芯耀
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在日本第三大汽車零部件供應(yīng)商日立安斯泰莫曝出質(zhì)檢造假丑聞的同時，日本另一家整車企業(yè)，作為豐田汽車全資子公司的大發(fā)工業(yè)也“出事兒”了。
近日，豐田汽車和大發(fā)工業(yè)發(fā)布公告稱，大發(fā)在車輛碰撞測試中再次發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，涉及到的兩款混動車停止出貨及銷售。大發(fā)社長奧平總一郎緊急召開線上記者招待會，向公眾道歉。而就在不到一個月前，4月28日，大發(fā)發(fā)布公告，承認(rèn)面向海外市場開發(fā)的4款車型在碰撞測試中存在造假行為，其中兩款已上市車型暫停出貨。
大發(fā)造假，豐田章男道歉
值得注意的是，受影響車型多為豐田品牌汽車。這是因?yàn)樨S田和大發(fā)之間存在合作協(xié)議，相關(guān)車型由大發(fā)進(jìn)行開發(fā)并完成一系列測試及認(rèn)證，而后由豐田申請公告并掛牌銷售。因此，大發(fā)的造假直接將豐田卷入其中。
根據(jù)大發(fā)4月28日發(fā)布的公告，大發(fā)在今年4月接到關(guān)于碰撞測試違規(guī)的內(nèi)部舉報(bào)，而后進(jìn)行了初步調(diào)查，確認(rèn)舉報(bào)為真，其面向海外市場開發(fā)的4款車型在側(cè)面碰撞測試中存在違規(guī)行為。具體來看，相關(guān)車型在進(jìn)行碰撞測試前，較量產(chǎn)版本進(jìn)行了額外“改裝”，車輛前排車門內(nèi)襯區(qū)域被不當(dāng)修改，違反了法規(guī)規(guī)定的側(cè)面碰撞測試程序和方法，且與實(shí)際銷售的車型不符。
這四款車型分別是豐田Yaris Ativ、豐田Agya、Perodua Axia及一款尚未推出的新車。其中，豐田Yaris Ativ自去年8月開始在泰國及馬來西亞工廠生產(chǎn)，主要投放至泰國、墨西哥以及阿拉伯國家，累計(jì)售出76289輛。Perodua Axia自今年2月開始在馬來西亞工廠生產(chǎn)，在該國銷售，累計(jì)售出11834輛。至于另外兩款車暫未投產(chǎn)上市。也就是說，受影響車輛合計(jì)近9萬輛。
在發(fā)現(xiàn)造假行為后，大發(fā)與豐田協(xié)商決定，相關(guān)車型停止出貨，并與認(rèn)證機(jī)構(gòu)協(xié)商，采用正規(guī)部件再次進(jìn)行內(nèi)部測試，確認(rèn)相關(guān)車型符合側(cè)面碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)。之后，大發(fā)還計(jì)劃在認(rèn)證機(jī)構(gòu)在場情況下再次進(jìn)行測試，確認(rèn)側(cè)面碰撞合規(guī)后再恢復(fù)交付。
由于豐田品牌車型卷入其中，作為豐田汽車會長的豐田章男當(dāng)日也在其官網(wǎng)發(fā)布了道歉信，承認(rèn)這不止是大發(fā)的問題，也是豐田的問題。他承諾將詳細(xì)調(diào)查，還原真相，并采取措施防止類似事件再發(fā)。之后，5月8日，豐田章男在泰國召開新聞發(fā)布會，再次就大發(fā)碰撞測試造假一事道歉。
一月內(nèi)兩起違規(guī)公告
大發(fā)在內(nèi)部調(diào)查委員會的基礎(chǔ)上，新設(shè)了獨(dú)立的第三方委員會，以期查明原因并制定對策。不過，遺憾的是，之后大發(fā)在內(nèi)部檢查中，又發(fā)現(xiàn)了新的違規(guī)行為。5月19日，大發(fā)再次發(fā)布公告稱，另外兩款車，大發(fā)Rocky和豐田Raize在側(cè)面碰撞乘員保護(hù)測試中存在違規(guī)行為。
