芯耀
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現(xiàn)如今，智能汽車業(yè)務(wù)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)巨頭們來(lái)說(shuō)是下一片藍(lán)海，誰(shuí)都想成為行業(yè)里的基礎(chǔ)設(shè)施。
華為、騰訊、阿里巴巴、百度等科技巨頭，都看好汽車云市場(chǎng)，開啟了智能手機(jī)之后的又一輪新的角逐。
字節(jié)跳動(dòng)欲借道云服務(wù)進(jìn)軍汽車云領(lǐng)域
抖音的增速逐年下跌，今日頭條DAU也呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，字節(jié)跳動(dòng)只能通過(guò)各個(gè)領(lǐng)域去搶占用戶時(shí)長(zhǎng)。
想要做大做全的字節(jié)跳動(dòng)就不能錯(cuò)過(guò)如今最大的汽車風(fēng)口。在某種程度上，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可以進(jìn)一步提升字節(jié)的用戶活躍度等業(yè)務(wù)指標(biāo)。
早在2019年7月，字節(jié)跳動(dòng)便提交了[字節(jié)云]的商標(biāo)申請(qǐng)。
去年9月，字節(jié)跳動(dòng)B端業(yè)務(wù)在汽車領(lǐng)域的首個(gè)動(dòng)作，即組建車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)，也已經(jīng)推出[火山車娛]車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。
2020年3月13日，據(jù)工信部域名備案系統(tǒng)顯示，[http://bytecloud.com]域名已經(jīng)完成備案，其備案主體為北京飛書科技有限公司。
2021年3月，字節(jié)跳動(dòng)參與了自動(dòng)駕駛公司[輕舟智行]的A1輪融資；
兩個(gè)月后，字節(jié)向媒體確認(rèn)，已組建車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)，并計(jì)劃推出自己的車輛信息娛樂(lè)系統(tǒng)方案，實(shí)現(xiàn)旗下抖音、今日頭條等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在汽車終端落地。
今年6月，字節(jié)跳動(dòng)推出云計(jì)算 IaaS服務(wù)，從汽車云的業(yè)務(wù)規(guī)劃來(lái)看，字節(jié)已經(jīng)面向汽車行業(yè)，推出一個(gè)完整的垂直行業(yè)云方案。
近日有消息稱，字節(jié)跳動(dòng)正在為旗下的[汽車云]業(yè)務(wù)招兵買馬，已從AWS和京東云招募了不少員工來(lái)推進(jìn)該項(xiàng)目。
根據(jù)相關(guān)消息來(lái)看，字節(jié)云此番進(jìn)軍的汽車云服務(wù)將包括SaaS（軟件即服務(wù)）、PaaS（平臺(tái)即服務(wù)）以及IaaS（基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)），如火山引擎公有云服務(wù)、自動(dòng)駕駛云服務(wù)、車輛管理等。
據(jù)字節(jié)跳動(dòng)汽車云的發(fā)展將分為三個(gè)階段：
①在現(xiàn)階段，字節(jié)跳動(dòng)車聯(lián)方案的優(yōu)勢(shì)在內(nèi)容，火山車娛集成抖音、今日頭條、懂車帝和番茄小說(shuō)等多個(gè)字節(jié)系應(yīng)用，目前已與長(zhǎng)安汽車等品牌展開合作，未來(lái)或?qū)⒈桓鄰S商采納。
②2021-2022年以增量云業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)，包括車聯(lián)網(wǎng)云、自動(dòng)駕駛云和火山車娛等；
③2023-2025客戶云業(yè)務(wù)覆蓋率過(guò)半，業(yè)務(wù)整體營(yíng)收追趕騰訊。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭無(wú)法忽視的云市場(chǎng)領(lǐng)域
①據(jù)《中國(guó)公有云服務(wù)市場(chǎng)（2020第四季度）跟蹤》報(bào)告顯示，中國(guó)公有云服務(wù)整體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到193.8億美元，同比增長(zhǎng)49.7%，全球各區(qū)域中增速最高。
IDC預(yù)計(jì)，2024年中國(guó)公有云服務(wù)市場(chǎng)的全球占比將從2020年的6.5%提升為10.5%以上。
②汽車智能化是汽車未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)之一，新能源車企和傳統(tǒng)車企都在增強(qiáng)汽車智能化水平，特別是在傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型當(dāng)中，對(duì)云服務(wù)的需求更迫切。
③智能電動(dòng)汽車，被外界視為繼PC、智能手機(jī)之后的第三代智能移動(dòng)終端，由于汽車工業(yè)可以拉動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)。
因此對(duì)于躋身智能電動(dòng)汽車行業(yè)，分得一杯羹，對(duì)各大互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭而言，意義非凡。
從汽車領(lǐng)域來(lái)看，相比傳統(tǒng)汽車，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更容易找到自己擅長(zhǎng)的切入點(diǎn)，逐漸成為汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。
