電動汽車在清朝就有了，只是忘記了申請專利

小編語：這個世界就是這么奇怪，往復(fù)循環(huán)，那個時期因為電池的動力不足遭到淘汰，如今是因為電力比燃油更環(huán)保受到青睞，或許多年以后燃油汽車還會再次走向主流。不過推廣電動汽車也好，給經(jīng)濟發(fā)展注入一點活力，最近有些低迷，不是嗎？

前幾天，在丹麥拍賣出了一輛電動車，拍賣成交價為9.5萬美元。這輛車名為Woods Queen Victoria Brougham，產(chǎn)于1905年，當(dāng)時售價為3000美元（合現(xiàn)在的7.1萬美元）。這樣一款頗具情懷的大玩具依然能正常行駛，最高時速48km/h，但是用的是現(xiàn)在的電機和電池。
 

                              電動汽車鼻祖？清朝時期就已出現(xiàn)

這輛電動車由美國伍茲汽車公司（Woods Motor Vehicle Company）制造，編號為284，定位于沒幾個人能買得起的高端車型。這家公司的創(chuàng)始人都比較有背景，比如標準石油公司某高管、通用電器某高管......后來這家公司于1918年關(guān)閉，車也就絕版了。

作為一件古董級的拍品，如此高的成交價也是情理之中的。但比較新奇的是，居然在110年前就有了電動車。于是我決定去探究一下，在中國還是清朝的時候，世界上在發(fā)生什么。

風(fēng)光一時的電動車

1905年，為車提供動力的有蒸汽機、電動機、內(nèi)燃機，當(dāng)然還有馬（不在本次討論范圍內(nèi)…）。

當(dāng)年的電動機制造水平比內(nèi)燃機相對要高，內(nèi)燃機技術(shù)實在是差強人意，尾氣難聞、馬力小、不可靠。如果你是一名車主，還得學(xué)修車，并且那會還沒有加油站，加油還得去化學(xué)品商店。至于蒸汽機，相信大家都看過蒸汽機車的畫面，同樣有尾氣和噪聲的問題。
 

                           電動汽車鼻祖？清朝時期就已出現(xiàn)

由于電動車舒適、安靜，更重要的是不用學(xué)修車，所以電動車在當(dāng)時是比較受中產(chǎn)階級歡迎的，特別是女司機。

在1900年，全世界大概有30000輛電動車，有幾百家電動車生產(chǎn)廠家（比現(xiàn)在還多）。

有這么多的電動車生產(chǎn)廠家，怎么證明自己的車是最好的？于是，有一家名為「La France Automobile」的法國雜志，舉辦了一項賽事，看誰的車跑的快。比賽的規(guī)則很簡單，賽道就是一條長1公里的直道，然后計算平均速度。這樣規(guī)定可能是因為當(dāng)時還沒有速度表。
 

                            電動汽車鼻祖？清朝時期就已出現(xiàn)

第一次創(chuàng)下紀錄的是Chasseloup-Lauba，他開著一輛36馬力的電動Jeantaud，以63.13km/h的平均速度占據(jù)榜首。在隨后的半年中，這項紀錄被刷新了5次，其實相互較勁的就倆人…另外，值得一提的是，Jeantaud車型被認為是第一次使用方向盤的車型。

在1899年，這項紀錄被刷新到了105.88km/h，紀錄保持者是Camille Jenatzy，車名為Jamais Contente。這位永遠在追求極速的「極客」，在這輛車上，使用了兩部25kW電機（居然是雙電機），工作電壓為200V，并且是流線造型。
 

不過，在這之后，內(nèi)燃機技術(shù)不斷發(fā)展，優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，紀錄不斷被刷新，電動車風(fēng)光（參配、圖片、詢價） 不再，直到現(xiàn)在，電動車才重新成為人們關(guān)注的焦點。