芯耀
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拿地建廠、新車抵港，近來(lái)法拉第未來(lái)動(dòng)作不斷。賈總要回來(lái)了？ FF91 要量產(chǎn)了？這些縈繞在人們心里一年多的問(wèn)題似乎快要給出答案了。然而一年的時(shí)間不長(zhǎng)，卻已是時(shí)過(guò)境遷、物是人非，問(wèn)題的答案好像并沒(méi)有之前那么重要了……
再燃希望，F(xiàn)F91 量產(chǎn)在即？
賈總何時(shí)歸來(lái)這是八卦問(wèn)題，我們不去關(guān)心，但是 FF91 在其首次亮相后就成為了汽車行業(yè)萬(wàn)眾矚目的車型。作為新勢(shì)力造車最初的代表、對(duì)標(biāo)賓利和勞斯萊斯的“新物種”，F(xiàn)F91 的量產(chǎn)問(wèn)題已經(jīng)由來(lái)已久、而且是一拖再拖，之前甚至一度傳來(lái)美國(guó)工廠狼藉一片，“新物種”恐胎死腹中的報(bào)道，但是隨著 2018 年近來(lái)的兩個(gè)重要消息的傳來(lái)，對(duì)于 FF91 的期待又一次重燃。
2018 年 4 月 18 日，睿馳智能汽車(廣州)耗資 3.6 億元在廣州南沙拍下了 600 多畝地塊，表明將作為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)版 FF91 的生產(chǎn)基地。消息一出，頓時(shí)激起千層浪，睿馳智能汽車從哪里冒出來(lái)的？它與法拉第未來(lái)有什么關(guān)系？它怎么能拍下土地？等一連串的問(wèn)題隨之產(chǎn)生。
「圖」廠房選址
據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，睿馳智能汽車（廣州）有限公司注冊(cè)成立的時(shí)間是 2018 年 2 月 12 日，法定代表人為王志剛，注冊(cè)資本達(dá)到 3 億美元，公司類型為臺(tái)港澳法人獨(dú)資（外商獨(dú)資）的有限責(zé)任公司，涉及經(jīng)營(yíng)范圍為貨物進(jìn)出口，汽車零售業(yè)務(wù)等。同時(shí)根據(jù)南沙區(qū)官方相關(guān)部門(mén)在給媒體回復(fù)的相關(guān)信息顯示睿馳汽車為 FF 的關(guān)聯(lián)公司，與賈總的樂(lè)視控股體系不存在法律關(guān)系，完全獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
至于如何“關(guān)聯(lián)”，我們可以從拍地的款項(xiàng)中看出端倪——睿馳汽車土地拍賣(mài)款項(xiàng)全部來(lái)源于 FF 戰(zhàn)略投資者的投資。根據(jù)協(xié)議睿馳汽車將在競(jìng)得土地一個(gè)月內(nèi)引進(jìn)具備國(guó)際一流純電動(dòng)汽車研發(fā)制造水平的純電動(dòng)汽車組裝項(xiàng)目，而且“自土地移交之日起 1 個(gè)月內(nèi)動(dòng)工開(kāi)發(fā)建設(shè)， 24 個(gè)月內(nèi)建成投產(chǎn)”。由此看來(lái)快速量產(chǎn)的希望大增。
而且睿馳智能汽車還在 5 月 9 日成立了睿馳汽車銷售（廣州）有限公司，開(kāi)始為量產(chǎn)后銷售活動(dòng)進(jìn)行提前準(zhǔn)備。
「圖」廠房施工現(xiàn)狀
「圖」廠房施工現(xiàn)狀
與在中國(guó)拿地建廠的同時(shí)， FF 位于美國(guó)漢福德的工廠也將在 5 月份正式開(kāi)工建設(shè)并進(jìn)行首批生產(chǎn)設(shè)備的安裝，而且對(duì)于生產(chǎn)和技術(shù)保障的大規(guī)模人才招聘已經(jīng)全面啟動(dòng)，目前已經(jīng)有來(lái)自福特、特斯拉等公司的人才加入 FF 。
北京時(shí)間的 4 月 29 日，兩輛 FF91 通過(guò)中國(guó)海關(guān)運(yùn)到了北京酒仙橋樂(lè)視公司，這是 FF91 第一次回到中國(guó)。真車的現(xiàn)身使關(guān)注者對(duì)于法拉第未來(lái)有了更大的期待，有消息稱從 5 月開(kāi)始，法拉第未來(lái)將邀請(qǐng)媒體開(kāi)啟國(guó)內(nèi)試駕活動(dòng)，屆時(shí)將是 FF91 在國(guó)內(nèi)的首次公開(kāi)亮相。近日有 FF 公司的客服人員打電話跟此前已經(jīng)訂車的客戶做試駕體驗(yàn)調(diào)查，也在側(cè)面印證了上述消息。
「圖」FF91 到港
從近日釋放出來(lái)的信息看來(lái)，法拉第未來(lái)各方面計(jì)劃都已經(jīng)在有條不紊的進(jìn)行當(dāng)中了，量產(chǎn)交付似乎已經(jīng)并不遙遠(yuǎn)了。
挑戰(zhàn)與希望并存，最珍貴的是時(shí)間
“全心全意做 FF，贏面是 100% 或 99% ！”在賈總的豪言壯語(yǔ)中我聽(tīng)到的不是自信與決心，而是無(wú)奈的孤注一擲！
在今年 2 月 14 日，美國(guó)的法拉第未來(lái)供應(yīng)商大會(huì)上，賈總宣布 FF 公司獲得 15 億美元的戰(zhàn)略投資，這是一條令法拉第未來(lái)關(guān)注者們十分振奮的消息。但是隨后不久就爆出，賈躍亭是通過(guò)出讓股權(quán)來(lái)?yè)Q取投資人進(jìn)行投資，同時(shí)以必須擔(dān)任公司 CEO 十五年作為交換條件。這說(shuō)明賈總已經(jīng)認(rèn)識(shí)到他所堅(jiān)持的事業(yè)已經(jīng)無(wú)路可退了，不然他不會(huì)拿現(xiàn)階段無(wú)比珍貴的股權(quán)作為交易。
