5G 商用落地后，韓國電信商 KT 的無人駕駛怎么樣了？

與非網 8 月 29 日訊，5G 商用落地后，各國都發(fā)生了巨大的變化，大家都紛紛利用 5G 布局各行各業(yè)。今天，有消息稱，5G 商用化后，韓國 3 大電信之一的 KT 發(fā)表以 5G 為基礎的無人駕駛汽車平臺，并加速開發(fā)車聯(lián)網、無人接駁車等技術。

5G 網絡具有低延遲、高速連結，網速比 4G 快 20 倍等特性，適用于無人駕駛汽車、物聯(lián)網（IoT）、虛擬實境（VR）等各種革新技術。特別是無人駕駛汽車服務，需要車輛碰撞警告、夾叉路死角提醒等功能，不僅需要高規(guī)格硬件、高速網絡，也需要強大軟件做后盾，才能提供良好的 5G 服務。

據韓國科技軟件《DDaily》報道，KT 自去年投入無人駕駛汽車平臺研究，加速開發(fā)無人駕駛汽車平臺 5G Mobility Makers。KT 過去主要研究自動駕駛汽車、網絡等方面，并著重開發(fā)汽車、網絡間的車聯(lián)網技術 V2X。

V2X 能夠識別、活用不同汽車的數據，汽車間的數據也能相互交流，不僅能共享數據，也更能精確掌握其他車輛的路徑、周邊障礙物等，進而提升交通安全。 

可惜的是，韓國無人駕駛汽車的開發(fā)完成度仍然不高，雖然傳感器已經能識別周遭訊息，但也只能局限在 1 次元的線性空間，若技術發(fā)展至 2、3 次元的話，就能更貼近完全無人駕駛汽車的時代。 

但無人駕駛汽車核心技術仍然取決于云端，車輛會在 1 秒內產生龐大數據，并需要實時傳輸，并通過云端邊際計算降低延遲速度。KT IoT·smart-X 開發(fā) PTF 組長金在勇（音譯）解釋，這些運算并非在車輛中進行，而是在云端完成，不需經過無線廣播、后臺網絡、中心云端，只需利用云端邊際計算就能完成，并降低延遲性。
金在勇預測，固定路線的接駁車將是無人駕駛汽車時代最早實現的技術，為將無人駕駛汽車提升至 3～4 的階段，KT 也正在改造、測試汽車，努力加快開發(fā)速度。

與非網整理自網絡！