芯耀
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近日有媒體報道稱，聯(lián)想在研發(fā)方面的投入費用太低，不僅比華為低太多，甚至還比不上中國政府的補貼。在今天的聯(lián)想財報溝通會上，聯(lián)想集團董事長兼 CEO 楊元慶對此報道予以駁斥：“這純屬胡說八道、信口胡言，完全不是一個媒體要做的客觀公正的報道，標(biāo)題也是故弄玄虛。如果大家都不以事實為依據(jù)，我們也會考慮動用法律的武器來維護我們的權(quán)益?！?/p>
楊元慶說，聯(lián)想在 2005 年 -2008 年研發(fā)投入的確比較少，這應(yīng)該與當(dāng)時的 CEO 有一定的關(guān)系。
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研發(fā)上自比傳統(tǒng) PC 的聯(lián)想?yún)s參加了互聯(lián)網(wǎng)大會
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今日聯(lián)想財報溝通會現(xiàn)場，楊元慶對于不久前一篇有關(guān)聯(lián)想研發(fā)投入低的報道進行了回應(yīng)。
聯(lián)想十年研發(fā)投入，與媒體此前傳聞數(shù)據(jù)吻合
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此前有報道稱，過去 10 年，聯(lián)想研發(fā)支出占收入比從未超過 2%，累計投入研發(fā)成本 44.05 億美元，尚不及華為 2014 年一年的研發(fā)支出。2014 年華為研發(fā)支出約合 62 億美元，研發(fā)收入占比 14.2%。
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其實舉 PC 的例子還不如舉這個例子
問題是消費電子只有一個時尚品牌
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談及此事楊元慶顯得有些激動，他稱自己甚至專門為此專門準(zhǔn)備了一個表格，表格顯示自 09/10 財季以后聯(lián)想研發(fā)投入占比逐年上升，在 15/16 財季達到了 3.2%。他還列舉了幾個 PC 領(lǐng)域企業(yè)在研發(fā)上的投入占比，惠普 2014 年的研發(fā)投入占營收比 3.4%，戴爾是 2.9%，宏碁為 0.8%。
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同為非軟件與服務(wù)業(yè)的半導(dǎo)體研發(fā)投入占比頗高
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“把聯(lián)想和華為做比較不公平，因為大家在不同的行業(yè)無法進行對比，比如華為的研發(fā)費用投入占比跟軟件公司和服務(wù)公司就沒法比。華為的確是一家好企業(yè)，但中國只有一個華為就夠了嗎？我們需要更多的華為。聯(lián)想也希望在國際上成為一個擁有很好聲譽的公司”，楊元慶說。
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據(jù)今日美國報網(wǎng)站報道，周三，谷歌宣布將會在美國華盛頓州的柯克蘭市（Kirkland），進行自動駕駛汽車的廣泛測試。這座城市位于太平洋東部的惡劣氣候中，經(jīng)常有風(fēng)雨天氣，另外整個城市擁有不少山區(qū)路段。
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迄今為止，谷歌自動駕駛汽車主要在兩座城市進行上路試驗，其中包括公司總部所在的加州山景城，以及德克薩斯州的奧斯汀市。谷歌自動駕駛汽車的上路試驗距離已經(jīng)超過了 200 萬公里。
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谷歌的自動駕駛汽車主要包括自行開發(fā)的兩人乘坐原型車，以及經(jīng)過改裝的 Lexus SUV 車型，兩種車型都會在柯克蘭投入試驗，接受惡劣路況的挑戰(zhàn)。谷歌在一份聲明中表示，柯克蘭氣候比較溫和，擁有季節(jié)性潮濕和風(fēng)雨天氣，這是谷歌自動駕駛汽車拓寬試驗的理想場所。另外，這座城市的山區(qū)道路也能夠測試谷歌的有關(guān)視角和海拔高度的傳感器技術(shù)。
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自動駕駛汽車一般需要一個良好的天氣，才能夠準(zhǔn)確判斷各種路況（比如路上車輛、行人、騎車者等），執(zhí)行各種駕駛指令。此次谷歌顯然是對自身提出了新的技術(shù)挑戰(zhàn)。對于自動駕駛汽車來說，在雪地道路上行駛?cè)允且粋€巨大挑戰(zhàn)，因為白雪會覆蓋各種道路標(biāo)志，導(dǎo)致車上的激光系統(tǒng)和攝像頭無法識別所處的路況。在最先進的自動駕駛汽車研發(fā)中，工程師傾向于利用 3D 地圖技術(shù)，以便能夠不受惡劣天氣影響，準(zhǔn)確判斷路況。
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北京時間 2 月 4 日凌晨消息，運動攝像機廠商 GoPro 今天公布了 2015 財年第四季度及全年財報。報告顯示，GoPro 第四季度營收為 4.366 億美元，比去年同期的 6.339 億美元下滑 31.1%；凈虧損為 3445 萬美元，比去年同期的凈利潤 1.223 億美元下滑 128.2%。GoPro 第四季度調(diào)整后每股收益和營收展望均不及分析師此前預(yù)期，推動其盤后股價暴跌近 16%。
