展銳車機(jī)芯片出海

11月26日，紫光展銳與上汽海外出行聯(lián)合發(fā)布搭載紫光展銳A7870的上汽海外MG量產(chǎn)車型，展銳A7870的量產(chǎn)車型MG Hector將向歐洲銷售。

A7870符合AEC-Q100車規(guī)設(shè)計(jì)，支持-40—85℃工作環(huán)境溫度。

CPU集成1核A76主頻2.7GHz，3核A76主頻2.3G，以及4核A55主頻2.1GH；

GPU采用NATT 4 core @850Mhz，支持486.4 GFLOPS浮點(diǎn)運(yùn)算；

NPU擁有高達(dá)8TOPS算力；

制造工藝為6nm。

從數(shù)據(jù)上看，A7870足以和高通8155媲美。

MG Hector大家可能比較陌生，寶駿530想必很多人都聽說(shuō)過，MG Hector與寶駿530高度相似。

在海外市場(chǎng)，雪佛蘭、五菱、寶駿、MG、榮威哪個(gè)品牌在當(dāng)?shù)卣J(rèn)可度高，上汽就掛哪個(gè)品牌的車標(biāo)。在印度市場(chǎng)，上汽把寶駿530掛上MG的車標(biāo)后身價(jià)倍增，售價(jià)折合人民幣14.9萬(wàn)元。

鐵流相信，展銳A7870在MG Hector上驗(yàn)證成功后，加上展銳芯片一向非常有性價(jià)比，必然會(huì)在上汽更多車型上推廣，有鑒于上汽出口乘用車達(dá)到汽車出口的四分之一左右，展銳A7870將會(huì)跟隨上汽銷往全球。

雖然上汽這幾年的輿論環(huán)境很差，多次被網(wǎng)曝，但上汽的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)實(shí)力毋庸置疑，電池、電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤均能正向研發(fā)，而且其電車平臺(tái)已經(jīng)被奧迪采購(gòu)，今后奧迪的電車基本就是上汽的電車換標(biāo)。

上汽麾下企業(yè)眾多，是國(guó)產(chǎn)車企中產(chǎn)業(yè)鏈布局最為完善的企業(yè)，其零部件不僅滿足自己和國(guó)內(nèi)其他車企使用，還有3成左右的產(chǎn)能出口歐美日韓，是名副其實(shí)的隱形巨無(wú)霸。

即便是在智能駕駛等方面，上汽也通過投資地平線、魔門塔等企業(yè)，以成為其第一大股東的方式補(bǔ)全自己的短板。

上汽底子厚，如今走下坡路的根源在前三排，純屬將帥無(wú)能，累死千軍。

當(dāng)下，很多國(guó)內(nèi)芯片公司、AI公司最缺的是應(yīng)用場(chǎng)景，只有在應(yīng)用中才能發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，才能實(shí)現(xiàn)螺旋式提升，上汽投資既為這些企業(yè)解決了融資問題，也解決了銷路和應(yīng)用問題，真正幫助上游企業(yè)茁壯成長(zhǎng)。

鐵流認(rèn)為，當(dāng)下的中國(guó)需要更多上汽這樣致力于橫向整合，幫扶上游企業(yè)成長(zhǎng)主機(jī)廠，而不是行業(yè)百草枯。