芯耀
23
第一次見(jiàn)到徐輝是在 2013 年英飛凌高校日活動(dòng)上，彼時(shí)她剛剛加入英飛凌一年半的時(shí)間，她身上質(zhì)樸而機(jī)變的工程師氣質(zhì)給我留下了深刻的印象，而當(dāng)時(shí)談及對(duì)英飛凌公司的認(rèn)識(shí)，徐輝也用了“技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)而不失求新求變的快速響應(yīng)和適應(yīng)力”這樣的形容，相信正是這種氣質(zhì)相投讓她在這里快速找到定位，帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)在中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)大刀闊斧。時(shí)至今日，徐輝的最新職務(wù)是英飛凌科技大中華區(qū)副總裁及汽車(chē)電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人，雖然時(shí)光荏苒匆匆 5 年，徐輝給人的感覺(jué)沒(méi)變，變化的是英飛凌在中國(guó)車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)的排名從 2012 年的第五上升到目前的第二位，“我們的市占率在逐年上升，”徐輝提到。
英飛凌科技大中華區(qū)副總裁及汽車(chē)電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人徐輝
專(zhuān)注才能專(zhuān)業(yè)
談到所以能斬獲佳績(jī)，徐輝用了一個(gè)詞 -- 專(zhuān)注。“英飛凌是最專(zhuān)注于汽車(chē)領(lǐng)域的芯片廠(chǎng)商之一”，徐輝如是說(shuō)。作為英飛凌最大的事業(yè)部，汽車(chē)電子事業(yè)部的營(yíng)收超過(guò)該公司總體營(yíng)收的 40%，目前全球排名第二，“下一步我們的目標(biāo)是成為全球第一?！毙燧x表示。
要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，顯然英飛凌仍將保持專(zhuān)注，唯有專(zhuān)注讓它們成為汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)家，成為更多客戶(hù)的第一選擇。
徐輝提到，自上世紀(jì) 90 年代進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以來(lái)，她親眼見(jiàn)證了美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速成長(zhǎng)和 2008 年開(kāi)始北美汽車(chē)業(yè)的下滑。而自 2012 年加入英飛凌中國(guó)，她也親歷了過(guò)去幾年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的迅速崛起。在她看來(lái)，從 2017 年年底開(kāi)始中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)特殊的階段，也是讓從業(yè)者激動(dòng)人心的時(shí)刻，因?yàn)?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6/">新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等電子技術(shù)的發(fā)展，以及一批造車(chē)新勢(shì)力的涌入，整個(gè)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的封閉體系開(kāi)始走向開(kāi)放，一個(gè)新的世代來(lái)臨。
而在產(chǎn)業(yè)巨變下，一個(gè)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者具備的技術(shù)前瞻性顯得格外重要。徐輝表示，英飛凌作為全球最專(zhuān)注的車(chē)用半導(dǎo)體廠(chǎng)商，憑借對(duì)這一產(chǎn)業(yè)的深入理解和洞悉，早在 5 年前就看到了今天的市場(chǎng)和技術(shù)需求，包括傳統(tǒng)車(chē)的節(jié)能減排和新能源汽車(chē)的發(fā)展，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)打造的更開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)體系，以及非傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的勢(shì)力開(kāi)始進(jìn)入，由此導(dǎo)致的安全隱患讓信息安全和駕駛安全成為重要關(guān)注點(diǎn)等，也因此在產(chǎn)品規(guī)劃上早有準(zhǔn)備，而這些預(yù)見(jiàn)性在今天的汽車(chē)市場(chǎng)上一一得到驗(yàn)證。
