在你看不見的地方，126萬架無人機悄悄涌現(xiàn)

文 | 鄧雨潔?王靜儀，編輯 | 王靜儀

消費級無人機方興未艾，工業(yè)級無人機初露鋒芒

在中國，無人機已經(jīng)超過100萬架。

出行一客（ID:carcaijing）從民航局方面獲得的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，國內(nèi)注冊無人機126.7萬架，同比增長32.2%；持無人機操控員執(zhí)照19.4萬人；運營無人機的企業(yè)1.9萬家；有統(tǒng)計的民用無人機全年飛行2311萬小時，同比增長11.8%。

無人機主要分為軍用和民用兩種，民用無人機可細分成工業(yè)級和消費級。有關民用無人機的用途，民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任駱洪江用了一句話概括：“我國民用無人機已在農(nóng)林牧漁和娛樂航拍領域率先實現(xiàn)行業(yè)普及?！?/p>

現(xiàn)在，無人機有了更新的用途——“閃送”。2024年3月，廣東深圳推出無人機物流服務，同城12元，跨城40元，可實現(xiàn)深圳到珠海、中山、東莞等周邊城市。順豐、郵政、京東、美團、菜鳥等電商物流企業(yè)也逐步入局無人機。

無人機發(fā)展的背后，是作為新質(zhì)生產(chǎn)力新動能的低空經(jīng)濟。目前，備受關注的產(chǎn)品包括無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、直升機等。

低空經(jīng)濟的基礎則是低空空域的開放。2023年12月21日，國家空管委制定了《國家空域基礎分類方法》，為eVTOL、輕小型無人機和通用航空提供了合法的低空飛行空間。

01 、 無人機，飛入行業(yè)深處

說起無人機，很多人的第一反應是大疆。

無可否認，大疆是民用無人機的龍頭企業(yè)。據(jù)官網(wǎng)顯示，截止2023年11月22日，大疆無人機占據(jù)全球無人機市場70%以上份額，占德國80%的市場份額。

公開資料顯示，2013年到2017年，大疆業(yè)績飛速增長。2013年大疆銷售收入為8.3億元，2014年銷售額就達到30.7億元，同比增長近4倍。2017年大疆營收為175.7億元，凈利潤達到43億元。2018年后，大疆沒有對外公布營收情況。最近一次公開消息顯示，2022年大疆營收為301.40億元。

無人機主要分為軍用和民用兩種。其中，民用無人機可細分成工業(yè)級和消費級無人機。大疆的航拍無人機，就屬于消費級無人機。

目前，大疆已經(jīng)推出包括DJI Mavic、Air、Mini、Avata、Inspire、FPV，覆蓋從入門到進階、旗艦，滿足各類航拍者的需求，價格從2388元起到13888元起不等，航拍無人機逐漸成為攝影愛好者們的標配。

相比市場成熟的消費級無人機，未來工業(yè)級無人機更有發(fā)展的潛力。據(jù)Frost&Sullivan預測，從2019年到2024年，全球消費級無人機市場規(guī)模增長僅2倍，但工業(yè)級無人機市場規(guī)模能夠翻10倍，中國工業(yè)無人機市場規(guī)模在2024年將達到3208億元。

在工業(yè)無人機領域，已經(jīng)有一批上市公司涌現(xiàn)，如縱橫股份（688070）、觀典防務（688287）、華測導航（300627），大疆這類主營消費無人機的公司，也將場景擴展至工業(yè)級。

工業(yè)級無人機的應用領域，主要可以分為禁毒偵察、反恐巡邏、環(huán)境監(jiān)測、航空測繪、電力巡檢和農(nóng)林信息化等。比如面對火災、地震、山體滑坡、洪水等突發(fā)事件時，應急部門可以通過無人機，快速評估情況，識別被困人員，在救援隊伍到達之前建立態(tài)勢感知，提高救援效率。

反映到企業(yè)層面，由于研發(fā)費用投入占比較大，相關企業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段都出現(xiàn)了虧損情況。觀典防務2023年業(yè)績快報顯示，營業(yè)收入2.7億元，同比下降6.95%；實現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤7,713.68萬元，同比下降8.88%?？v橫股份2023年營業(yè)收入為2.97億元，增幅為3.49%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤虧損7127萬元，虧損增幅為109.01%。

我國無人機產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的早期階段，存在相關立法滯后與立法效力層次低、設備有效載重及飛行時間不足、低空空域?qū)徟鞒谭爆崱I(yè)人才匱乏、價格成本及維護成本高等問題，亟待解決。

出行一客（ID:carcaijing）從民航局方面獲得的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，國內(nèi)注冊無人機126.7萬架，同比增長32.2%；持無人機操控員執(zhí)照19.4萬人；運營無人機的企業(yè)1.9萬家；有統(tǒng)計的民用無人機全年飛行2311萬小時，同比增長11.8%。

不止在中國，工業(yè)無人機也在全球開拓市場。

中東成為沃土?？罩谐鲂谐鮿?chuàng)企業(yè)御風未來告訴出行一客（ID:carcaijing），公司的工業(yè)無人機產(chǎn)品已經(jīng)成功出口中東，用于石油管道巡視。中東氣候炎熱，以往人員要開車在沙漠中進行石油巡檢，工作條件嚴酷，但對于無人機來說是好的使用場景，明顯節(jié)省人工、提高效率。

02、從無人機到eVTOL

物流+無人機，是近期的關鍵詞。

順豐、郵政、京東、美團、菜鳥等電商物流企業(yè)紛紛布局無人機。“行業(yè)物流巨頭的加入，加速了無人機板塊的發(fā)展”，?世界無人機競賽聯(lián)盟競賽主任、無錫市無人機協(xié)會副會長蔣斌指出。

