芯耀
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作者｜王飛，郵箱｜wf@pingwest.com
最近，科技圈最火的話題莫過于“中國DeepSeek趕上美國的OpenAI”引發(fā)的一系列算力和效率革命。
簡單科普一下，在傳統(tǒng)概念的大型AI模型中，尤其是在訓(xùn)練和推理階段，通常需要大量計(jì)算資源。但由于計(jì)算資源中最重要的“GPU卡”掌握在美國手中，它們對中國正在崛起的AI勢能產(chǎn)生了恐懼，所以對實(shí)體“GPU卡”進(jìn)行了封鎖，以為這樣就能限制中國的AI能力。而實(shí)際上是當(dāng)美國科技巨頭沉迷于用GPU、算力堆砌護(hù)城河時(shí)，中國以DeepSeek為代表的AI公司正在用算法革命顛覆游戲規(guī)則。
而關(guān)于算力的效率和競爭更像是AI領(lǐng)域競爭的一個(gè)縮影。DeepSeek通過算法優(yōu)化突破了算力瓶頸，展現(xiàn)了中國科技的持續(xù)進(jìn)步與突破。其實(shí)，這一思路在汽車領(lǐng)域同樣適用。如今中國電動(dòng)汽車已世界領(lǐng)先，中國的智能車機(jī)也迎來了DeepSeek式的核心技術(shù)突破。
突破車機(jī)里的“芯片霸權(quán)”
近些年科技快速發(fā)展，消費(fèi)者對智能化需求也水漲船高?！败嚈C(jī)”從最初的收音機(jī)，逐步演變?yōu)榱思啥喙δ苘囕d信息的娛樂系統(tǒng)。
從技術(shù)角度來看，汽車座艙的智能化進(jìn)化，核心元素也是“算力”，它使座艙操作系統(tǒng)和豐富的應(yīng)用生態(tài)得以呈現(xiàn)。
然而，隨著車機(jī)功能和生態(tài)的不斷豐富，新問題漸顯。盡管本地車機(jī)系統(tǒng)在算力和功能上取得了巨大進(jìn)展，甚至引入了性能超越智能手機(jī)的高端芯片，但仍有一定局限性。
其一，由于汽車產(chǎn)品的更新周期較長，硬件性能的迭代速度難以匹配科技發(fā)展的速度，這使得車機(jī)系統(tǒng)在面對迅速變化的用戶需求和應(yīng)用場景時(shí)力不從心。其二，盡管類似于吉利等中國車企自主芯片已經(jīng)突破，但車機(jī)領(lǐng)域的主要芯片玩家依然是美國選手。其三，當(dāng)前車機(jī)生態(tài)仍缺乏靈活性與開放性，難以快速接入豐富的內(nèi)容資源或服務(wù)，無法滿足用戶對多樣化智能體驗(yàn)的期待。
傳統(tǒng)的車機(jī)模式面臨瓶頸，也類似AI競爭，車機(jī)技術(shù)也處在涉及芯片、技術(shù)及應(yīng)用的多方博弈中。
最近，吉利推出的無界空間引發(fā)了行業(yè)關(guān)注。它是一種云車機(jī)的技術(shù)，圍繞著汽車座艙系統(tǒng)、AI技術(shù)、通信技術(shù)和智算中心等多個(gè)維度展開創(chuàng)新，成為了汽車車機(jī)系統(tǒng)競爭的核心技術(shù)。憑借其卓越表現(xiàn)，無界空間不光入圍了世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)創(chuàng)新技術(shù)成果，也獲得了中國汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)專委會(huì)頒發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新合作獎(jiǎng)》。
從汽車產(chǎn)品更新慢導(dǎo)致硬件迭代滯后，到傳統(tǒng)本地車機(jī)受限于硬件更新周期與封閉生態(tài)，再到車機(jī)生態(tài)封閉無法快速接入豐富資源，都表明傳統(tǒng)車機(jī)“算力”模式具有很大的局限性。
在DeepSeek的競爭里，AI競賽被當(dāng)成了一場“算力戰(zhàn)”，也是一種“唯硬件論”，即誰手里拿著最多的硬件（芯片），誰就能主宰未來。這種對于“唯一”思路的傲慢，也證明了美國創(chuàng)新的衰落。
不同的是，云車機(jī)憑借云端算力與靈活生態(tài)，打破了硬件束縛，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)更新與無限擴(kuò)展，成為了車機(jī)發(fā)展的趨勢之一。