正因這種前瞻性，英飛凌汽車(chē)電子業(yè)務(wù)在過(guò)去幾年里一直保持 8%以上的整體年復(fù)合增長(zhǎng)率，在中國(guó)市場(chǎng)上則是保持 20~30%的高增速。
“我們的使命，圍繞環(huán)保、安全、智能三大方面，塑造未來(lái)移動(dòng)科技，以微電子實(shí)現(xiàn)智能、安全的汽車(chē)。以完整方案、熱忱的服務(wù)成為客戶(hù)最緊密的合作伙伴?！毙燧x這樣闡述英飛凌汽車(chē)電子事業(yè)部的愿景。
而基于對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深入了解和認(rèn)知，英飛凌為自己定下了“零排放會(huì)變成現(xiàn)實(shí)，駕駛員變乘客，車(chē)還會(huì)是車(chē)”這三大基調(diào)和戰(zhàn)略方向。
其中，零排放成為現(xiàn)實(shí)指向新能源汽車(chē)。毋庸置疑，中國(guó)已成為新能源汽車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)，而涌入這一領(lǐng)域的造車(chē)新勢(shì)力成為產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)力和催化劑，2018 年也成為造車(chē)新勢(shì)力們車(chē)型上市的爆發(fā)年。
徐輝介紹，英飛凌提供的器件已成為新能源汽車(chē)不可或缺的一環(huán)，包括最核心的 IGBT 產(chǎn)品。一個(gè)典型的例子是，英飛凌全程參與了蔚來(lái)汽車(chē) ES8 車(chē)型的開(kāi)發(fā)，其中采用了英飛凌 HP DRIVE 的 IGBT 模塊，除此之外還有 4 顆 IGBT 模塊，ES8 宣傳中出色的電機(jī)控制能力和速度就受益于這些產(chǎn)品。此外，該車(chē)型還用到了英飛凌的驅(qū)動(dòng)器和 AURIX?單片機(jī)等，讓產(chǎn)品在整車(chē)中實(shí)現(xiàn)最好的控制能力。
未來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將讓駕駛員變乘客。這里，徐輝舉了英飛凌和百度阿波羅計(jì)劃合作的例子。英飛凌于 2018 年 1 月百度阿波羅計(jì)劃 2.0 時(shí)加入，彼此的合作包括兩個(gè)層面，其一是與百度共同探討，交換雙方在各自領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，互補(bǔ)短長(zhǎng)；其二，利用英飛凌的硬件產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)配合百度進(jìn)行汽車(chē)設(shè)計(jì)，包括提供英飛凌的 AURIX?單片機(jī)，以及在信息安全和功能安全方面的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)等，最終在百度整車(chē)的設(shè)計(jì)中得到體現(xiàn)。
徐輝也坦言，自動(dòng)駕駛是個(gè)系統(tǒng)工程，除了系統(tǒng)設(shè)計(jì)和功能之外，需要更多的生態(tài)圈和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，需要安全、可靠的整車(chē)控制，以及路況等整個(gè)交通體系的配合，這也是很多跨行業(yè)的企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒔o產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的好處，將大家的經(jīng)驗(yàn)奉獻(xiàn)出來(lái)，才能更快推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟和產(chǎn)品落地。