按照法規(guī)，車輛應(yīng)偏置75度，按照32公里/小時的橫移速度，撞擊側(cè)面的一根圓形立柱。原本應(yīng)該分別測試并提交駕駛座和副駕駛座的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，但其卻將副駕駛座的數(shù)據(jù)作為駕駛座數(shù)據(jù)提交，并沒有做過駕駛座一側(cè)的碰撞試驗(yàn)。這無疑是“偷工減料”且安全性能不符合事實(shí)。
這兩款混合動力車在大發(fā)的日本滋賀工廠生產(chǎn)，于2021年11月開始面向日本市場銷售，截至事發(fā)，銷量合計(jì)約為7.8萬輛，其中豐田Raize占了七成。相關(guān)車型于5月19日起停止銷售，并將這一情況上報(bào)給了日本國土交通省。豐田方面表示，將與相關(guān)政府機(jī)構(gòu)協(xié)商后再行決定何時重新恢復(fù)銷售。另外，關(guān)于今后的應(yīng)對措施，大發(fā)表示還在探討中，確定后再行對外公布。
值得注意的是，雖然測試違規(guī)，但大發(fā)強(qiáng)調(diào)車輛“安全性沒有問題”，之后會在公司內(nèi)部進(jìn)行再次測試。無論是豐田還是大發(fā)，均未有車輛召回的打算。
日本大型車企一一“爆雷”
對此，日本《朝日新聞》評論道：“豐田汽車子公司及關(guān)聯(lián)公司，接連出現(xiàn)品質(zhì)違規(guī)現(xiàn)象。這一事態(tài)可能會導(dǎo)致日本制造業(yè)整體的信任被動搖。巨型化集團(tuán)的統(tǒng)治健全嗎？管理層是否有輕慢？有必要嚴(yán)厲地自我反問?！?/p>
《朝日新聞》所說的關(guān)聯(lián)公司，指的是日野汽車。就在去年3月，日野汽車曝出發(fā)動機(jī)尾氣排放和油耗測試數(shù)據(jù)篡改問題，并于8月承認(rèn)涉及造假的發(fā)動機(jī)和受影響車輛較初次調(diào)查大幅增加，且存在瞞報(bào)行為。為此，豐田將日野逐出了日本商用車合作聯(lián)盟（CJPT），后者原本是由豐田、日野、五十鈴等日企組建的商用車合資企業(yè)。
不過，與日野發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)造假不同的是，大發(fā)的問題涉及到了車輛安全，且相關(guān)車型以豐田品牌的名義對外銷售，直接影響到了豐田的聲譽(yù)。更何況，日野只是豐田的控股子公司，而大發(fā)是豐田的全資子公司。
日野和大發(fā)并非個例。事實(shí)上，近年來日本國內(nèi)多家知名制造業(yè)企業(yè)接連陷入丑聞，日本制造業(yè)遭遇空前嚴(yán)重的信任危機(jī)，日本制造業(yè)的“工匠精神”也被網(wǎng)友調(diào)侃為“躬匠精神”。日本大型車企幾乎都出現(xiàn)了造假問題。
從時間順序來看，2016年4月，三菱汽車曝出油耗數(shù)據(jù)造假事件；2017年，日產(chǎn)和斯巴魯先后曝出質(zhì)檢違規(guī)，承認(rèn)使用無資質(zhì)員工參與車輛檢測；2018年，斯巴魯、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木以及摩托車廠商雅馬哈先后曝出，存在篡改新車油耗及尾氣排放數(shù)據(jù)等行為；2021年，雷克薩斯曝出車輛監(jiān)測數(shù)據(jù)造假；2022年，日野汽車生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)曝出存在油耗及排放數(shù)據(jù)造假等違規(guī)行為。本田自身尚未曝出類似問題，但其和日立的合資零部件企業(yè)——日立安斯泰莫近日剛剛對外公布，22種產(chǎn)品存在數(shù)據(jù)造假行為，出貨量達(dá)到2億件以上。
當(dāng)前，大發(fā)的問題還有待解決，而為了確認(rèn)其他部門是否也在認(rèn)證測試中存在不當(dāng)行為，豐田方面表示，將針對整個集團(tuán)進(jìn)行一一檢查。
文：張冬梅?編輯：黃霞?版式：趙方婷
