中國品牌能造出世界級的高性能汽車嗎？

提到高性能不禁讓人聯(lián)想到速度、腎上腺素飆升的快感以及各大國際汽車賽事，衡量高性能的標準是什么？中國品牌是否能造出“世界級”的高性能汽車呢？

我的觀點是肯定可以

雖然汽車和手機外形差別巨大，大多數(shù)人都不會認為他們倆是一種東西，但是之后新能源時代汽車的發(fā)展路徑肯定是個手機一模一樣的

那就對比來看下，手機最重要的幾個技術(shù)，或者說現(xiàn)在幾大手機廠商用來競爭的法寶

01、CPU

汽車和手機一樣之后絕對是CPU的消耗大戶，但是汽車不同于手機對CPU的極致性能追求，更多的要求是穩(wěn)定和相對高性能，穩(wěn)定自然不必說，畢竟汽車是和我們生命息息相關(guān)的設(shè)備，相對高性能是因為之后要說的軟件對比，尤其是人工智能軟件，還是需要比之前單純的汽車電子要求高很多。

在這方面國內(nèi)就有很多廠商和技術(shù)可以提供，甚至被卡脖子的光刻機，因為制程要求沒那么極致國內(nèi)也是可以自己提供的，這是國內(nèi)汽車行業(yè)和國內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)的福音

02、操作系統(tǒng)

現(xiàn)在手機操作系統(tǒng)是iOS和安卓的天下，這個格局已經(jīng)持續(xù)了十幾年，國內(nèi)手機公司一直在操作系統(tǒng)方面被詬病，華為也是這兩年開啟了鴻蒙系統(tǒng)的研發(fā)，其實單就操作系統(tǒng)，國內(nèi)其實有很多，不過基本都是基于Linux的定制版本還有很多就是嵌入式操作系統(tǒng)

并不是操作系統(tǒng)難度大到國內(nèi)公司無法突破，更多的還是生態(tài)，上百萬APP想要移植是非常困難的，也是因為這個原因，華為的鴻蒙一開始就聲明會兼容安卓APP，這無疑是突破了最難的一步

但是對于汽車操作系統(tǒng)而言難度要小很多，現(xiàn)在最火爆的特斯拉的操作系統(tǒng)是基于Linux自己定制的，這方面國內(nèi)經(jīng)驗要多很多，而且現(xiàn)在汽車操作系統(tǒng)市場還沒有定型，正是國內(nèi)入局的好機會

03、人工智能（自動駕駛）

這個自然不必多說，現(xiàn)在幾家比較強的汽車研發(fā)公司主力 都是在攻克自動駕駛，這方面確實還是美國的公司更領(lǐng)先一些，但是說實話，國內(nèi)的公司的軟件研發(fā)實力要比硬件強不少，要是能克服硬件短板，再有國家對于新能源的扶持，還有國內(nèi)的海量數(shù)據(jù)，自動駕駛方便的進步肯定是非?？斓?/p>

04、三電，電驅(qū)電機電控

三電系統(tǒng)對比手機就是線性馬達和電池，也是手機最重要的技術(shù)點

原則上這是新能源最重要的部分，畢竟車主要的目的還是開，三電系統(tǒng)決定了新能源車的性能如何

這部分難度非常大，但是我卻是認為國內(nèi)最容易超車的部分，做通信之前我是做無人機的，無人機最重要的部分也是電機電驅(qū)電池，國內(nèi)前有大疆這種三電技術(shù)國際一流的綜合廠商，后又比亞迪，寧德時代，華為等一眾新能源技術(shù)大佬，再加上國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈，三電超越甚至領(lǐng)先不是夢想。

05、外觀

這個就不多說了，國內(nèi)手機在外觀方面從來不慫，不用超越，因為已經(jīng)領(lǐng)先了

但是吐槽下新能源傳統(tǒng)車企真是有點丑，希望后邊好好優(yōu)化吧，小米入局會給他們超大壓力的