芯耀
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張通社 zhangtongshe.com
“我們想要成為汽車界的‘微軟’”。今年45歲的雷溢強(qiáng)，聊起自己對(duì)于技術(shù)和行業(yè)的理解，顯得信心滿滿。
雷溢強(qiáng)曾在國內(nèi)外多家知名企業(yè)從事汽車研發(fā)工作，做過國內(nèi)最早的AUTOSAR（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)）量產(chǎn)落地，十幾年來的行業(yè)經(jīng)歷讓他深刻地意識(shí)到，汽車行業(yè)正遭遇重復(fù)開發(fā)的困境。于是，2014年，他創(chuàng)立了藍(lán)聰科技，專注提供基于AUTOSAR的汽車電子基礎(chǔ)軟硬件平臺(tái)以及相關(guān)協(xié)議棧軟件開發(fā)服務(wù)。
成立十年間，藍(lán)聰科技曾相繼迎來上汽、吉利、比亞迪等主流車企的訂單，量產(chǎn)100個(gè)項(xiàng)目、推出兩款行業(yè)領(lǐng)先的軟件開發(fā)平臺(tái)、成為上海市交通電子行業(yè)協(xié)會(huì)理事單位、完成上海股權(quán)托管交易中心科技創(chuàng)新板（N板）掛牌……如今的藍(lán)聰科技，已成為AUTOSAR領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
近日，張通社在位于張江國家級(jí)孵化基地的藍(lán)聰科技，采訪了這位75后創(chuàng)業(yè)者?！拔乙郧熬褪菑埥?，現(xiàn)在自己創(chuàng)業(yè)了，當(dāng)然要把地址選在這里?！闭劦綖楹螌⒐韭涞綇埥滓鐝?qiáng)還表示，作為一家研發(fā)公司，藍(lán)聰科技需要“張江”這片科技土壤。
01、深耕AUTOSAR行業(yè)十余年錨定行業(yè)過度開發(fā)困境
1992年，錢學(xué)森深思熟慮后用鋼筆寫下一封信：中國應(yīng)跳過傳統(tǒng)燃油車階段，直接大力發(fā)展新能源汽車。同年，福建松溪縣的雷溢強(qiáng)面臨讀高中或中專師范的人生抉擇。彼時(shí)，后者因有工作分配更為吃香?！耙?yàn)榧依飾l件不好，當(dāng)時(shí)所有人都勸我去讀中專師范?！彼貞浀?，“學(xué)個(gè)兩三年就出來教書，這不是我想要的生活”。于是，他頂著壓力去念了高中，并順利考上中南民族大學(xué)，就讀于電子信息工程專業(yè)，成為村里第二位大學(xué)生。
2002年，雷溢強(qiáng)從大學(xué)畢業(yè)，先后就職于微星科技Micro-Star International、上海博皓實(shí)業(yè)有限公司、上海泓越通訊技術(shù)有限公司；2005年，他來到美國，先后在兩家企業(yè)從事汽車研發(fā)工作?！拔以诿绹I了房子，本可以一直在那兒生活?！彼榻B道?？蛇@種一眼就望到頭的生活，又讓他心里打起了退堂鼓，思慮再三后還是選擇回國。
回國之后，雷溢強(qiáng)進(jìn)入一家知名車企工作。在這家企業(yè)工作期間，他對(duì)于汽車行業(yè)重復(fù)開發(fā)的困境有了更深刻地理解，并做了國內(nèi)最早的AUTOSAR量產(chǎn)落地。
“汽車行業(yè)最大的特點(diǎn)是保持安全性，比如剎車必須保持萬無一失?！睋?jù)雷溢強(qiáng)介紹，一方面，由于缺乏有效的模塊化和解耦策略，導(dǎo)致相同功能的軟件在不同項(xiàng)目或平臺(tái)中被多次獨(dú)立開發(fā)，而沒有實(shí)現(xiàn)代碼的復(fù)用；另一方面，各家企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)層出不一，無法做到生態(tài)融合，協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)呈多元化。正因如此，車企在軟件開發(fā)的過程中，常常出現(xiàn)過度開發(fā)導(dǎo)致資金、時(shí)間浪費(fèi)的情況。
2014年，中國政府開始制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車。也是同一年，雷溢強(qiáng)創(chuàng)辦了藍(lán)聰科技。早已成長為汽車領(lǐng)域?qū)＞瞬诺乃麉⑼噶酥袊嚳萍寂炫认蚯暗拿}搏，走了一條罕有人至的創(chuàng)業(yè)道路，也卷入了如今這百年變局的中國汽車的浩蕩升級(jí)之路。而上海張江，則是最能承載雷溢強(qiáng)對(duì)未來想象的沃土。
2016年，前百度高級(jí)副總裁王勁提出“軟件定義汽車”。如今中國在汽車軟件的產(chǎn)業(yè)局勢(shì)尚不容樂觀：芯片受阻，軟件標(biāo)準(zhǔn)不明，產(chǎn)業(yè)中許多企業(yè)各自登山，天量資金注入?yún)s在舊模式中沖撞浪費(fèi)，無數(shù)的重復(fù)開發(fā)增加了成本，也貽誤了時(shí)機(jī)。雷溢強(qiáng)創(chuàng)業(yè)的初衷，便是想解決這個(gè)難題。也是在這一年，藍(lán)聰科技為長城的一款汽車用CP AUTOSAR做了量產(chǎn)，正式進(jìn)入AUTOSAR賽道。
