芯耀
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無論是無人駕駛還是自動(dòng)駕駛，都匯聚了人工智能等大量前沿技術(shù)，但因落地難，受到業(yè)界普遍的質(zhì)疑。
4 月 13 日，國(guó)內(nèi)首個(gè)無人駕駛“超級(jí)數(shù)據(jù)工廠”落地，引起高度關(guān)注。
自動(dòng)駕駛企業(yè) AutoX 今天宣布，將在上海嘉定汽車城建立“上海無人車運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)中心”。值得注意的是，該大數(shù)據(jù)中心被稱作為：國(guó)內(nèi)首個(gè)無人駕駛“超級(jí)數(shù)據(jù)工廠”。
AutoX 上海運(yùn)營(yíng)中心標(biāo)準(zhǔn)化流程化作業(yè)（來源：AutoX）
事實(shí)上，AutoX 上海無人車運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)中心包含技術(shù)運(yùn)維和大數(shù)據(jù)兩大業(yè)務(wù)，其中大數(shù)據(jù)中心無疑是重中之重。
據(jù)悉，該中心從自動(dòng)駕駛車輛的自動(dòng)化標(biāo)定、檢測(cè)及技術(shù)運(yùn)維，到 AutoX 云平臺(tái)的大數(shù)據(jù)挖掘及仿真，再到穩(wěn)定量產(chǎn)版的硬件閉環(huán)。
顯而易見，該中心就是借助技術(shù)運(yùn)維、仿真模擬機(jī)測(cè)試等環(huán)節(jié)，為自動(dòng)駕駛輸出重要的數(shù)據(jù)，即“造血”。
大數(shù)據(jù)才是關(guān)鍵
現(xiàn)在，自動(dòng)駕駛是人工智能領(lǐng)域重要的應(yīng)用場(chǎng)景之一，也可以理解為匯聚大量前沿技術(shù)的合集或解決方案。
理論上來說，自動(dòng)駕駛包含人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G 等一系列前沿信息通信技術(shù)，可以說是當(dāng)今科技的集大成者。
其中，大數(shù)據(jù)是人工智能重要的資源和動(dòng)力，也是自動(dòng)駕駛落地的關(guān)鍵。
眾所周知，路測(cè)是自動(dòng)駕駛的重要一環(huán)，目的就是為了收獲的相關(guān)數(shù)據(jù)，以便推動(dòng)其落地。例如 Waymo 已經(jīng)在美國(guó)路測(cè)了近 2000 萬公里，也就是說已經(jīng)整整繞了地球 500 圈。
然而，截至目前，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域仍然鮮有落地的案例，只有 RoboTaxi（無人出租車）、無人卡車、無人巴士等，必須局限在一定的場(chǎng)景和范圍內(nèi)。
從目前趨勢(shì)來看，RoboTaxi 是最接近自動(dòng)駕駛的解決方案，同時(shí)可以作為訓(xùn)練場(chǎng)景，獲取大量重要數(shù)據(jù)，以推動(dòng)落地。
RoboTaxi 落地也難
如今，RoboTaxi 成為自動(dòng)駕駛廠商關(guān)注的重要的方向。
2019 年 6 月 18 日，AutoX 獲得了加州自動(dòng)駕駛車路試運(yùn)營(yíng)牌照，并獲準(zhǔn)向公共乘客提供 RoboTaxi 服務(wù)，成為繼 Waymo 之后的第二家獲得此牌照的廠商，也是中國(guó)首家。
隨后，國(guó)內(nèi)也陸續(xù)開放 RoboTaxi 服務(wù)。
例如，9 月 26 日，百度宣布在長(zhǎng)沙開始試運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)首個(gè) RoboTaxi 商業(yè)化項(xiàng)目。在廣州，小馬智行、文遠(yuǎn)知行等廠商先后開通了 RoboTaxi 的試運(yùn)行。
2019 年 8 月 31 日，在 2019 世界人工智能大會(huì)上，上海市嘉定區(qū)人民政府與 AutoX 達(dá)成戰(zhàn)略合作，將建設(shè)中國(guó)首個(gè)無人駕駛 RoboTaxi 運(yùn)營(yíng)示范區(qū)。其實(shí)，滴滴也在該會(huì)議上曾宣布或?qū)⒂?2019 年底在上海投入 RoboTaxi 服務(wù)。
但是，雷聲大雨點(diǎn)小，目前國(guó)內(nèi)仍然沒有真正商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的 RoboTaxi 服務(wù)，讓人不禁懷疑其落地的可行性。
而此次 AutoX 在上海建立“上海無人車運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)中心”，將數(shù)據(jù)、路測(cè)與運(yùn)維等多方面相結(jié)合，其目標(biāo)顯然就是為了落地。
為什么是上海？
為什么 AutoX 選擇在上海建立無人車運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)中心？
上海的汽車產(chǎn)業(yè)一直在國(guó)內(nèi)位列前茅，也是中國(guó)近代工業(yè)的發(fā)源地之一。近年來，上海推出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛相關(guān)政策。早在 2016 年 6 月，上海嘉定的首個(gè)封閉測(cè)試區(qū)就已正式獲得工信部審批并落成開放，這是國(guó)內(nèi)的首個(gè)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)”。
2018 年 3 月，上海市經(jīng)信委和市公安局、市交通委聯(lián)合發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法(試行)》。同時(shí)，嘉定發(fā)放了全國(guó)首張無人駕駛測(cè)試牌照，上海成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公開路測(cè)的的第一座城市。
2018 年 9 月，上海市政府發(fā)布了上海第二階段的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試道路，將原先上海嘉定的路測(cè)道路擴(kuò)大到 11.1 公里,用于乘用車自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)測(cè)試，并新開放了上海臨港地區(qū)的 26.1 公里道路，用于商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)測(cè)試。
由此，嘉定和臨港成為上海自動(dòng)駕駛路測(cè)的兩大基地。
同時(shí)，上海在城市建設(shè)、通信、道路、互聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，以及產(chǎn)業(yè)鏈、法規(guī)和人才等多方面，都處于全國(guó)領(lǐng)先水平，可以說為自動(dòng)駕駛和 RoboTaxi 打造了得天獨(dú)厚的發(fā)展環(huán)境和基礎(chǔ)。
目前，全球只有 Waymo、Cruise、安波福 Aptiv、Uber ATG 以及百度等廠商設(shè)立了無人駕駛運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)中心。此次，AutoX 在上海打造“自動(dòng)駕駛超級(jí)數(shù)據(jù)工廠”，其寓意也是依托上海的地域和基建優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)其解決方案的快速落地。
但是，即便是 RoboTaxi 落地都需要克服一系列的難題，需要政府、企業(yè)、科研以及用戶等多方面的共同努力，才能向自動(dòng)駕駛商業(yè)化時(shí)代邁進(jìn)。
圖片來源自網(wǎng)絡(luò)
