芯耀
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造芯熱幾乎與人工智能的爆發(fā)處于同一個階段，人工智能的這一輪爆發(fā)是深度學習算法的興起，而深度學習的基礎(chǔ)就是需要更多的數(shù)據(jù)訓練、更高的算力支撐。
當傳統(tǒng)芯片逐漸無法滿足互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)的算力需求時，擁有先進算法和強大計算能力的互聯(lián)網(wǎng)公司成為了芯片自研的推動者，國內(nèi)外企業(yè)幾乎步調(diào)一致地各自開啟了這一篇章。
百度昆侖芯片業(yè)務(wù)完成獨立融資協(xié)議
3月24日，百度昆侖芯片業(yè)務(wù)于日前完成了獨立融資協(xié)議的簽署，投后估值約130億元人民幣。領(lǐng)投方為CPE源峰，跟投方為IDG資本、君聯(lián)資本、元禾璞華。
此次獨立融資完成后，百度昆侖將進一步實現(xiàn)多場景覆蓋，推動計算加速向智能計算的演進。在繼續(xù)與百度業(yè)務(wù)深度協(xié)同的同時，將積極拓展外部客戶、全面賦能多場景應(yīng)用。
根據(jù)當前市場行情，許多AI芯片公司的估值就已經(jīng)超過百億了，何況還沒有進行芯片銷售的情況下就已經(jīng)銷售上萬顆了，在當前芯片極其短缺的情況下，130億的確不算貴。
自主研發(fā)AI芯片，不僅需要精通硬件，還需要與上層的AI框架及軟件進行適配，必須要有軟硬結(jié)合的能力。
獨立融資后，百度昆侖將進一步實現(xiàn)多場景覆蓋，推動計算加速向智能計算的演進，成為AI新基建的領(lǐng)軍力量。
針對此次百度昆侖芯片相關(guān)融資事項，芯片對百度的價值主要體現(xiàn)在兩個方面：
一是在百度AI布局中，AI底層需要AI芯片去支撐算力；二是百度造車，智能汽車未來需要AI芯片去提供一些算力，所以芯片對百度非常重要。
AI芯片國內(nèi)企業(yè)有機會搶占先機
在AI領(lǐng)域，目前并未有一款霸主地位的芯片，這也就意味著，百度昆侖所推崇的通用芯片并不比ASIC或者FPGA差，仍可能成為未來AI領(lǐng)域的佼佼者。
在AI領(lǐng)域，中國一直沒有落后。據(jù)斯坦福大學發(fā)布的《2021年度AI指數(shù)報告》指出：2020年，中國在世界人工智能期刊上的引用頻次首次超過美國。
在刊登數(shù)量上，早在2004年，中國在人工智能期刊的總發(fā)表數(shù)量上短暫超過美國，然后在2017年重新占據(jù)領(lǐng)先地位。
隨著5G商用的普及，將催生AI芯片在軍用、民用等多個領(lǐng)域的應(yīng)用需求，中國AI芯片行業(yè)將快速發(fā)展，預(yù)計到2023年，中國AI芯片市場規(guī)模將有望突破千億元以上。
AI芯片作為人工智能的核心關(guān)鍵，受益于數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展浪潮，擁有廣闊前景。
全球科技巨頭齊頭并進，做大了的AI芯片市場。艾瑞咨詢預(yù)測，2022年AI芯片市場空間有望超過500億美元，可謂一片藍海。
自研AI芯片方面主攻昆侖+鴻鵠
截至目前，百度在自研AI芯片設(shè)計與制造方面，主攻“昆侖”、“鴻鵠”兩個系列產(chǎn)品。
其中，“昆侖”芯片主要與百度自家的AI算法框架“飛槳”進行融合，類似芯片+操作系統(tǒng)的組合方式，賦能在互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)制造、智慧城市，智慧交通、科研等領(lǐng)域；
而“鴻鵠”是一款語音芯片，專門為智能家居語音交互、智能車載語音交互、以及智能物聯(lián)等場景所設(shè)計打造，具有超低功耗、遠場陣列信號實時處理、高精度超低誤報語音喚醒、離線語音識別等技術(shù)能力，該產(chǎn)品已于2019年7月對外發(fā)布。
目前“昆侖”AI芯片主要在百度中用于智能電動汽車和云計算；而百度智能云所使用的底層算力芯片就是“昆侖”系列。
百度昆侖芯片支持多AI場景和應(yīng)用，百度昆侖和飛槳融合，芯片+操作系統(tǒng)的組合有助于構(gòu)建強大的軟件生態(tài)護城河。
百度AI核心業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭超過預(yù)期
①憑借“云智一體”的差異化優(yōu)勢，百度智能云已經(jīng)進入了快速增長軌道。
IDC公布的報告也顯示，百度智能云已連續(xù)三次在AI Cloud市場排名第一，在圖像視頻、NLP(自然語言處理)、人體識別等多個細分領(lǐng)域排名第一。
②自動駕駛Apollo漸入佳境。數(shù)據(jù)顯示，截止截至2020年12月，Apollo累計測試里程達430萬英里，持有199塊中國自動駕駛牌照。
百度已與10家領(lǐng)先汽車制造商簽署戰(zhàn)略協(xié)議，通過Apollo自動駕駛服務(wù)(包括百度高精地圖及自主泊車服務(wù))為其乘用車賦能。
③小度助手破圈戰(zhàn)略成效顯著。百度官方公布的數(shù)據(jù)顯示，去年12月，小度助手月語音交互總次數(shù)達62億次，小度助手第一方硬件設(shè)備月語音交互次數(shù)達37億次，比去年同期增長66%。
AI業(yè)務(wù)的全面開花也使得國際投行開始正視百度AI的價值。截止2月23日，有21家券商為百度智能駕駛業(yè)務(wù)單獨估值，有20家券商為云單獨估值。云計算及智能駕駛等創(chuàng)新業(yè)務(wù)成為百度未來增長引擎。
結(jié)尾
站在投資者的視角，AI芯片雖然可以“顛覆性”提高計算性能，背后卻是高昂的研發(fā)投入和長達多年的研發(fā)周期，相對應(yīng)的風險也是極高的。
另外目前AI芯片有CPUs、GPUs、ASICs、FPGAs、仿生芯片、量子芯片等多種技術(shù)路線，每一家企業(yè)只能押寶其中一條進行探索，未來被淘汰的技術(shù)路線勢將會面臨全盤皆輸。
反過來講，突圍的龍頭企業(yè)將擁有較高的技術(shù)壁壘，利潤前景豐厚。