2024年3月，順豐集團旗下的豐翼科技宣布，正式推出無人機物流產(chǎn)品“同城即時送”“跨城急送”，前者平均2小時送達，后者平均4小時送達。

出行一客（ID:carcaijing）也曾在上海某大型商城頂樓，看到過美團的無人機站點和外賣柜。美團無人機團隊表示，2024年春節(jié)假期前5天，深圳人才公園無人機配送訂單量，較去年十一假期前增長約80%，炸雞、漢堡等多種商品銷量增長超過5倍，很多商家超八成的外賣訂單由無人機配送完成。

同樣是3月，在廣東深圳，無人機物流服務產(chǎn)品已經(jīng)上線，同城12元，跨城40元即可獲得“閃送”服務，可往來于深圳到珠海、中山、東莞等周邊城市。

“快遞公司對無人機的需求較大，尤其是在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，對貨物價值高的產(chǎn)品更有需求。比如上海到舟山的運輸，新鮮的海產(chǎn)品早上剛被打撈出來，中午就被送到上海居民的餐桌上，這樣高時效性的物流就很有市場需求?！庇L未來方面對出行一客（ID:carcaijing）表示。

規(guī)?；菬o人機物流的痛點。低空經(jīng)濟及無人機行業(yè)智庫專家陳向表示，“城市間”無人機運輸能否大規(guī)模使用有兩個核心問題，一是與公路、高鐵運輸相比的經(jīng)濟性，二是空域管理。

在越來越卷的物流賽道上，無人機究竟是不是一個好打法，還需要企業(yè)去探索。

在低空試點的除了無人機，還有電動垂直起降飛行器（eVTOL），通俗一點就是電動化、不需要跑道可以垂直起降的飛機。

2024年2月，全球首條eVTOL空中交通航線首飛，由上海峰飛航空科技自主研制的航空器盛世龍，完成從深圳到珠海的行程，將單程2.5到3小時的地面車程縮短至20分鐘，票價預計200元到300元，預計2026年開啟載人飛行。

讓打”飛的"成為可能，首先需要eVTOL航空器獲得從民航局獲得三張證書，即型號合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和適航證（AC）。

總部位于成都的eVTOL頭部企業(yè)沃飛長空對出行一客（ID:carcaijing）表示，目前各家eVTOL企業(yè)都在積極推進適航取證，預計獲批的節(jié)點在2025年到2026年左右。隨著低空空域改革、基礎設施建設等逐步推進，預計到2030年，eVTOL的載人空中運營會大規(guī)模普及。

沃飛長空表示，各家企業(yè)的商業(yè)模式和策略不一樣，有的瞄準個人市場，致力于將eVTOL賣給個人買家；有的想做載人出行的平臺運營商，實現(xiàn)“打飛的”的立體出行愿景。整體而言，適航進程更快的企業(yè)，更有先發(fā)優(yōu)勢。

03、 各地角逐“天空之城”

2024年，是低空經(jīng)濟元年，“低空經(jīng)濟”概念首次被寫入政府工作報告。

工信部賽迪研究院4月1日發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》顯示，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模達5059.5億元，增速達33.8%。樂觀預計，到2026年，低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元。

“最近明顯感到行業(yè)熱度升溫，每天要來公司參觀交流的人特別多，包括投資機構、地方政府產(chǎn)業(yè)資金和行業(yè)研究人士等等。地方政府的支持力度尤其大，都希望在行業(yè)早期占領先機，培育出新的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈。”御風未來方面對出行一客（ID:carcaijing）表示。

在中國低空經(jīng)濟蓄勢起飛之際，各地密集出臺相關政策，角逐“天空之城”的稱號。

深圳走在前面。近年來，深圳全面發(fā)力低空經(jīng)濟新賽道，2022年底，《深圳市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施方案(2022-2025年)》出臺；2023年底，《深圳市支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》出臺；2024年初，深圳立法出臺全國首部低空經(jīng)濟條例——《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》。

目前，深圳已經(jīng)聚集了大疆、豐翼科技、道通智能、路飛智能、天鷹裝備等一批行業(yè)頭部企業(yè)，深圳工業(yè)級民用無人機產(chǎn)值占到全國六成左右，擁有一電科技、科比特等幾十家工業(yè)級無人機生產(chǎn)商。

據(jù)統(tǒng)計，在各地的政府工作報告中，深圳對低空經(jīng)濟的支持力度大，湖南、廣東、四川、安徽等地也多次提及低空經(jīng)濟。

2024年1月1日，我國無人駕駛航空器領域的首部專門行政法規(guī)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，進一步規(guī)范了低空經(jīng)濟無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

《條例》明確了將最大起飛重量25kg以上的中大型無人駕駛航空器納入適航管理的制度安排；最大起飛重量25kg以下微輕小型無人駕駛航空器不作適航管理要求。另外，《條例》還明確建立產(chǎn)品識別碼和實名登記制度，同時強化操控人員要求，要求操控小型、中型、大型民用無人駕駛航空器的人員應當申請取得相應操控員執(zhí)照。

下一步，民航局將在航空器適航審定、低空飛行服務保障、基礎設施建設標準、市場準入、安全監(jiān)管等方面加強研究和謀劃，一方面以城市場景為重點開展城市空中交通試點示范，另一方面結(jié)合傳統(tǒng)空管保障體系和通航飛行服務保障體系，加強無人駕駛航空器空中航行服務體系構建，不斷提升我國低空航行服務能力。