推廣方面的成功經(jīng)驗(yàn)和較好的產(chǎn)品品質(zhì)，是幫助其拓展歐洲等海外市場(chǎng)的利器?！笆芤嬗谥悄茈妱?dòng)汽車的發(fā)展，歐洲消費(fèi)者總體上對(duì)中國(guó)品牌呈開放態(tài)度，但中國(guó)汽車品牌需要建立可信賴、受喜愛的品牌形象才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)?！敝斐絼P表示，中國(guó)電動(dòng)汽車拓展歐洲市場(chǎng)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
3 領(lǐng)頭羊給力 中國(guó)車企集體突圍
“目前，中國(guó)汽車出口已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)全新的發(fā)展階段，大部分主流車企都開始發(fā)力海外市場(chǎng)，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)，更可喜的是涌現(xiàn)出上汽、奇瑞等‘領(lǐng)頭羊’，帶動(dòng)中國(guó)汽車企業(yè)更好地拓展海外市場(chǎng)?！痹谥袊?guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡看來，龍頭企業(yè)在出口方面的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)是中國(guó)汽車出口的新名片。
中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年，上汽、奇瑞、特斯拉、長(zhǎng)安、東風(fēng)、吉利、長(zhǎng)城、江汽、北汽、重汽位列整車出口前十。其中，從增速上來看，吉利出口19.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.4％；奇瑞出口45.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.7％。去年12月，在整車出口前十企業(yè)中，上汽出口量達(dá)12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47％，占總出口量的37.8％。
上汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，上汽集團(tuán)在海外的銷量達(dá)到101.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.9％。上汽集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)7年蟬聯(lián)榜首，產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入全球90余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中，MG品牌保持“四連冠”，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國(guó)、智利等近20個(gè)國(guó)家躋身單一品牌前十；工信部高度認(rèn)可的“中國(guó)汽車工業(yè)首款全球車”MG4 Electric（國(guó)內(nèi)定名為MG MULAN），目前已在近30個(gè)歐洲國(guó)家上市，每月新增訂單超過1萬(wàn)單。上汽大通MAXUS海外累計(jì)銷量突破22萬(wàn)輛，在澳大利亞、新西蘭、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的銷量占比超過80％。
奇瑞集團(tuán)也是中國(guó)汽車出口的領(lǐng)軍者。數(shù)據(jù)顯示，2022年，奇瑞集團(tuán)出口首次達(dá)到45萬(wàn)輛，其中單月出口有4個(gè)月超過5萬(wàn)輛，接連打破自己保持的中國(guó)品牌乘用車單月出口紀(jì)錄。奇瑞汽車已經(jīng)出口到中東、南美、非洲等60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球建立起10余座工廠，擴(kuò)展了超1500個(gè)銷售商或服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
2022年，吉利出口銷量達(dá)到19.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.4％。吉利的出口版圖已經(jīng)拓展到中東、亞太、非洲、拉美、歐洲等很多海外市場(chǎng)，并深化布局，在全球共開發(fā)銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)379個(gè)，中東、亞太、拉美、非洲終端實(shí)銷同比增長(zhǎng)均超48％。Coolray（繽越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）位居各國(guó)細(xì)分市場(chǎng)排名前列；幾何C成為以色列純電市場(chǎng)銷量冠軍。領(lǐng)克品牌也加速推進(jìn)“歐洲戰(zhàn)略”“亞太戰(zhàn)略”，2022年全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)以創(chuàng)新訂閱模式交付1.46萬(wàn)輛汽車，全球訂閱量同比勁增超145％。截至目前，領(lǐng)克已在歐洲6國(guó)開設(shè)10家體驗(yàn)店，訂閱制會(huì)員超過18萬(wàn)，還在亞太開拓以色列、沙特新市場(chǎng)，領(lǐng)克01成為亞洲奧林匹克理事會(huì)官方指定用車。截至目前，領(lǐng)克兩年累計(jì)出運(yùn)量位列中國(guó)品牌25萬(wàn)元以上車型出口第一；領(lǐng)克09也將出海，進(jìn)一步豐富出海產(chǎn)品矩陣，全球化戰(zhàn)略版圖不斷擴(kuò)展。
4 運(yùn)輸仍不通暢 智能化是弱項(xiàng)
在出口量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車出口產(chǎn)業(yè)鏈上下游的配套產(chǎn)業(yè)也迎來了快速發(fā)展。國(guó)際物流運(yùn)輸在過去兩年面臨了重大考驗(yàn)，運(yùn)力不足、新能源汽車運(yùn)輸通道不暢等問題不斷涌現(xiàn)，在某種程度上掣肘了中國(guó)汽車出口的發(fā)展。但隨著各環(huán)節(jié)的不斷完善，相關(guān)問題得到緩解。以國(guó)際海運(yùn)運(yùn)力不足為例，在各方不斷提升運(yùn)力的同時(shí)，陸路運(yùn)輸也在加入，打通我國(guó)汽車出口陸路運(yùn)輸通道。