字節(jié)跳動(dòng)作為后來(lái)者，沒有貿(mào)然選擇直接造車或進(jìn)入其它汽車硬件領(lǐng)域，選擇汽車云作為突破口，契合許多車企對(duì)于汽車云服務(wù)的需要，市場(chǎng)確定性更高的同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)小一些。
進(jìn)軍汽車云，或是字節(jié)在推動(dòng)云業(yè)務(wù)背景下的一個(gè)重大嘗試。智能汽車?yán)顺毕?，華為、騰訊、百度等科技巨頭，都在角逐汽車云市場(chǎng)。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭聚焦汽車運(yùn)賽道
國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭都從各自的業(yè)務(wù)中抽取核心優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為云計(jì)算業(yè)務(wù)最初的發(fā)力點(diǎn)，再延伸至更為全面的領(lǐng)域，聚焦汽車云賽道。
①阿里云與傳統(tǒng)車企合作，提高汽車智能化、數(shù)字化制造水平。比如一汽工廠備用品庫(kù)存管理，依靠阿里云設(shè)備判斷故障，更為高效。
②在汽車云領(lǐng)域，騰訊提供IaaS、PaaS服務(wù)，還聯(lián)合眾多合作伙伴提供定制SaaS云解決方案。
③百度的智能云業(yè)務(wù)，在交通、智慧城市等領(lǐng)域的專研，與百度在自動(dòng)駕駛、智能車聯(lián)等方面的布局密切相關(guān)。例如與中車長(zhǎng)客上海研發(fā)中心合作，打造軌交故障預(yù)測(cè)維護(hù)平臺(tái)。
④華為基于在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)積累，與汽車行業(yè)深度融合，通過(guò)提供全棧、開放的智能車云服務(wù)，優(yōu)化自動(dòng)駕駛與車聯(lián)體驗(yàn)，幫助車企造好車。
字節(jié)現(xiàn)階段的[上車]難點(diǎn)
按照現(xiàn)有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額來(lái)看，字節(jié)跳動(dòng)想要從巨頭手中爭(zhēng)搶客戶并非易事，再加上云服務(wù)對(duì)前期的基礎(chǔ)設(shè)施投入要求較高，周期較長(zhǎng)，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)投入產(chǎn)出比并不高。
同時(shí)，很難讓不同的車企為軟件和系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的硬件適配，而軟件提供方后續(xù)的迭代升級(jí)等內(nèi)容，都需要軟硬件的解耦才能實(shí)現(xiàn)。
如果僅僅依靠將手機(jī)上的應(yīng)用安裝到汽車上來(lái)布局車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，顯然是不長(zhǎng)遠(yuǎn)的。
前有阿里旗下斑馬網(wǎng)絡(luò)，后有騰訊的TAI方案，打著搶占汽車流量入口的旗號(hào)，實(shí)際應(yīng)用落地卻是另一番局面，比如最早一批搭載車載微信的理想汽車，已經(jīng)擱置這個(gè)應(yīng)用。
此外，傳統(tǒng)的汽車企業(yè)也沒有放棄這個(gè)機(jī)會(huì)，諸如寶馬公司DriveNow、戴姆勒的Car2Go、豐田投資Uber和Grab等共享汽車平臺(tái)等。
對(duì)于字節(jié)跳動(dòng)來(lái)說(shuō)，在汽車行業(yè)以及云服務(wù)領(lǐng)域要如何超越騰訊和騰訊，恐怕是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)。
不過(guò)，字節(jié)跳動(dòng)自身也有優(yōu)勢(shì)，正如阿里巴巴通過(guò)淘寶帶動(dòng)阿里云，字節(jié)跳動(dòng)也一樣能用抖音等擁有巨大流量的應(yīng)用功能帶動(dòng)云服務(wù)。
經(jīng)過(guò)多年的耕耘，字節(jié)跳動(dòng)的產(chǎn)品矩陣相當(dāng)豐富，這也能成為其入局汽車領(lǐng)域的極大助益。
結(jié)尾：
在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)撥亂調(diào)正的如今，字節(jié)固有的C端增量正在悄然消匿，這家互聯(lián)網(wǎng)第二梯隊(duì)的獨(dú)角獸也正在遵從阿里、騰訊、華為的道路在TO B尋找增量。
從當(dāng)下來(lái)看，目前還沒有主導(dǎo)型的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，但能夠預(yù)測(cè)的是，隨著5G和云平臺(tái)的發(fā)展，主導(dǎo)型車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將在未來(lái)5-10年出現(xiàn)。
作者 | 方文
部分資料參考：
鳳凰網(wǎng)科技：《新視界丨字節(jié)跳動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)賽道再加碼 能否趕超前方的騰訊、阿里》，
雷科技：《挑戰(zhàn)騰訊、華為？字節(jié)跳動(dòng)宣布新業(yè)務(wù)》
36氪：《36氪獨(dú)家｜字節(jié)跳動(dòng)進(jìn)軍汽車云，計(jì)劃2025年追趕騰訊》
中國(guó)企業(yè)報(bào)：《智能汽車?yán)顺北加慷鴣?lái)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭躋身汽車云賽道》，
最極客：《字節(jié)跳動(dòng)推出“汽車云”業(yè)務(wù)，想把汽車和云通通抓牢？》
