王傳福押注海外市場底氣何在？

3月29日，摩根大通分析師賴以哲領導的團隊發(fā)布報告指出，近日，比亞迪董事長王傳福及高管層共同進行了業(yè)績路演，管理層對比亞迪全球長期銷量設定了1000萬量的目標，其中一半在海外。2024年下半年-2026年比亞迪的海外產(chǎn)能將開始爬坡，初期階段總產(chǎn)能為70-80萬輛。

同時，4月2日。比亞迪連續(xù)舉辦了四場電話會議，重點向投資者介紹了比亞迪的出海情況。

財報顯示，2023年，比亞迪境外收入達1602.22億元，同比提升75.2%，境外收入占總營收比重達到26.6%，較2022年同期增加5.03個百分點。2023年，比亞迪乘用車出口達24.2萬輛，同比增長334%。

摩根大通在報告中指出，比亞迪的戰(zhàn)略為專注于沒有本土品牌的市場，如東盟、拉美、中東和非洲，同時尋找機會進入部分歐盟國家，公司的海外盈利能力仍將高于國內(nèi)。

事實上，出海早已是比亞迪2023年業(yè)績的一大亮點，目前比亞迪汽車的身影已經(jīng)遍及全球70多個國家和地區(qū)、400多個城市，比亞迪在巴西、泰國、匈牙利等海外地區(qū)都開始投資建廠。

20多年出海之路

回顧比亞迪的出海之路，從電池、電子業(yè)務出海，到整車出口，再到海外建廠，海外布局逐步深入，展現(xiàn)出其全球化戰(zhàn)略的堅定決心和長遠規(guī)劃。其出海之路大致可劃分為以下幾個階段：

海外布局初始階段：電池與電子業(yè)務出海

早在1998年和1999年，比亞迪便分別在荷蘭和北美成立分公司，開啟了其海外市場的探索之旅。這一階段的布局不僅為比亞迪建立了海外人才儲備，更在海外市場上打響了品牌知名度。通過電池和電子業(yè)務的出口，比亞迪逐漸積累了豐富的國際貿(mào)易經(jīng)驗和市場資源，為后續(xù)整車出海奠定了堅實基礎。

海外布局深化階段：整車出口與全球銷售網(wǎng)絡建立

隨著技術的不斷積累和市場的逐步成熟，比亞迪于2013年開始整車出海。針對不同國家和地區(qū)的市場需求，比亞迪推出了多樣化的新能源汽車車型。從澳大利亞到日本，從歐洲到巴西，比亞迪的新能源汽車足跡遍及全球6大洲、70多個國家和地區(qū)（數(shù)據(jù)截至2023年6月）。這種廣泛的市場覆蓋不僅提升了比亞迪的品牌影響力，也為其帶來了可觀的海外銷售收入。

海外布局擴展階段：海外建廠與產(chǎn)能提升

在整車出口的基礎上，比亞迪進一步加快了海外建廠的步伐。泰國、烏茲別克斯坦、巴西等地的工廠建設不僅提升了比亞迪的產(chǎn)能和效率，也使其能夠更好地服務當?shù)厥袌?，深化與當?shù)睾献骰锇榈年P系。同時，比亞迪還在歐洲等國家積極尋求建立整車工廠的可能性，以進一步拓展其海外市場。

分析認為，自2021年比亞迪高調(diào)表示大力擴展海外市場版圖后，海外業(yè)務就進入加速增長期。

從出口量水平來看，2023年，比亞迪的出口量達到24.3萬輛，同比增長337%。海外銷量增速不僅遠超比亞迪的國內(nèi)銷量增速（61%），也超過了國內(nèi)的總體電動車出口增速（80.9%）。

這也使得比亞迪2023年的境外業(yè)務營收高達1602.2億元，同比增長75.2%，增速遠高于境內(nèi)業(yè)務的32.9%；同時，營收占比也提高了5個百分點至26.6%。