賈總多次強(qiáng)調(diào):“必須把債還了！”既然已經(jīng)孤注一擲，那么他目前最大的希望也就是通過(guò) FF91 的量產(chǎn)交付來(lái)實(shí)現(xiàn)了，所以他也表明 FF91 的量產(chǎn)是公司 2018 年最大的目標(biāo)，同時(shí)這也是他對(duì)于投資人的承諾。達(dá)不到這個(gè)目標(biāo)會(huì)有怎樣的結(jié)果？目前尚不清楚。
就目前的情勢(shì)而言，要想在年內(nèi)實(shí)現(xiàn) FF91 的量產(chǎn)交付并不容易。雖然已經(jīng)完成了拿地，但是建廠絕不是一朝一夕就可以實(shí)現(xiàn)的，至少年內(nèi)量產(chǎn)交付是不可能通過(guò)新生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)的，而美國(guó)目前的生產(chǎn)工廠是否有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的能力，即使有能力又能有多大的產(chǎn)能這些都不得而知。
到港的兩臺(tái)原型車本來(lái)是要參加今年的北京車展的，但是由于種種原因沒(méi)有能成功參展，失去了它在中國(guó)亮相的第一次機(jī)會(huì)。而之前透露出來(lái)的 5 月開(kāi)啟的國(guó)內(nèi)試駕活動(dòng)目前看來(lái)還是遙遙無(wú)期，2018 年即將過(guò)半，F(xiàn)F91 連在國(guó)內(nèi)的正式亮相都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，后半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的難度也就可想而知了。
達(dá)不到量產(chǎn)目標(biāo)賈總會(huì)何去何從？ FF 又會(huì)何去何從？現(xiàn)在不好猜想。但是現(xiàn)在的賈總已然與 FF 互為精神支柱，一單分離，兩者都不會(huì)有好結(jié)果，這是一定的。
量產(chǎn)交付也遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，前路依舊艱辛
2017 年 1 月 4 日，美國(guó)的拉斯維加斯 CES 展上，F(xiàn)F91 首次公開(kāi)亮相的時(shí)候，中國(guó)的新勢(shì)力造車才剛剛涌現(xiàn)苗頭，F(xiàn)F91 可以說(shuō)是一時(shí)風(fēng)光無(wú)限。然而僅一年多以后，新勢(shì)力造車的世界變了，蔚來(lái)、威馬都已經(jīng)有了量產(chǎn)車型，拜騰也憑借著酷炫的科技在北京車展上吸睛無(wú)數(shù)，從獨(dú)孤求敗到強(qiáng)敵環(huán)伺 FF 只經(jīng)過(guò)了一年多的時(shí)間。而眾多新成員的加入也分散了人們對(duì)于 FF 的關(guān)注。
「圖」蔚來(lái) ES8
「圖」威馬 EX5
也許 FF 會(huì)說(shuō)其他的新勢(shì)力造車和它們并不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，因?yàn)閮r(jià)格就不在同一個(gè)級(jí)別之上！這正是我要說(shuō)的另一個(gè)問(wèn)題——價(jià)格。FF91 的預(yù)售價(jià)超過(guò) 200 萬(wàn)人民幣，將競(jìng)品對(duì)手直接針對(duì)賓利與勞斯萊斯，這怎么看怎么瘋狂。
單就目前曝光的信息來(lái)看，我們可以推斷出 FF91 的確具有強(qiáng)勁的實(shí)力：最大功率 1050Ps、0-100km/h 加速時(shí)間 2.39s 、最大續(xù)航里程 700km ，秒殺一眾性能車的表現(xiàn)。同時(shí)眾多的黑科技也收獲了眾多的業(yè)內(nèi)第一：零重力座椅技術(shù)來(lái)源于 NASA、PDLC 智能調(diào)光玻璃更好保護(hù)私密、攝像頭識(shí)別車主成為全球首個(gè)無(wú)鑰匙車型、DAR 的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)……
可以說(shuō)以上的內(nèi)容非常吸引人，可是如果將 200 萬(wàn)的價(jià)格放在這樣一臺(tái)新興品牌的電動(dòng)車上又有多少人可以接受？縱然 FF 可以在性能與科技配置方面比肩甚至超過(guò)賓利超過(guò)勞斯萊斯，但是人家畢竟有百年的積淀產(chǎn)生的用戶信仰，在品牌附加值上差的不是一星半點(diǎn)。雖說(shuō)現(xiàn)階段仍有樹(shù)立品牌的機(jī)會(huì)，但是此前賈總本人已經(jīng)七次被列為失信被執(zhí)行人，這對(duì)品牌形象的樹(shù)立絕對(duì)不是好事情。
點(diǎn)評(píng)：
FF91 這一“新物種”目前仍然還是在孕育的過(guò)程之中，我期待著它破繭而出的那一刻，而不是胎死腹中，畢竟出產(chǎn)這樣一臺(tái)極具性能與科技感的電動(dòng)車確實(shí)不易，即便它很可能成為極少數(shù)富豪的私人玩具。而在降生之后無(wú)論是茁壯成長(zhǎng)還是半路夭折，F(xiàn)F 公司的未來(lái)都注定艱辛，但是也絕不是沒(méi)有希望，有夢(mèng)想的人值得尊敬，所以祝福賈總、祝福 FF。
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