云車機(jī)創(chuàng)新，用DeepSeek的方式
DeepSeek最近陸續(xù)接入了國家超算中心等不同的機(jī)構(gòu)和平臺(tái)。這也折射出AI領(lǐng)域的競爭本質(zhì)早已從單一（硬件）壟斷轉(zhuǎn)向了生態(tài)（繁榮）共創(chuàng)，尤其是在新一輪的汽車智能化競爭中，和AI正在深度重塑汽車產(chǎn)業(yè)的過程中。
云車機(jī)，也是在用類DeepSeek的方式擺脫單一硬件壟斷，實(shí)現(xiàn)繁榮共創(chuàng)。
吉利推出的無界空間，作為業(yè)界首個(gè)車內(nèi)生態(tài)云端部署解決方案，打破了傳統(tǒng)車機(jī)的局限，開創(chuàng)了全新的“云車機(jī)”時(shí)代。通過無界空間，車機(jī)不僅可以連接各種生態(tài)系統(tǒng)，還能夠跨設(shè)備、跨場景無縫互動(dòng)，帶來真正的“無限互聯(lián)”體驗(yàn)。
其他車企都還在 “堆砌硬件”的時(shí)候，吉利率先用無界空間在國內(nèi)樹立了標(biāo)桿。它不光標(biāo)志著車機(jī)云時(shí)代的全面到來，也讓吉利的全球競爭力大大提升。
想象一下，未來的車機(jī)系統(tǒng)不再受限于硬件性能，而是像手機(jī)一樣，隨時(shí)更新、隨時(shí)擴(kuò)展。吉利無界空間正是這樣一款“黑科技”，它讓車機(jī)系統(tǒng)真正進(jìn)入了“云時(shí)代”。
從消費(fèi)者角度來看，市場上現(xiàn)存的大量汽車也沒有被新技術(shù)“放棄”，仍能享受“常用常新”的應(yīng)用體驗(yàn)。車主可以安裝100+個(gè)應(yīng)用，并通過微信小程序“云空間管家”支持私有APK直裝，打破了傳統(tǒng)車機(jī)對應(yīng)用的限制。
過去云車機(jī)行業(yè)面臨著網(wǎng)絡(luò)覆蓋、延遲和數(shù)據(jù)安全等一系列難題。要實(shí)現(xiàn)廣泛普及，車企必須在技術(shù)研發(fā)和生態(tài)建設(shè)上深入布局。吉利之所以能夠?qū)崿F(xiàn)率先破局，得益于多項(xiàng)自研的核心技術(shù)成果。
由于算力和存儲(chǔ)都依賴云端，要實(shí)現(xiàn)娛樂內(nèi)容和各類應(yīng)用的“0”延遲和“0”緩沖，實(shí)時(shí)響應(yīng)成為關(guān)鍵。類似視頻直播中的多個(gè)觀眾同時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)請求，不僅考驗(yàn)網(wǎng)速，更需要整體推流技術(shù)的支持。
為什么這次吉利可以解決這樣的問題？
前面提到了云車機(jī)系統(tǒng)背后的AI技術(shù)、通信技術(shù)和智算中心等技術(shù)。以通信技術(shù)來說，無界空間通過云計(jì)算和類似于抖音推流技術(shù)的保障，能夠?yàn)橄到y(tǒng)提供可靠支持。同時(shí)，借助吉利星睿智算中心2.0的智能調(diào)度系統(tǒng)，無界空間能夠合理分配云端資源，確保在各種環(huán)境下都能實(shí)現(xiàn)低延遲和流暢體驗(yàn)。
智算中心是吉利的獨(dú)有優(yōu)勢之一。星睿智算中心是吉利自建的中國車企規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的智算中心。它創(chuàng)下了多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)的技術(shù)成果，包括“中國汽車行業(yè)首個(gè)百億參數(shù)大模型”、“首個(gè)高速云計(jì)算網(wǎng)絡(luò)”，以及創(chuàng)新的行業(yè)研發(fā)工具鏈、數(shù)據(jù)歸集算法、云邊協(xié)同計(jì)算模式等十多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。
強(qiáng)大的研發(fā)基礎(chǔ)，智算中心核心驅(qū)動(dòng)，吉利真正構(gòu)建了全球首個(gè)“云、數(shù)、智”一體化超級(jí)云計(jì)算平臺(tái)。值得一提的是，近日吉利的算力迎來了跨越式升級(jí)，它的智算中心還實(shí)現(xiàn)了1.0到2.0的迭代，算力資源直超萬卡級(jí)別，綜合算力提升到了23.5EFLOPS，妥妥的中國車企算力第一。