隨著國內(nèi)新能源汽車市占率天花板臨近，海外市場有望成為比亞迪銷量和利潤繼續(xù)獲得增長的關鍵。摩根大通在報告中指出，比亞迪著重指出利用人工智能提高工廠自動化水平的重要性，特別是海外工廠，以便節(jié)省勞動力成本這對提升比亞迪的盈利能力來說是一大利好因素。

務實的出海策略

比亞迪在海外市場的成功，自然離不開其在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術上的深厚積累。從電池、電機、電控到智能駕駛等關鍵技術，比亞迪都擁有自主研發(fā)和創(chuàng)新能力。這使得其產(chǎn)品在海外市場上具有強大的競爭力，即使價格高于國內(nèi)市場，往往也能獲得當?shù)叵M者的認可。

但同樣不容忽視的是，其出海策略的選擇十分務實。

在行業(yè)研究者看來，比亞迪的出海之路可以說是走出了自己的特色：比亞迪在三電領域的自主掌握能力是其很大的優(yōu)勢。受到環(huán)保要求等影響，國外特別是歐洲對電動汽車的接受度一直很高，但由于一直沒有形成低成本制造的能力，更沒有打造出能不斷迭代的電池制造產(chǎn)業(yè)鏈，使得電池成本居高不下，進而導致整車成本無法下降。商業(yè)化難度高、玩家稀少，這就給比亞迪提供了一片藍海市場。

“由于海外購買純電動大巴的主體往往也是政府機構或大型集團，比亞迪可以在談合作的過程中積累與購買主體的溝通經(jīng)驗，積累服務網(wǎng)點的建設經(jīng)驗，掌握當?shù)匦枰袷氐姆煞ㄒ?guī)等規(guī)則，也有利于在當?shù)鼐用裥闹行纬烧J知，至少不會覺得這是個陌生品牌?！耙虼?，比亞迪早期的電池和純電動大巴等商用車業(yè)務出海有其意義所在，一定程度上為其現(xiàn)在全面推動新能源乘用車出海打下了一個好的基礎?！痹撗芯咳耸勘硎?。

同時，比亞迪還堅持因地制宜，滿足海外消費者需求——這同樣是一種務實。

首先，比亞迪將目光瞄準了一些具有政府支持和政策優(yōu)惠的國家和地區(qū)。在歐洲，比亞迪選擇了挪威和荷蘭等國，這些國家對于電動車輛的需求較大，同時政府對電動汽車的政策支持也相對較好。挪威是全球電動汽車普及率最高的國家之一，政府對電動車輛的購車補貼、免費停車、免費充電等政策吸引了眾多消費者。而荷蘭也對電動車輛提供了一系列優(yōu)惠措施，成為歐洲電動汽車重要的市場。從市場角度看，國外消費者更加注重汽車性價比、可靠性和實用性，面對用戶的真實用車需求，比亞迪以技術制勝，滿足消費者需求。

在北美，比亞迪進入了加拿大等市場，這也是因為該地區(qū)對于電動汽車的接受度較高，具有良好的發(fā)展?jié)摿?。加拿大是全球電?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%B8%82%E5%9C%BA/">汽車市場較為成熟的國家之一，政府積極推動電動車輛的普及，提供購車補貼和稅收減免等政策，吸引了眾多消費者選擇電動車。

其次，比亞迪在選擇市場時也注重分層定位。在一些發(fā)達國家，如德國和美國，比亞迪主要推廣高端電動汽車。比亞迪的高端電動車型在技術水平和品質(zhì)方面具有明顯優(yōu)勢，吸引了眾多消費者和媒體的關注，從而為其品牌形象帶來積極影響。例如，在作為汽車制造大國的德國，比亞迪積極參與當?shù)氐膰H汽車展覽和賽事，展示其最新的技術成果，提高了品牌知名度。

在一些新興市場，如東南亞國家，比亞迪則推出更為經(jīng)濟實惠的電動車型，以適應當?shù)叵M者對于價格的敏感度。東南亞國家雖然電動車輛的普及率較低，但隨著環(huán)保意識的增強和政府對清潔能源汽車的政策支持，這些市場潛力巨大。因此，比亞迪積極與當?shù)卣推髽I(yè)合作，在當?shù)卦O立生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡，加大宣傳推廣力度。

