芯耀
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風(fēng)波遠(yuǎn)未平息。
自動(dòng)駕駛卡車公司圖森未來(lái)再起“風(fēng)波”。
5月11日，圖森未來(lái)發(fā)布公告表示，因沒(méi)有及時(shí)提交財(cái)報(bào)等相關(guān)信息，公司已收到納斯達(dá)克的退市通知，除非對(duì)退市決定提出上訴，否則普通股將于2023年5月15日開(kāi)市時(shí)停牌。
或受到上述消息影響，截止美東時(shí)間5月11日收盤(pán)，圖森未來(lái)股價(jià)相比前一日收盤(pán)價(jià)下跌29.2%，至0.8美元/股，市值也僅為1.81億美元。
誰(shuí)還記得，2021年圖森未來(lái)股價(jià)曾一度高達(dá)79 美元/股，市值達(dá)178.54 億美元。
任命新事務(wù)所，但不能保證按時(shí)提交報(bào)告
圖森未來(lái)是在一星期前收到通知的。
公告指出，今年5月5日，圖森未來(lái)收到納斯達(dá)克股票市場(chǎng)有限責(zé)任公司的通知，表明由于公司未及時(shí)提交截至2022年9月30日的季度報(bào)告（10-Q表）和截至2022年12月31日的年度報(bào)告（10-K表），納斯達(dá)克已決定拒絕公司繼續(xù)在納斯達(dá)克上市的請(qǐng)求。
上述通知還指出，除非公司對(duì)退市決定提出上訴，否則公司普通股將于2023年5月15日開(kāi)市時(shí)停牌。
Δ 圖森未來(lái)發(fā)布相關(guān)消息
顯然，圖森未來(lái)不會(huì)選擇“坐以待斃”。
一方面，圖森未來(lái)打算就納斯達(dá)克的退市決定向納斯達(dá)克聽(tīng)證會(huì)小組提出上訴，并要求將暫停公司證券交易的期限延長(zhǎng)至聽(tīng)證會(huì)日期。聽(tīng)證會(huì)通常安排在聽(tīng)證請(qǐng)求日期后約30至45 天舉行。
另一方面，圖森未來(lái)于5月10日批準(zhǔn)任命UHY LLP（“UHY”）為公司截至2022年12月31日止財(cái)政年度的新獨(dú)立注冊(cè)公共會(huì)計(jì)師事務(wù)所。在圖森未來(lái)看來(lái)，選擇并聘請(qǐng)一家新的獨(dú)立注冊(cè)公共會(huì)計(jì)師事務(wù)所是重要的一步。既然 UHY 已經(jīng)被任命，其預(yù)計(jì)財(cái)報(bào)相關(guān)工作立即開(kāi)始。
不過(guò)，圖森未來(lái)也多次強(qiáng)調(diào)，無(wú)法保證向聽(tīng)證會(huì)小組提出的暫?；蛏显V請(qǐng)求會(huì)成功，或者財(cái)報(bào)能夠及時(shí)提交（或根本不會(huì)提交）。
這不是圖森未來(lái)第一次收到相關(guān)警告。
早在今年3月9日，圖森未來(lái)即發(fā)布公告稱，公司于3月3日收到納斯達(dá)克的通知，表明由于未及時(shí)向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交10-K表格，公司不符合納斯達(dá)克上市規(guī)則 5250(c)(1)，該規(guī)則要求及時(shí)向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交所有必要的定期財(cái)務(wù)報(bào)告。
彼時(shí)，圖森未來(lái)稱，未能按時(shí)提交其2022財(cái)年的年度報(bào)告的原因，是公司需要額外的時(shí)間來(lái)確定和選擇新的主要會(huì)計(jì)師，他們將完成對(duì)公司財(cái)務(wù)報(bào)表的審查和審計(jì)。
公告還表示，公司被給予不晚于2023年3月20日的時(shí)間重新符合上市規(guī)則，并延長(zhǎng)180個(gè)日歷日或至2023年5月15日，以便公司提交表格10-K。
顯然，上次提醒，它沒(méi)有按要求完成。
業(yè)務(wù)進(jìn)展不暢，資金鏈非常緊張
圖森未來(lái)最后一次財(cái)報(bào)更新時(shí)間點(diǎn)還停留在去年10月底發(fā)布的三季度報(bào)。
彼時(shí)，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度圖森未來(lái)營(yíng)收265.3萬(wàn)美元，上年同期為178.5萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)48.63%；凈虧損1.13億美元，上年同期為1.15億美元。歸屬于普通股股東的攤薄后每股凈虧損為0.50美元，上年同期每股凈虧損為0.54美元。
Δ 圖森未來(lái)2022年三季度業(yè)務(wù)情況
商業(yè)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)方面，一方面，擴(kuò)大在得克薩斯州業(yè)務(wù)，新簽署了南達(dá)拉斯和圣安東尼奧兩個(gè)AFN（自動(dòng)駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，Autonomous Freight Network）終端租約；另一方面，全自動(dòng)卡車預(yù)訂數(shù)量總計(jì)為7485輛，環(huán)比持平；地圖映射英里總計(jì)達(dá)11400英里，環(huán)比持平；營(yíng)收英里數(shù)為121.2萬(wàn)英里，環(huán)比增長(zhǎng)4%。