這意味著，無界空間不僅有智能座艙功能，更是集成智算中心2.0、高速云計(jì)算系統(tǒng)、云邊協(xié)同計(jì)算和百億參數(shù)大模型的技術(shù)方案。如今，吉利憑借獨(dú)有的智算中心，以及底層技術(shù)研發(fā)能力，已領(lǐng)先其他車企。
AI功能也依托這套全面的解決方案得以釋放。吉利在CES 2025上發(fā)布了行業(yè)首個(gè)“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，它基于AIOS整車智能操作系統(tǒng)構(gòu)建，覆蓋了C端消費(fèi)者、B端企業(yè)服務(wù)以及空天地一體的智能生態(tài)，致力打造有溫度、有情感、可持續(xù)成長的原生“出行智慧生命體”。全域AI的集成，將賦予車機(jī)前所未有的自我學(xué)習(xí)和進(jìn)化能力，并引領(lǐng)智能汽車進(jìn)入全新階段。
云上車機(jī)，中國唯一
在云端角度，唯有掌握算力，才能掌握未來發(fā)展制高點(diǎn)。
吉利不僅在研發(fā)規(guī)模上創(chuàng)下了國內(nèi)車企紀(jì)錄，其綜合算力也領(lǐng)先行業(yè)，占據(jù)了智能汽車發(fā)展的制高點(diǎn)。這將是未來車機(jī)技術(shù)革新的一種全新范式。
在星睿智算中心的支持下，無界空間不僅具備強(qiáng)大的計(jì)算能力，還能通過全面集成AI技術(shù)，帶來前所未有的車內(nèi)智能體驗(yàn)。
例如，即將推出的“交互智能體”就是基于自然語言理解和自動(dòng)化操作技術(shù)的智能助手，車內(nèi)操控更便捷，更智能，真正實(shí)現(xiàn)從“陪你說”、“幫你做”，到能共情、會(huì)決策、可成長的智慧伙伴，避免了駕駛過程中頻繁操作車機(jī)或手機(jī)，有效降低安全隱患。
無界空間已首次搭載在吉利星愿上，實(shí)現(xiàn)親民價(jià)高體驗(yàn)，它支持車主下載各種流行應(yīng)用，調(diào)用最新的AI服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)“技術(shù)平權(quán)”。
當(dāng)美國在用更多卡構(gòu)建獨(dú)立的“AI封閉戰(zhàn)爭”時(shí)，中國車企也在用算法批量制造“AI人民汽車”。
這種路徑的核心在于技術(shù)深度和廣度，需要對“AI技術(shù)”和“智算中心”等底層技術(shù)研發(fā)高度聚焦，并不斷迭代。這才是中國車企轉(zhuǎn)型智能化成敗的關(guān)鍵。這也是吉利始終領(lǐng)先行業(yè)的原因。
隨著更多技術(shù)落地量產(chǎn)，吉利也迎來了收獲期。自2023年2月23日發(fā)布以來，吉利銀河不斷突破技術(shù)極限，以代際領(lǐng)先的技術(shù)和“高質(zhì)優(yōu)價(jià)”的產(chǎn)品，創(chuàng)造出業(yè)界矚目的“銀河速度”。
2024年，吉利銀河累計(jì)銷量達(dá)到49.4萬輛，同比增長80%。今年1月，吉利星愿、星艦7 EM-i、銀河E5更是分別奪得了全品牌純電車型的銷量榜首、全品牌插混車型的銷量冠軍、純電緊湊型SUV月銷榜的第一。如此來看，2025年吉利銀河新能源年銷百萬的目標(biāo)，雖看似“激進(jìn)”，實(shí)際是吉利憑借技術(shù)自信賦能爆品，并贏得市場青睞的體現(xiàn)。
在DeepSeek的故事里，中國工程師用數(shù)學(xué)的力量，改寫了AI成本公式。從DeepSeek的算法革命到吉利云車機(jī)技術(shù)，中國科技企業(yè)正在用創(chuàng)新打破壁壘，重寫全球競爭規(guī)則。未來，隨著AI、云計(jì)算等技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，智能汽車將進(jìn)入以生態(tài)、用戶體驗(yàn)為核心的新時(shí)代，而吉利無疑已經(jīng)在這場變革中占據(jù)了先機(jī)。特別是，吉利還在3月初發(fā)布了AI智能化戰(zhàn)略布局，全面擁抱AI，為用戶帶來顛覆性的智能化體驗(yàn)。相信有了吉利這個(gè)樣板，更多車企也將緊隨其后，共同推動(dòng)智能出行的未來。
