芯耀
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作者 | 章漣漪，編輯 |?邱鍇俊
從2018年寫下第一行無人駕駛代碼，到2024年末陸續(xù)投放超1000臺無人駕駛礦卡，易控智駕已然有了行業(yè)龍頭的態(tài)勢。2025年1月，易控智駕對外分享了喜訊：截至去年底，公司實際運營車輛超過1000臺，運行里程達到3000萬公里，落地礦山數(shù)量超20個。
1000臺這個數(shù)字，對于長期關(guān)注自動駕駛賽道的人來說非常熟悉。早在2021年，京東、阿里、美團即發(fā)起的“末端無人配送沖擊千臺”大戰(zhàn)，結(jié)果顯而易見，全部都未能達成；2024年年初，Robotaxi玩家們也紛紛提出“千臺計劃”，時至年底悄然沒了聲音。
反倒是關(guān)注度相對較低的無人礦卡賽道，率先實現(xiàn)了單家企業(yè)真實運營車隊超千臺。這背后的原因是什么，1000臺無人礦卡的落地又意味著什么？
易控智駕戰(zhàn)略副總裁林巧稱，首先是算法對場景適應力能力提升，適配礦山多樣生產(chǎn)工況，其次是系統(tǒng)穩(wěn)定可靠性提升，故障率降低。最后，實現(xiàn)單礦規(guī)?；囮犨\行超一年時間，更大的價值是證明了無人駕駛在礦山大規(guī)模商業(yè)化完全可行。
礦山落地1000臺無人車價值遠大于無人配送等其他場景。從增量市場看，2024年12月，露天礦新增車輛中，無人礦卡滲透率已經(jīng)接近10%，占比相當于2021年新能源乘用車滲透率，行業(yè)正向拐點邁進。同時，根據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《露天煤礦無人駕駛技術(shù)應用發(fā)展報告》數(shù)據(jù)顯示，預計2024年露天煤礦無人駕駛礦卡數(shù)量達到2500輛，較2023年的1131輛增長超120%。
2024年，已然成為中國露天礦無人駕駛商業(yè)化元年。身為引領(lǐng)者，林巧希望，作為一家賦能礦山場景的AI公司，易控智駕能推動行業(yè)一同向前邁進，助力中國科技公司成為國際競爭中重要一環(huán)。
01、1000臺車落地，價值巨大
2023年底，易控智駕制定2024年目標時，提出了兩點：一是要實現(xiàn)1000臺車，二是要落地20個礦。如今，這兩大目標都超額完成。車輛方面，截至2024年底，易控智駕真實車隊數(shù)量已經(jīng)超過1100臺，其中在運營車輛超過1000臺，另有100臺車正在生產(chǎn)的路上；礦山落地方面，不僅總數(shù)量超過20個礦，僅2024年一年即新增17個，種類上在原有露天煤礦、砂石骨料礦基礎(chǔ)上，也增添了有色金屬礦和黑色金屬礦。
易控智駕之所以在2024年實現(xiàn)跨越式發(fā)展，其背后是實現(xiàn)了平臺化技術(shù)能力，并解決了安全運行、連續(xù)高效作業(yè)、優(yōu)化成本三大痛點。很長時間里，無人礦卡主要高度依賴和云端的通信效率，對于網(wǎng)絡和路況的要求極高，無論是下達任務指令還是路線規(guī)劃、臨時避讓、?？课恢玫葎幼鞫加稍贫讼到y(tǒng)負責，車端更多是執(zhí)行命令。但易控智駕判斷，要實現(xiàn)極大規(guī)模商業(yè)化，必須是以車端智能為主。
最終，經(jīng)過長期在礦產(chǎn)場景深耕，易控智駕完成了平臺架構(gòu)的統(tǒng)一化，不僅擺脫了對于網(wǎng)絡和特定工況的高依賴性，還提升了車隊批量化復制能力，更利于易控進入其他礦區(qū)后快速鋪開?；诖?，2023年10月易控智駕發(fā)布了露天礦無人駕駛運輸解決方案“著山”，并于2024年7月迭代升級為“著山2.0”，具備對超大規(guī)模全礦實現(xiàn)有人與無人礦卡的混行調(diào)度能力，還可在單礦條件下實現(xiàn)對1000臺以上車輛的大規(guī)模調(diào)度。
由此，易控智駕擁有了快速部署到新礦的能力。面對典型的露天煤礦，易控智駕無人礦卡車可以做到最快一天之內(nèi)開工；所有的礦平均下來，也能做到一周以內(nèi)實現(xiàn)車輛運營。“這對于公司來說，最核心的意義是證明了露天礦規(guī)?；褂脽o人駕駛是可行的?！绷智煞Q，這不僅體現(xiàn)在新礦的部署上，老礦的運營成果更是如此。