技術(shù)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)方面，研發(fā)員工為1100人，環(huán)比持平；全球員工1500名，同比增長(zhǎng)7%；專利為475項(xiàng)，環(huán)比增長(zhǎng)6%道路行駛里程為900萬(wàn)英里，環(huán)比增長(zhǎng)11%。
整體相比二季度進(jìn)展不明顯。
此后，圖森未來(lái)再無(wú)更新財(cái)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)。
但近日，圖森未來(lái)CEO呂程在接受媒體采訪時(shí)表示，2020年底圖森未來(lái)賬面上還有約10億美元，如果開(kāi)支結(jié)構(gòu)沒(méi)有任何變化，可以維持公司三到四年運(yùn)營(yíng)。
同一時(shí)間，圖森未來(lái)董事長(zhǎng)陳默也指出，在規(guī)模化、商業(yè)化實(shí)現(xiàn)之前，圖森可能盈利不了。如果有OEM的緊密配合，圖森未來(lái)會(huì)在2025年開(kāi)始最初的批量商業(yè)化，在2026年會(huì)批量部署。
可以預(yù)見(jiàn)，圖森未來(lái)的資金狀況已經(jīng)非常緊張。
發(fā)布L2+智駕產(chǎn)品，中美業(yè)務(wù)差異化部署
作為“自動(dòng)駕駛卡車第一股”，圖森未來(lái)曾經(jīng)很風(fēng)光。
2015年，陳默、侯曉迪、郝佳男聯(lián)合創(chuàng)立圖森未來(lái)，公司最早創(chuàng)立于中國(guó)北京和美國(guó)加州圣迭戈，隨后發(fā)展至中國(guó)上海、河北和美國(guó)亞利桑那州圖森等地。
2021年4月，圖森未來(lái)（TuSimple，股票代碼為：“TSP”）在美國(guó)納斯達(dá)克上市，一時(shí)間風(fēng)光無(wú)二。
但好景不長(zhǎng)，伴隨著美國(guó)監(jiān)管、高管斗爭(zhēng)、重組裁員等一系列事件，圖森未來(lái)股價(jià)一路下滑的同時(shí)，外界對(duì)其也逐漸看衰。
不過(guò)，在今年3月，圖森未來(lái)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)將侯曉迪“踢”出去之后，各項(xiàng)業(yè)務(wù)似乎開(kāi)始“走向正軌”，不斷有好消息發(fā)布，特別是中國(guó)方面。
圖森未來(lái)先是3月22日獲得上海市浦東新區(qū)無(wú)駕駛?cè)?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%99%BA%E8%83%BD%E7%BD%91%E8%81%94%E6%B1%BD%E8%BD%A6/">智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用測(cè)試通知書(shū)；后于4月19日，上海車展上發(fā)布新的域控集中式解決方案“TS-BOX感知盒子”，據(jù)稱，TS-BOX能夠兼容支持商用車和乘用車場(chǎng)景，為L(zhǎng)2+級(jí)智能駕駛解決方案。
事實(shí)上，在創(chuàng)業(yè)之初，圖森未來(lái)就把中國(guó)當(dāng)做重要的區(qū)域進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。早在2018年，圖森未來(lái)即獲得國(guó)內(nèi)首張無(wú)人駕駛卡車公開(kāi)道路測(cè)試牌照，并在上海臨港地區(qū)投入測(cè)試。
但受限于在美上市后監(jiān)管要求，圖森中國(guó)業(yè)務(wù)曾一度幾近停滯。彼時(shí)，有內(nèi)部人士向賽博汽車透露，圖森未來(lái)創(chuàng)始人陳默試圖回購(gòu)圖森中國(guó)，重組赴港上市。
如今，陳默完全回歸圖森未來(lái)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)似乎又有了新走向：業(yè)務(wù)與美國(guó)差異化部署。
陳默在接受媒體采訪時(shí)表示，圖森未來(lái)在TS-BOX等硬件領(lǐng)域的探索主要圍繞圖森中國(guó)展開(kāi)，后者目前收入結(jié)構(gòu)主要是為向OEM廠商提供硬件服務(wù)；而圖森未來(lái)海外公司則仍繼續(xù)圍繞商用車拓展。
據(jù)稱，目前“TS-Box”團(tuán)隊(duì)規(guī)模200人左右，作為獨(dú)立于L4之外的業(yè)務(wù)，定位感知和定位的供應(yīng)商、供應(yīng)軟硬件一體的解決方案，未來(lái)也會(huì)成立單獨(dú)的BU。
在商業(yè)化方面，盡管還沒(méi)有客戶，但圖森未來(lái)似乎尋找到了新的故事可說(shuō)。
在此之下，不知道財(cái)報(bào)能不能更順利完成。
