后補貼時代，北汽新能源還能否繼續(xù)奪冠？

與非網(wǎng) 10 月 22 日訊，受補貼下降和整體車市下行壓力較大影響，新能源汽車市場繼續(xù)下滑。

北汽新能源汽車 9 月份的銷量為 10009 輛，環(huán)比 8 月減少 696 輛，同比下降 13%；但今年 1-9 月累計銷量達到 98382 輛，同比增長 20.45%。

在整體汽車市場環(huán)境低迷，補貼腰斬式退坡的情況下，對新能源領(lǐng)域的所有品牌來說都是一種挑戰(zhàn)，若要完成年度銷量目標(biāo)，北汽新能源第四季度面臨著很大的銷售壓力。

為適應(yīng)電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，北汽新能源今年以來加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成兩大產(chǎn)品矩陣，一是基于“達爾文系統(tǒng)”打造的升級型新一代中高端產(chǎn)品，二是具有高性價比普及型的國民純電動車產(chǎn)品，旨在更好的適應(yīng)新一輪補貼政策，以及自身品牌向上的戰(zhàn)略。

后補貼時代，新能源汽車降本的重要性日漸突出。今年 6 月初，國家發(fā)改委等三部門發(fā)文，鼓勵企業(yè)推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式。北汽新能源正在用換電技術(shù)拓展相應(yīng)的換電商業(yè)模式。目前，換電版出租車在全國二十多個城市的訂單有超 3 萬輛。

去年，北汽新能源純電動汽車銷量達到 15.8 萬輛，同比增長 53.11%，連續(xù) 6 年獲得中國純電動市場銷量冠軍。

今年，新能源市場正從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”，最后三個月的時間中，北汽新能源能否蟬聯(lián)第一？