新疆特大型露天煤礦上，易控智駕近250輛車已經(jīng)運營了一年多時間，單車運營里程超過了6萬公里，無論是應對四季寒暑變化，還是風雪雨霧天氣，都綽綽有余。這意味著無人礦卡已經(jīng)足以滿足礦山整體生產(chǎn)要求，即新技術(shù)能融入到老的生產(chǎn)體系中去，已然成為一個工具，實現(xiàn)了技術(shù)力向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)變。在易控智駕的帶領(lǐng)下，礦方也開始認可無人駕駛技術(shù)的生產(chǎn)能力。2023年初，很多業(yè)主方對于無人駕駛依然是將疑猶豫的態(tài)度。直到易控智駕在新疆煤礦真實大規(guī)模運營一年多以后，才真正改變了行業(yè)對無人礦卡的看法。
毫不夸張的說，易控智駕扛著整個行業(yè)往前走了一大步。“很多人希望我們這個行業(yè)也有一家類似特斯拉一樣的鯰魚，把行業(yè)帶動起來”。林巧稱，易控智駕一直承擔著這樣的角色?！安煌氖?，我們不是鯰魚，而是一家簡單專注的科創(chuàng)企業(yè)，希望可以與行業(yè)一起把無人駕駛在礦山真正做起來”。
02、AI技術(shù)賦能，海內(nèi)外市場齊發(fā)力
伴隨著千臺車輛的下線，易控智駕商業(yè)化進程也在不斷加快。截至2024年底，易控智駕無人駕駛實際里程數(shù)已達3000萬公里，運輸方量累計1.6億立方米；全年實現(xiàn)營收近10億元。林巧希望，易控智駕能夠成為全球第一家，靠無人駕駛技術(shù)盈利的公司。目前，礦區(qū)無人駕駛車市場主要存在兩類商業(yè)模式，其一是提供礦山無人駕駛整體解決方案，其二是提供無人運輸運營服務。
“有些人誤解，易控智駕是一家運輸公司”。他解釋稱，之所以有這種印象，是因為新技術(shù)有極大的不確定性和風險性，最開始礦山客戶并不是很愿意冒險用無人礦卡。所以在2023年以前，易控智駕都是采用自行持有車輛給客戶提供運力服務的模式。這樣的好處是可控，但壞處是業(yè)務太重。易控智駕成立之初的本意也并非如此，因此在證明的無人駕駛規(guī)?；瘧每尚泻?，便開始逐步“去掉包袱”、輕裝上陣，在AI賦能下，回歸到以無人駕駛為核心的技術(shù)收費模式為主。
為了實現(xiàn)“以技術(shù)賺錢”這一目標，易控智駕選擇兩條路走路。一方面，繼續(xù)夯實國內(nèi)業(yè)務。未來三至五年內(nèi)，易控智駕最核心的工作，是讓礦山的無人駕駛在國內(nèi)真正大規(guī)模、常態(tài)化應用。
另一方面，則是要走向海外，或者更具體地說，是海外發(fā)達國家市場。與國內(nèi)開疆擴土的方式一致，易控智駕在海外依然會選擇一個標志性的地點，打造一個標桿性的項目，然后進一步復制推廣。同時，由于海外發(fā)達國家人力成本偏高，如果能夠順利進入，易控智駕的毛利水平也將迎來較大提升。
不過，高收益也意味著高難度。除了技術(shù)本身的難度外，出口還面臨技術(shù)在區(qū)域范圍內(nèi)合規(guī)性，以及運行管理模式符合當?shù)剡壿媰纱箅y題。因此，針對海外市場，易控智駕稱：出海是戰(zhàn)略，但要有戰(zhàn)略耐心。“這是公司長期要堅持的事?！绷智蛇M一步表示，優(yōu)先落地的區(qū)域則是澳大利亞，畢竟，這里是全球礦業(yè)的標桿。
目前，易控智駕已經(jīng)在澳大利亞成立了辦公室，招納了近10名員工，涉及技術(shù)、商務等，并于2024年與全球最大采礦服務公司Thiess正式簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。林巧指出，第一臺無人礦卡車輛的改造已經(jīng)正式啟動，預計2025年會在當?shù)氐V山真實運營。2026年下半年至2027年上半年會逐步起量進一步復制推廣。在“把礦做好”的前提下，未來易控智駕還會進行更多商業(yè)模式的探索，比如基于無人駕駛技術(shù)，將礦內(nèi)煤等資源運送至中轉(zhuǎn)站，增加更多營收的可能。
