芯耀
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2月14日，福特汽車宣布將投資35億美元（約合人民幣239億元），與中國企業(yè)、全球動力電池龍頭寧德時代合作，建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠。值得一提的是，該工廠由寧德時代提供籌建和運營服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。這成為中國動力電池業(yè)首例對美技術(shù)輸出。
“這是我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展到新高度的標(biāo)志，意味著中國新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于世界前列，具有里程碑意義?！敝袊茖W(xué)院院士歐陽明高表示，“能夠利用專利許可賺錢，這充分說明寧德時代技術(shù)過硬，產(chǎn)品和技術(shù)經(jīng)過了大規(guī)模的驗證，得到了全世界的高度認(rèn)可?！?/p>
寧德時代為福特電池工廠提供支持
美國首座由汽車制造商全資擁有的電池工廠即將落地。福特汽車全資擁有電池工廠，并負(fù)責(zé)電芯和整車集成工作，寧德時代則為工廠的生產(chǎn)提供技術(shù)和服務(wù)支持。
據(jù)了解，該工廠計劃落地于密歇根州馬歇爾地區(qū)，于2026年投產(chǎn)，初期產(chǎn)能約為35GWh，可滿足40萬輛電動汽車的裝機需求。福特汽車未來還將考慮擴充工廠產(chǎn)能。這將是福特此前曾宣布計劃在北美和歐洲建造的四家電池廠之一。
寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國電子報》記者證實，寧德時代已接受美國福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。
在美國建廠的背后，福特汽車正謀求電池供應(yīng)鏈的多元化和本土化，這將大大提升純電車型的供應(yīng)，并降低成本、增加市場需求。據(jù)了解，福特計劃在2023年底達(dá)成全球60萬輛電動車的產(chǎn)能目標(biāo)，并在2026年實現(xiàn)200萬輛電動車年產(chǎn)能。在該目標(biāo)下，福特汽車對于動力電池的需求量也逐步增加。
福特汽車表示，與寧德時代合作，有助于福特進(jìn)一步提升電池產(chǎn)能和引入新的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，為消費者提供更多選擇。
值得注意的是，在2022年7月，福特和寧德時代曾簽署一項戰(zhàn)略協(xié)議。從2023年起，寧德時代將陸續(xù)為福特生產(chǎn)的Mustang Mach-E以及F-150 Lightning等車型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池包。在未來10年內(nèi)，福特都將從寧德時代獲得穩(wěn)定的電池供應(yīng)。
“雙方攜手合作為市場提供最具有競爭力的產(chǎn)品，這種模式是寧德時代與福特的強強互補?！鄙鲜鰧幍聲r代相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國電子報》記者。
寧德時代“技術(shù)出海”是一個新突破
在動力電池領(lǐng)域，中國企業(yè)已走在世界最前列。隨著全球新能源汽車市場規(guī)模快速擴大，中國動力電池廠商在國內(nèi)大踏步發(fā)展的同時，也在加快“出?！钡哪_步。
TrendForce集邦咨詢分析師曾佑鵬告訴《中國電子報》記者，目前，我國動力電池“出?！敝饕腥N模式：一是電池組件整裝出口，如寧德時代宜賓工廠生產(chǎn)的鋰電池通過海運出口至歐洲，并正在加速打通中歐、中亞鐵路運輸；二是隨車出口，如比亞迪動力電池組件基本在國內(nèi)制造，搭載其刀片電池的比亞迪電動汽車銷往全球市場；三是動力電池廠商出海直接投資建廠或投資電池制造項目。