車(chē)還會(huì)是車(chē)。徐輝提到，雖然各大車(chē)廠(chǎng)開(kāi)始縮減在傳統(tǒng)燃油車(chē)的研發(fā)投入轉(zhuǎn)向新能源車(chē)方向，但車(chē)的基本功能還是將乘客從 A 點(diǎn)送達(dá) B 點(diǎn)，而作為車(chē)的基本系統(tǒng)仍然存在，包括重要的變速箱部分。幫助產(chǎn)業(yè)界提升這些基礎(chǔ)部分的性能，為下一代汽車(chē)系統(tǒng)提供技術(shù)和產(chǎn)品支持也是英飛凌堅(jiān)持要做的事。徐輝以英飛凌與聯(lián)合汽車(chē)電子的合作為例，雙方共同研發(fā)了變速箱的優(yōu)化方案，幫助變速箱實(shí)現(xiàn)更好的功能和性?xún)r(jià)比。這也是英飛凌首次與國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商合作，讓國(guó)內(nèi)的變速箱方案達(dá)到國(guó)際最高的功能安全等級(jí)，可以為后續(xù) 10 年左右的汽車(chē)變速系統(tǒng)提供技術(shù)支持。
徐輝反復(fù)強(qiáng)調(diào)，英飛凌最大的優(yōu)勢(shì)是不僅只提供芯片產(chǎn)品這么簡(jiǎn)單，“我們會(huì)站在系統(tǒng)的角度考慮整車(chē)的設(shè)計(jì)需求，幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)最具性?xún)r(jià)比的方案。而且可提供從傳感器、功率器件到微控制器在內(nèi)的完整產(chǎn)品線(xiàn)?！币?AURIX?單片機(jī)為例，有別于現(xiàn)有大多數(shù)車(chē)用控制器廠(chǎng)商基本都采用 ARM 架構(gòu)，英飛凌的 AURIX?單片機(jī)仍采用自主架構(gòu)，而這樣做的好處，徐輝解釋?zhuān)杂w凌在汽車(chē)領(lǐng)域 40 多年的經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)汽車(chē)發(fā)展有自己的理解，那就是一定要打造符合汽車(chē)需要的功能和信息安全架構(gòu)?！肮δ馨踩莻€(gè)冗余的概念，保證系統(tǒng)安全性最高，我們知道飛機(jī)具備最高的功能安全等級(jí)，就要有冗余的保證，需要多個(gè)系統(tǒng)同時(shí)工作，主系統(tǒng)工作時(shí)，有輔助系統(tǒng)幫助檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以及時(shí)替換。汽車(chē)中也用到這一概念，但代價(jià)是需要付出更多的成本。英飛凌用我們的多核單片機(jī)幫助實(shí)現(xiàn)更具性?xún)r(jià)比的解決方案，在同一個(gè)芯片中實(shí)現(xiàn)相互檢查和備份的工作，現(xiàn)有 AURIX?是三核處理器，每個(gè)核可單獨(dú)運(yùn)作，三個(gè)核之間相互檢查和備份，從而保證功能安全。未來(lái)還會(huì)有更強(qiáng)的功能，實(shí)現(xiàn)冗余和備份的概念。要適應(yīng)未來(lái)汽車(chē)中動(dòng)力系統(tǒng)域、信息傳輸域、自動(dòng)駕駛域等功能的實(shí)現(xiàn)，需要更強(qiáng)的功能安全，AURIX?在設(shè)計(jì)中考慮了這些未來(lái)的可能性，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向?！?/p>
生態(tài)的價(jià)值
對(duì)于中國(guó)這個(gè)車(chē)用半導(dǎo)體的巨大應(yīng)用市場(chǎng)，各大芯片廠(chǎng)商都志在必得。英飛凌用幾年時(shí)間從市占第五成長(zhǎng)為市占第二位證明了他們對(duì)本土市場(chǎng)的投入。而下一步，英飛凌要為進(jìn)擊市場(chǎng)第一的位置付出更多的努力。
徐輝也表示，本土市場(chǎng)開(kāi)拓的難點(diǎn)在于中國(guó)市場(chǎng)大、需求分散、很多客戶(hù)訂單量小。這也是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈所面臨的問(wèn)題，因?yàn)楫吘官Y源有限，客戶(hù)支持會(huì)成為一個(gè)問(wèn)題，而對(duì)這一問(wèn)題的解決辦法，徐輝提到，一方面目前國(guó)內(nèi)整車(chē)品牌過(guò)多，未來(lái)出現(xiàn)整合和聯(lián)合開(kāi)發(fā)或?qū)⒊蔀榭赡?；另一方面，作為芯片供?yīng)商，英飛凌希望借助自己不斷壯大的生態(tài)圈來(lái)延伸自己的觸角，覆蓋和服務(wù)到更多的產(chǎn)業(yè)合作伙伴和中小型目標(biāo)客戶(hù)，擴(kuò)大市場(chǎng)滲透，規(guī)模日益擴(kuò)大的汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者大會(huì)也印證著英飛凌中國(guó)汽車(chē)電子生態(tài)圈建設(shè)的成功。“建立生態(tài)圈的初衷，是希望借助我們?cè)谄?chē)領(lǐng)域的積累和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，幫助整個(gè)生態(tài)圈內(nèi)的合作伙伴，讓他們的技術(shù)和解決方案能夠更快的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化，自 2012 年開(kāi)始建設(shè)至今，我們欣喜地看到整個(gè)生態(tài)圈的規(guī)模不斷壯大，大家都能夠從中獲益，這些成績(jī)超出我們的預(yù)期?！毙燧x如是說(shuō)。
