芯耀
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作者：Hailey Lynne McKeefry
編譯：小芯
判斷電子產(chǎn)品的成本不僅僅是通過(guò)每個(gè)部件的價(jià)格，包括零部件運(yùn)輸成本在內(nèi)的供應(yīng)鏈層面也不容忽視，而現(xiàn)在來(lái)自供應(yīng)鏈的壓力正在飆升。
通貨膨脹正對(duì)電子產(chǎn)業(yè)造成損害。國(guó)際電子工業(yè)聯(lián)接協(xié)會(huì)（IPC）6月發(fā)布的《全球電子供應(yīng)鏈情緒》報(bào)告顯示，接受調(diào)查的10家電子制造商中有9家目前正經(jīng)歷材料成本的上升，而86%的電子制造商對(duì)通貨膨脹表示擔(dān)心。
來(lái)源：IPC
IPC在報(bào)告中指出地緣政治、通脹壓力以及中國(guó)疫情封控措施是經(jīng)濟(jì)壓力的三大主要因素。IPC首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Shawn DuBravac稱(chēng)，在俄烏沖突的持續(xù)影響下，地緣政治不確定性依然很高，通脹壓力正對(duì)廣泛的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域造成破壞。同時(shí)，中國(guó)對(duì)于疫情的嚴(yán)格防控措施正加劇供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題。
折疊集裝箱制造商 Staxxon的首席財(cái)務(wù)管Richard Danderline對(duì)EPSNews表示，供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄘ浥蛎浀年P(guān)鍵部分。他補(bǔ)充道，商品成本及運(yùn)輸成本的上升正轉(zhuǎn)化為更高的售價(jià)。
根據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，今年6月通貨膨脹創(chuàng)下了40年來(lái)的紀(jì)錄，消費(fèi)物價(jià)在過(guò)去12個(gè)月里上漲了9.1%。
通貨膨脹對(duì)物流的影響
美國(guó)港口的持續(xù)擁堵仍然是一個(gè)懸而未決的問(wèn)題。Danderline指出，盡管有報(bào)道聲稱(chēng)港口擁堵已達(dá)到頂峰，但沒(méi)有跡象表明它會(huì)自我消解。隨著新型新冠變異毒株在全球蔓延，中國(guó)的防疫措施可能會(huì)進(jìn)一步加深影響。
與此同時(shí)，集裝箱的運(yùn)輸價(jià)格呈指數(shù)級(jí)上漲。在疫情出現(xiàn)前，一個(gè)40英尺高的集裝箱需要花費(fèi)大約4000美元運(yùn)抵港口。在今年2月，這一價(jià)格上漲至2.4萬(wàn)美元后又回落至目前的1.4萬(wàn)美元。雖然相較于巔峰時(shí)期價(jià)格已下降40%，但仍是疫情前的三倍多。
“在價(jià)格趨于正常水平前，我們更有可能再度看到2.4萬(wàn)美元的標(biāo)價(jià)。”Danderline說(shuō)道。
從制造商角度來(lái)看，一些物流問(wèn)題似乎正在改善。根據(jù)貨運(yùn)市場(chǎng)Freightos的數(shù)據(jù)，海運(yùn)和空運(yùn)花費(fèi)的時(shí)間越來(lái)越少，并且費(fèi)用也在逐步下降，盡管與前一年相比仍然很高。然而，這些數(shù)據(jù)反映出的可能是需求疲軟的跡象，并非全球物流狀況的改善。
數(shù)字貨運(yùn)和供應(yīng)鏈平臺(tái) Shifl發(fā)布的跨太平洋的即期運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，今年三季度跨太平洋運(yùn)費(fèi)下降50%以上，達(dá)到去年年初以來(lái)的最低點(diǎn)。Shifl表示，全球貨幣政策收緊導(dǎo)致需求急劇下降，消費(fèi)支出從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)。美國(guó)和歐洲零售庫(kù)存膨脹，加之中國(guó)生產(chǎn)力大幅下降，是導(dǎo)致今年上半年價(jià)格急劇逆轉(zhuǎn)的原因。
與此同時(shí)，港口擁堵的問(wèn)題并沒(méi)有緩解。Shifl指出，集裝箱停留時(shí)間在過(guò)去三個(gè)月里一直在穩(wěn)步攀升。5月，單個(gè)集裝箱平均需要4天才能離開(kāi)港口，而在之后的兩個(gè)月里增加至6天。紐約港口的集裝箱平均停留時(shí)間為4天，而這一時(shí)間正逐步拉長(zhǎng)，滯留的集裝箱也意味著高漲的附加費(fèi)用。
不止是物流運(yùn)輸，燃油附加費(fèi)出現(xiàn)在供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，而汽油價(jià)格的飆升也帶來(lái)了成本的增加。“如果把所有運(yùn)抵美國(guó)的貨物都加上運(yùn)費(fèi)上漲的部分，就會(huì)開(kāi)始產(chǎn)生螺旋式效應(yīng)。”Danderline說(shuō)，“現(xiàn)在所有人都在漲價(jià)，只為了承受運(yùn)費(fèi)。”
就目前而言，高物價(jià)和通脹是不可避免的現(xiàn)實(shí)。英特爾、高通等芯片制造商發(fā)布了與通脹相關(guān)的漲價(jià)函。權(quán)威人士預(yù)計(jì)，這種情況在未來(lái)18個(gè)月將一直持續(xù)。美國(guó)著名的商業(yè)預(yù)測(cè)和私人金融理財(cái)出版集團(tuán)Kiplinger表示，今年余下時(shí)間里，通脹率可能會(huì)保持在接近9%的水平，然后逐步下降，到2023年末將達(dá)到3%。