寧德時代此次的“技術(shù)出海”則是一個新突破，將我國新能源產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品出口提升到服務(wù)貿(mào)易輸出的新階段。業(yè)內(nèi)人士表示，寧德時代與福特此次全新模式的合作，是我國在新能源汽車領(lǐng)域首次大規(guī)模進(jìn)行高科技創(chuàng)新、高附加值、高技術(shù)含量的知識密集型服務(wù)出口貿(mào)易。寧德時代通過此前服務(wù)泰國、日本、韓國等國家和地區(qū)的經(jīng)驗，開創(chuàng)了對美國進(jìn)行服務(wù)貿(mào)易的新模式，這也是我國高水平對外開放新格局的一個縮影。
中國社科院美國研究所研究員呂祥認(rèn)為，寧德時代這種合作模式可謂“一箭雙雕”，不僅能夠使福特公司獲得《通脹削減法案（IRA）》中允諾的各項補貼，還能夠使寧德時代規(guī)避外資安全審查。根據(jù)2022年8月生效的《通脹削減法案（IRA）》，美國政府將為主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)在美國境內(nèi)完成的綠色產(chǎn)業(yè)提供高額補貼，汽車企業(yè)必須使用至少50%在北美制造或組裝的零部件，才能獲得補貼。
在歐陽明高看來，技術(shù)許可是最高級的商業(yè)模式，也是技術(shù)自信的體現(xiàn)。“這是我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展到新高度的標(biāo)志，意味著中國新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于世界前列，具有里程碑意義。能夠利用專利許可賺錢，這充分說明寧德時代技術(shù)過硬，產(chǎn)品和技術(shù)經(jīng)過了大規(guī)模的驗證，得到了全世界的高度認(rèn)可?！睔W陽明高說。
記者了解到，寧德時代不僅是全球最大的動力電池制造商，也是研發(fā)投入最多、專利增速最快、技術(shù)路線覆蓋最廣的企業(yè)之一。寧德時代2022年前三季度研發(fā)投入達(dá)106億元，同比增長130%，已授權(quán)和正在申請的專利超過1.4萬項，并在電池高能量密度、高安全、高系統(tǒng)集成度等多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)引領(lǐng)。
對于許多人擔(dān)心的技術(shù)流失問題，歐陽明高稱：“不用擔(dān)心現(xiàn)有的技術(shù)給別人用會于我不利，我們的技術(shù)一直在優(yōu)化發(fā)展、迭代向前，我們許可一代，研發(fā)一代，在不斷的創(chuàng)新中取得進(jìn)步?！?/p>
進(jìn)入北美市場是寧德時代的“心愿”
放眼全球動力電池市場，北美地區(qū)頗具誘惑力。見智研究數(shù)據(jù)顯示，2022年，美國新能源汽車銷量達(dá)到99.2萬輛，同比增長近52%。但在動力電池供應(yīng)方面，美國市場仍然被LG新能源、SK On、松下等日韓廠商占據(jù)。
對于寧德時代而言，進(jìn)軍北美市場是其一直以來的“心愿”。2022年年初寧德時代董事長曾毓群曾在回答投資者提問時說：“美國市場，寧德時代是一定要進(jìn)的?！钡瑫r，曾毓群也表示，美國的勞動力培訓(xùn)難度較高，另外工會、成本、安全等問題也要進(jìn)行綜合評估。
國金證券曾表示，寧德時代與福特在美建廠進(jìn)一步敲定細(xì)節(jié)，將有望提升其北美本土化生產(chǎn)能力，進(jìn)一步打開美國本土市場，持續(xù)鞏固全球龍頭地位。寧德時代供應(yīng)鏈管控能力領(lǐng)先，長期成本優(yōu)勢突出。此外，技術(shù)出海增強公司國際產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)，龍頭地位有望持續(xù)保持。
曾佑鵬分析，動力電池出海之路挑戰(zhàn)與機遇并存。動力電池出?？梢蕴嵘髽I(yè)在國際市場的知名度，并有機會通過海外市場擴大市占比，也可以通過服務(wù)海外客戶提升企業(yè)的服務(wù)能力，進(jìn)而提升企業(yè)在全球動力電池領(lǐng)域的競爭力。
但同時，也要注意供應(yīng)鏈的配套問題?！皠恿﹄姵氐谋镜鼗圃煨枰龢O、負(fù)極、隔膜、電解液等配套材料環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈完善才具備成本優(yōu)勢，目前像歐洲、北美等海外地區(qū)的本土供應(yīng)鏈配套還需進(jìn)一步完善，否則電池組件的關(guān)鍵原材料還要依賴中國進(jìn)口?！痹御i說。