上海船舶研究設(shè)計(jì)院創(chuàng)新中心船型開發(fā)部副主任張卓介紹，中國(guó)汽車出口的快速增長(zhǎng)，帶來了汽車運(yùn)輸船運(yùn)力的緊張，目前，各類運(yùn)輸公司都在積極提升運(yùn)力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年1月至2022年10月，全球汽車運(yùn)輸船造船已經(jīng)生效訂單104艘，備選訂單121艘。包括中國(guó)車企在內(nèi)的各方都在積極謀求汽車運(yùn)輸船運(yùn)力的提升。西安陸港副總經(jīng)理翟若鵬提出，以跨境鐵路運(yùn)輸為核心的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是對(duì)國(guó)際整車物流的有效補(bǔ)充，跨境班列運(yùn)輸以計(jì)劃穩(wěn)定性強(qiáng)、靈活性好、時(shí)效性強(qiáng)、低碳環(huán)保等優(yōu)勢(shì)幫助車企解決出口的跨境運(yùn)輸問題。北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院物流工程系系主任、教授張曉東表示，未來的新能源汽車出口物流運(yùn)輸需要構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的國(guó)際供應(yīng)鏈體系，推進(jìn)物流運(yùn)輸?shù)娜虍a(chǎn)業(yè)布局、豐富國(guó)際運(yùn)輸通道、建設(shè)國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)、建立國(guó)際規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新協(xié)同運(yùn)輸模式、協(xié)調(diào)各國(guó)機(jī)制體制，并加強(qiáng)人才培養(yǎng)。
整車出口的快速發(fā)展也帶動(dòng)了相關(guān)配套體系、零部件出口的發(fā)展，同時(shí)，配套體系的完善、零部件出口的提升，也為整車出口提供了必要支撐。博泰車聯(lián)網(wǎng)科技（上海）股份有限公司博泰車聯(lián)網(wǎng)副總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人高穎輝提出，中國(guó)量產(chǎn)車上普遍具備的智能化功能是當(dāng)前中國(guó)智能電動(dòng)汽車在海外市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。然而，傳統(tǒng)的智能方案在海外碎片化市場(chǎng)也出現(xiàn)“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”、缺乏中國(guó)供應(yīng)商支持等障礙，讓這些智能技術(shù)在海外的競(jìng)爭(zhēng)力漸弱，并未能呈現(xiàn)出與在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同樣優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)前，“中國(guó)制造”汽車正高速行駛在全球化的黃金賽道上，中國(guó)汽車出海正處于起步階段，這一階段乘用車是主力?！拔磥?，新能源汽車市場(chǎng)領(lǐng)先和智能化技術(shù)領(lǐng)先將給中國(guó)品牌汽車出海帶來巨大潛力空間?！备叻f輝如是說。亞馬遜云科技汽車行業(yè)拓展總監(jiān)杭瑜峰表示，中國(guó)車企開拓海外市場(chǎng)面臨快速打開市場(chǎng)，建立品牌知名度；個(gè)性化傳播，體現(xiàn)品牌價(jià)值；快速響應(yīng)，應(yīng)對(duì)海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；精準(zhǔn)營(yíng)銷，降低市場(chǎng)營(yíng)銷成本等業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)。
5 迎接挑戰(zhàn) 沖刺20％增幅
當(dāng)前，全球汽車工業(yè)正處于百年變局之中，疊加俄烏沖突、全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易復(fù)蘇乏力、汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運(yùn)行不暢等因素，中國(guó)汽車出口面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
首先，全球汽車市場(chǎng)需求低迷。2022年以來，全球貿(mào)易增長(zhǎng)動(dòng)能不足，歐美等主要國(guó)家汽車市場(chǎng)需求普遍下滑。但同時(shí)，歐洲等地區(qū)又在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化；其次，芯片和電池等原材料供應(yīng)短缺問題仍然存在，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性仍有待加強(qiáng)。麥肯錫和波士頓咨詢公司預(yù)計(jì)，汽車芯片短缺問題可能會(huì)持續(xù)到2026年，甚至2030年；再次，國(guó)際物流運(yùn)輸仍是掣肘。目前，汽車國(guó)際物流運(yùn)輸費(fèi)用仍處于高位、船運(yùn)周期也很難得到保證，這讓產(chǎn)品出口存在很大交付風(fēng)險(xiǎn)；最后，中國(guó)汽車品牌的海外營(yíng)銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括海外消費(fèi)信貸等金融服務(wù)仍有待加強(qiáng)。許海東強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車品牌要想在海外取得更好的發(fā)展，一定要構(gòu)建良好的售后服務(wù)體系，做好品牌宣傳和服務(wù)，才能有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
未來，中國(guó)汽車出口將迎來巨大的發(fā)展空間。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，保守估計(jì)，2023年中國(guó)汽車出口有望實(shí)現(xiàn)20％的增長(zhǎng)。更有企業(yè)樂觀判斷，2023年，中國(guó)汽車出口有望達(dá)到400萬(wàn)輛。其中，新能源汽車出口將成為中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)的重要貢獻(xiàn)者。
作者：王金玉