“后來，我們與上汽集團(tuán)達(dá)成合作，成功在業(yè)內(nèi)打開了局面?！崩滓鐝?qiáng)表示，2017年開始，公司進(jìn)入高速發(fā)展期，相繼與比亞迪、吉利等主流車廠及蔚來、理想等造車新勢(shì)力合作，并開啟與西門子的合作?！?022年，公司的營收達(dá)到一個(gè)小高峰。”他介紹道。
02、自主研發(fā)SmartSAR和BlueSAR，汽車基礎(chǔ)軟件開發(fā)效率提升3倍
從2003年起，AUTOSAR成員共同合作擬定了一個(gè)符合汽車電子軟件開發(fā)的、開放的以及標(biāo)準(zhǔn)化的軟件架構(gòu)。該架構(gòu)旨在改善汽車電子系統(tǒng)軟件的更新與交換，同時(shí)更方便有效地管理日趨復(fù)雜的汽車電子軟件系統(tǒng)。簡單來說，AUTOSAR就是一套標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議、軟件架構(gòu)。
“AUTOSAR發(fā)展了這么多年，供應(yīng)鏈已經(jīng)非常成熟，國外有VECTOR、ETAS等巨頭，國內(nèi)則有東軟睿馳、經(jīng)緯恒潤、普華基礎(chǔ)軟件等頭部玩家。但專業(yè)技術(shù)層面，藍(lán)聰擁有絕對(duì)的自信?！睔v經(jīng)十年發(fā)展，藍(lán)聰科技在AUTOSAR快速開發(fā)這個(gè)賽道里，已做到行業(yè)領(lǐng)先。
雷溢強(qiáng)說，當(dāng)下的AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)并不是一個(gè)完美的標(biāo)準(zhǔn)答案。在雷溢強(qiáng)看來，如今山頭林立的汽車行業(yè)，資金、技術(shù)已不是問題，符合各主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)并滿足用戶智能化、個(gè)性化以及快速迭代的要求變成產(chǎn)品落地的關(guān)鍵路徑，才是行業(yè)向前發(fā)展的最大瓶頸。
“雖然無法統(tǒng)一行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，但是我們能做到讓開發(fā)模式滿足不同的標(biāo)準(zhǔn)與要求?！崩滓鐝?qiáng)用“山不動(dòng)我動(dòng)”來形容藍(lán)聰科技的產(chǎn)品研發(fā)的初衷。為此，他們自主研發(fā)并推出了快速開發(fā)平臺(tái)——SmartSAR。
SmartSAR的核心功能集中于簡化和加速符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)軟件開發(fā)過程?！拔覀儜{借長期積累的海量項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，深入挖掘并提煉出了汽車開發(fā)中的共性需求與關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)?！睋?jù)雷溢強(qiáng)介紹，SmartSAR集成了先進(jìn)的模塊化設(shè)計(jì)理念和高效的代碼復(fù)用機(jī)制，完美契合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)體系，不僅確保了汽車電子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和互操作性，還極大地提升了開發(fā)的靈活性與迭代速度。
“目前，SmartSAR可以讓整個(gè)系統(tǒng)開發(fā)可以提升三倍，裝車量達(dá)到千萬臺(tái)。隨著產(chǎn)品不斷地迭代，未來我們希望將汽車基礎(chǔ)軟件開發(fā)效率提升100倍?！痹摦a(chǎn)品包括立即能用的硬件和軟件配置集成軟件，客戶使用時(shí)就可驗(yàn)證自己的算法，實(shí)現(xiàn)了軟件的高度可復(fù)用性和快速開發(fā)能力。
此外，藍(lán)聰科技還自主研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的BlueSar軟件開發(fā)平臺(tái)。該平臺(tái)秉承AUTOSAR的開發(fā)理念，無縫對(duì)接AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)，依托多年豐富的量產(chǎn)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)積累，采用先進(jìn)的協(xié)議棧技術(shù)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)軟件的穩(wěn)健開發(fā)。
“相較于市場(chǎng)上同類基于AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目所面臨的高昂開發(fā)成本，BlueSAR平臺(tái)能夠幫助企業(yè)將成本縮減至原來的80%，即降低20%的成本支出。”雷溢強(qiáng)表示，它不僅以快速開發(fā)、低成本見長，還兼具高度可定制化、安全穩(wěn)定等諸多優(yōu)點(diǎn)。目前，BlueSar的裝車量超300萬臺(tái)。
