蓄電池內(nèi)阻對(duì)照表

硬件型號(hào)：松下蓄電池LCP1238ST

系統(tǒng)版本：電池系統(tǒng)

容量0.8AH，電壓12V，內(nèi)阻值120.00；

容量1.3AH，電壓12V，內(nèi)阻值102.00；

容量2.2AH，電壓12V，內(nèi)阻值63.70；

容量3.3AH，電壓12V，內(nèi)阻值55.70；

容量4.0AH，電壓12V，內(nèi)阻值46.90。

……

蓄電池的內(nèi)阻是指蓄電池在工作時(shí)，電流流過(guò)蓄電池內(nèi)部所受到的阻力，一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻，由于充電電池內(nèi)阻很小，測(cè)直流內(nèi)阻時(shí)由于電極容量極化，產(chǎn)生極化內(nèi)阻，故無(wú)法測(cè)出其真實(shí)值，而測(cè)其交流內(nèi)阻可免除極化內(nèi)阻的影響，得出真實(shí)的內(nèi)值。

蓄電池內(nèi)阻影響因素：

1、蓄電池的內(nèi)阻由歐姆極化(導(dǎo)體電阻)和電化學(xué)極化及濃差極化電阻三個(gè)部份組成。在充放電過(guò)程中電阻是變化的，充電過(guò)程內(nèi)阻由大變小，反之內(nèi)阻增加。

2、溫度對(duì)蓄電池內(nèi)阻也頗有影響，低溫狀態(tài)如0℃以下，溫度每下降10℃，內(nèi)阻約增大15%，其中因硫酸溶液粘度變大，而增加了比電阻是重要的原因之一。在較高溫度時(shí)，如10℃以上，硫酸離子的擴(kuò)散速率提高了濃度極化作用將明顯減小，極化電阻下降，但導(dǎo)體電阻卻隨溫度增加而上升，不過(guò)上升的速率較小。

3、蓄電池的內(nèi)阻與放電電流的大小有關(guān)，瞬間的大電流放電，由于極板空隙內(nèi)的硫酸溶液迅速稀釋，而極板孔外90%以上溶液中硫酸分子來(lái)不及擴(kuò)散到極板空隙中去。這樣，極板孔中溶液比電阻增加，端電壓明顯下降。但停止放電后，隨著濃度高的硫酸分子向極板空隙中擴(kuò)散，極板孔中溶液比電阻下降，端電壓回升。

另外，薄極板的電池，其內(nèi)阻明顯小于厚極板，因?yàn)橥萘侩姵氐臉O板數(shù)量，薄的要多于厚極板電池的極板數(shù)量，因此相同電流放電時(shí)，薄極板電池的電流密度小，其各極極化也要小得多。

由此可見，蓄電池內(nèi)阻是由諸多因素構(gòu)成的動(dòng)態(tài)電阻。

不同品牌電池內(nèi)電阻的正常范圍不一致。這里給出一份2016最新蓄電池內(nèi)阻測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：