作為一家賦能礦山場景的AI公司，易控智駕目前提供的核心的產(chǎn)品即AI、電動化和線控化的能力，其中最核心的是基于AI設(shè)計的無人駕駛系統(tǒng)。2025年，易控智駕還將基于AI增量外溢，比如開始給客戶提供礦巡產(chǎn)品，智能化采圖設(shè)備也可以變成一個獨立產(chǎn)品交給礦方去使用，利用AI實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈橫向和縱向的雙增長。“我們希望賦能車企，讓它的車從傳統(tǒng)的有人駕駛時代跨入到無人駕駛時代，重新煥發(fā)生命力?！绷智煞Q，本質(zhì)上有點類似華為的鴻蒙智行，只是賦能的是礦山領(lǐng)域。
03助力行業(yè)長遠發(fā)展，推動全球礦山轉(zhuǎn)型
自身業(yè)務不斷發(fā)展的同時，易控智駕也在加速推進行業(yè)整體向上，助力賽道向更規(guī)范化方向發(fā)展。中國煤炭工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年全國無人駕駛礦卡落地數(shù)量將超5000臺，無人駕駛在新增礦卡中的滲透率將達到20%。隨著露天煤礦數(shù)字化加速轉(zhuǎn)型，無人礦卡需求將持續(xù)釋放，預計2026年將迎來爆發(fā)式增長，達到10000輛的規(guī)模，滲透率將達到30%以上。
未來，無人駕駛系統(tǒng)將與智能礦山的其他系統(tǒng)深度融合，通過全鏈條數(shù)字化提升效率和安全性，共同推動礦山整體智能化加速，助力礦山行業(yè)實現(xiàn)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。在此之下，必然會創(chuàng)造更大的經(jīng)濟價值。在智慧礦山框架下，無人駕駛車輛可與礦山管理系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)共享和協(xié)同作業(yè)。同時，智慧礦山可為無人礦卡提供更為精準的作業(yè)指導和調(diào)度，優(yōu)化礦區(qū)物流，降低運營成本。
根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會數(shù)據(jù)，預計到2030年，中國煤礦、砂石骨料礦、鐵礦的年運輸規(guī)模將分別達到577.9億元、2936.1億元和215.6億元，礦山無人駕駛的潛在市場空間為3729.6億元。
隨著市場接受度增加，礦山無人駕駛滲透率將持續(xù)增長，市場規(guī)模將達千億級別，展現(xiàn)出巨大的市場潛力和發(fā)展空間。經(jīng)濟價值固然重要，更大的意義還在于“人”。礦山生產(chǎn)面臨工藝復雜和事故風險高的挑戰(zhàn)，與發(fā)達國家相比，中國煤礦百萬噸死亡人數(shù)仍然較高，安全生產(chǎn)水平有一定提升空間。因此，礦山行業(yè)迫切需要推動生產(chǎn)過程向無人化和少人化轉(zhuǎn)型，以增強其生產(chǎn)安全性。
以易控智駕為代表的AI公司正是基于這些需求應運而生。在無人駕駛等技術(shù)賦能下的礦山作業(yè)，將顯著減少礦山安全事故，其先進的安全系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對礦山環(huán)境的實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)并排查安全隱患，從而大幅提升礦山的安全生產(chǎn)水平，實現(xiàn)更加嚴格的環(huán)境標準和可持續(xù)發(fā)展目標，為礦業(yè)的長遠發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
中國企業(yè)在露天礦無人駕駛技術(shù)上已趨成熟。國外主要礦產(chǎn)國因其地質(zhì)條件優(yōu)越，露天開采方式占據(jù)主導地位，澳大利亞、俄羅斯等國的露天煤礦的產(chǎn)量占比高達70%～90%。易控智駕希望成為“鯰魚”，帶動中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈伙伴出海。從“智能礦山無人駕駛出?！弊呦颉爸悄艿V山整體解決方案出海”，與合作伙伴共同打造并推廣智能礦山無人化加綠色化解決方案，推動全球礦山智能化轉(zhuǎn)型。