03、100個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)目標(biāo)是汽車界的“微軟”
藍(lán)聰科技成立十年，并非一帆風(fēng)順，在看似充滿機(jī)遇的新能源汽車爆發(fā)元年，雷溢強(qiáng)卻遭遇了有史以來最大的危機(jī)。
“2021年，大量的人才、資金都涌向新能源汽車行業(yè)，當(dāng)時(shí)AUTOSAR方面的人才是行業(yè)內(nèi)最緊缺的，所以我們公司很多人才都被挖走了，大概走了一半員工?！钡щy擺在眼前，他沒時(shí)間多想，只能迅速找到解決辦法。好在技術(shù)出身的他，對(duì)于如何將普通工程師培養(yǎng)成專精人才已有豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過重新組建團(tuán)隊(duì)并培訓(xùn)，才順利渡過這道坎。
雷溢強(qiáng)這種迎難而上的性格還充分體現(xiàn)在對(duì)待客戶項(xiàng)目上?！拔覀?cè)燃边^一個(gè)大項(xiàng)目，客戶急著要交付，可這個(gè)項(xiàng)目里的所有東西都是新的，行業(yè)內(nèi)沒有任何參考。”回想當(dāng)時(shí)的情況，他記憶猶新。那時(shí)，他在客戶的辦公室里熬了三個(gè)月，“累了趴一會(huì)兒，醒來就開干，滿腦子都是項(xiàng)目?！彼Φ馈?/p>
“目前公司已完成了摸索和高速發(fā)展階段，接下來我們想要建造一個(gè)生態(tài)，讓公司得以騰飛。”雷溢強(qiáng)對(duì)此充滿自信，“我們想要成為汽車界的‘微軟’”。
得益于強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力，藍(lán)聰科技已先后獲評(píng)國家高新技術(shù)企業(yè)和上海專精特新企業(yè)，完成上海股權(quán)托管交易中心科技創(chuàng)新板（N板）掛牌，還具備100個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。
在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，軟件著作權(quán)19項(xiàng)，多項(xiàng)發(fā)明專利，覆蓋汽車電子的軟件開發(fā)、集成、銷售及服務(wù)（包括但不限于基于AUTOSAR軟件工具或者協(xié)議棧工具下的汽車電子ECU底層協(xié)議棧，應(yīng)用層、診斷及BootLoader的開發(fā)集成服務(wù)及銷售），曾獲知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理體系認(rèn)證證書。
2024年，是藍(lán)聰科技的發(fā)展進(jìn)入快車道的一年。3月，在第五屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日上，藍(lán)聰科技榮獲“中國汽車軟件風(fēng)云獎(jiǎng)”；4月，藍(lán)聰科技成為上海市交通電子行業(yè)協(xié)會(huì)理事單位，還榮膺上海市工商信息技術(shù)商會(huì)“技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用獎(jiǎng)”；此外，還正式成為西門子工業(yè)軟件（上海）有限公司2024年授權(quán)認(rèn)證渠道經(jīng)銷商。
同時(shí)，藍(lán)聰科技注重前沿技術(shù)與團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)的整合，設(shè)立印度ODC研發(fā)中心，提供更專業(yè)靈活的開發(fā)資源，長期與上海著名學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)保持良好的科研交流，并與國外汽車電子企業(yè)有著密切的合作關(guān)系。
歷經(jīng)十年發(fā)展，藍(lán)聰科技在AUTOSAR這個(gè)賽道里，已做到行業(yè)領(lǐng)先?！拔覀兡壳跋氲氖前褷I業(yè)額做起來，不斷完善產(chǎn)品并借助資本的力量來推廣。”提到藍(lán)聰科技的目標(biāo)，雷溢強(qiáng)這樣回答。在他看來，藍(lán)聰科技未來要做的，是在新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇下，以打造中國汽車基礎(chǔ)軟件的產(chǎn)業(yè)鏈為己任，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)快速發(fā)展。
“當(dāng)你的目標(biāo)和方向是對(duì)的時(shí)，你就永遠(yuǎn)在成功的路上?！睂?duì)于自己的十年創(chuàng)業(yè)路，雷溢強(qiáng)有著深刻的感悟。