談到 2018 年英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈的一些標(biāo)志性事件和活動(dòng)，徐輝提到幾個(gè)小細(xì)節(jié)，作為面向全國(guó)汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者和合作伙伴的在線(xiàn)技術(shù)交流社區(qū)，在 2018 年，英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈（www.infineon-autoeco.com）單月上線(xiàn)“有求必英”互動(dòng)討論活動(dòng)，涵蓋了汽車(chē)電子相關(guān)的新能源汽車(chē)、功能安全、TPMS、EPS 等熱門(mén)應(yīng)用。尤其是 3 月上線(xiàn)的新能源汽車(chē)辯論賽，工程師們各自站隊(duì)，闡述自己對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的看法，最后選出“最佳辯手”，在輕松的活動(dòng)氛圍中，激發(fā)了工程師討論的激情；雙月推出的“凌感課堂”在線(xiàn)視頻課堂，邀請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家，通過(guò) 10 分鐘短視頻方式講解某個(gè)相關(guān)汽車(chē)技術(shù)，這些專(zhuān)家有英飛凌的應(yīng)用工程師、同濟(jì)大學(xué)的教師及企業(yè)合作伙伴。10 分鐘的視頻雖然時(shí)間很短，卻內(nèi)容充實(shí)，如同濟(jì)大學(xué)的陸科老師講解 AURIX?單片機(jī)助力電動(dòng)汽車(chē)功能安全，通過(guò)案例分享什么是汽車(chē)功能安全，引出 AURIX?單片機(jī)在電動(dòng)汽車(chē)功能安全中扮演的角色，即使是汽車(chē)電子外行人也能一目了然。視頻得到了工程師們的一致好評(píng)，視頻觀看超過(guò) 500 次。
同時(shí)英飛凌也在不斷加強(qiáng)本地化進(jìn)程，來(lái)更好地服務(wù)本土客戶(hù)。包括在商業(yè)和合作模式方面，英飛凌在今年 3 月正式宣布了與上汽的合資公司的建立，開(kāi)始本土化生產(chǎn) IGBT 模塊，并在第三季度 8 月份實(shí)現(xiàn)供貨，旨在支持本土新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，縮短供貨周期，徐輝表示，合資公司近期的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡，更好的支持本土客戶(hù)需求；在產(chǎn)品研發(fā)方面，英飛凌保持與本土客戶(hù)的密切溝通，積極了解本土客戶(hù)需求，早在三年前就開(kāi)始推出為本土市場(chǎng)定制的芯片，并投產(chǎn)，上面提到與聯(lián)合汽車(chē)電子共同開(kāi)發(fā)的變速箱方案也是針對(duì)本土的產(chǎn)品，在未來(lái)，這些工作仍將繼續(xù)。
最后，借助一年一度的汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者大會(huì)的契機(jī)，徐輝為全國(guó)的汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者們送出寄語(yǔ)“回顧 2018 年英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈的建設(shè)，我要說(shuō)的是感謝，感謝所有合作伙伴和開(kāi)發(fā)者小伙伴們的支持，是大家的熱忱和共同參與讓我們?cè)谶@一年取得顯著成績(jī)；展望即將到來(lái)的 2019 年，我要送出的是祝福，祝福大家身體健康，工作順利，同時(shí)我們也將在 2019 年為大家準(zhǔn)備更豐富而有營(yíng)養(yǎng)的線(xiàn)上線(xiàn)下技術(shù)交流活動(dòng)，期盼大家能夠更積極的參與其中，我們攜手共建，取得更大的收獲。”
與非網(wǎng)原創(chuàng)內(nèi)容，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載！
?