在汽車運輸船市場租金飆升、運力限制的挑戰(zhàn)面前，比亞迪則選擇了親自下場做船東。

據(jù)《財經(jīng)》報道，2023年12月4日，比亞迪的滾裝運輸船“探險者1號”在山東煙臺完成為期七天的試航。這艘船能夠裝載7000輛汽車，是比亞迪新能源汽車出海棋局的關鍵一步。中國汽車出口量變大，全球滾裝船運力不足，集裝箱裝卸又容易產(chǎn)生貨損，但比亞迪顯然找到了應對之策。未來兩年，比亞迪還會有額外七艘滾裝船陸續(xù)投入運營。

仍有難題羈絆

雖然海外市場進展迅猛，但和其他行業(yè)和企業(yè)一樣，比亞迪的出海過程也必然會遇到一系列的問題和挑戰(zhàn)。嚴格的說，這并非是比亞迪一家企業(yè)問題，而是中國車企出海所面臨的共同問題。

首先，文化差異和市場適應性是一個不可忽視的問題。不同國家和地區(qū)擁有各自獨特的文化背景和消費習慣，中國車企在海外市場需要深入了解當?shù)氐氖袌鲂枨?，調(diào)整產(chǎn)品設計和營銷策略，以適應當?shù)厥袌?。這需要投入大量的時間和精力進行市場調(diào)研和本地化改造，對于剛剛出海的中國車企來說是一個不小的挑戰(zhàn)。

其次，國際競爭環(huán)境也是一個重要的考量因素。海外市場已經(jīng)存在著眾多國際知名汽車品牌，這些品牌在長期的市場競爭中積累了豐富的經(jīng)驗和資源。相比之下，中國車企在國際市場上的品牌知名度和影響力還相對較弱，需要不斷提升自身的產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平，以贏得消費者的信任和認可。

此外，政策法規(guī)和標準認證也是中國車企出海時必須面對的問題。不同國家和地區(qū)對于汽車產(chǎn)品的法規(guī)標準各不相同，中國車企需要了解并遵守當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，通過相關認證和檢驗，以確保產(chǎn)品能夠順利進入市場。這需要企業(yè)具備強大的法律意識和合規(guī)能力，避免因違規(guī)操作而帶來的風險和損失。

最后，供應鏈和售后服務也是出海過程中需要重點考慮的問題。海外市場對于汽車產(chǎn)品的供應鏈和售后服務有著更高的要求，中國車企需要建立完善的供應鏈體系和售后服務網(wǎng)絡，確保產(chǎn)品能夠及時供應并提供優(yōu)質(zhì)的售后服務。這需要企業(yè)投入大量的資源和精力進行建設和維護，以確保在海外市場的競爭力。

可以說，以比亞迪為代表的中國車企出海面臨著諸多問題和挑戰(zhàn)，需要企業(yè)具備全面的戰(zhàn)略規(guī)劃和執(zhí)行能力。以比亞迪為例，雖然在國內(nèi)市場取得了驚人的業(yè)績，但在海外市場仍需不斷努力和探索，以應對各種復雜多變的市場環(huán)境和競爭態(tài)勢。

結語

由于政策和市場的“雙推動”，中國汽車出海成為當前中國汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。燃油車時代確立的技術壁壘和產(chǎn)業(yè)鏈條正逐漸在新能源汽車時代被中國汽車行業(yè)打破、超越，這正是中國汽車工業(yè)發(fā)展前所未有的發(fā)展機遇。比亞迪汽車出海營銷和開拓市場是一個品牌的成功，更是中國自主汽車企業(yè)發(fā)展實力的證明。

值得注意的是，海上既有風景，也有風浪。比亞迪加速海外布局、擴展海外市場成為標桿企業(yè)的同時，依舊要更注重自身產(chǎn)品與國外市場的匹配度及不斷升級服務質(zhì)量，才能在競爭激烈的新能源出海競爭中立于不敗之地。因此，比亞迪更需要堅持以品質(zhì)、服務和創(chuàng)新為競爭點，持續(xù)增強全球市場影響力，彰顯中國力量。