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近日，英國華威大學(xué)工程學(xué)院和重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技（賽力斯子公司）發(fā)表了一篇題為《基于碳化硅 MOSFET 的超低雜散電感雙面散熱無鍵合線半橋模塊設(shè)計(jì)》的論文。

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04/11 10:00

碳化硅 800V電氣架構(gòu)

賽力斯問界2024上半年：跟著華為躺贏？

很多人說賽力斯是跟著華為躺贏，如果我們看《2024年半年度報(bào)告》的上半年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。●?賽力斯2024年上半年?duì)I業(yè)收入約為650.4億元，歸母凈利潤為16.25億元，扣非凈利潤為14.37億元。

芝能汽車

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2024/09/05

華為《汽車電子瞭望臺(tái)》系列

115億元，賽力斯拿下華為引望10%股權(quán)！

繼日前長(zhǎng)安汽車宣布，旗下合資公司阿維塔擬投資115億元，拿下華為旗下智能汽車解決方案子公司——引望智能10%股權(quán)之后，賽力斯也宣布將投資115億元購買引望智能10%股權(quán)。至此，華為四大智選車合作伙伴已有兩家正式官宣了入股計(jì)劃。

芯智訊

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2024/08/26

華為智能汽車

毛利率第一！抱緊華為第四年，賽力斯超特斯拉比亞迪

短短三年多，一度瀕臨破產(chǎn)的賽力斯扭虧為盈，旗下問界品牌崛起成為國產(chǎn)豪華代表。這背后的一切當(dāng)然離不開華為。深知這點(diǎn)的賽力斯，近期也不斷加深雙方合作：買商標(biāo)，入股權(quán)，54天豪擲140億，用實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)了“我華偉大，無需多言，入股給錢”的態(tài)度。

智能車參考

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2024/08/26

電動(dòng)汽車智能汽車

賽力斯吃起華為第二波紅利

華為紅利，又被賽力斯吃上了。7月29日，賽力斯股價(jià)開盤后一路上漲，最高達(dá)到78.89元/股，漲幅超過6%，截止當(dāng)天下午15點(diǎn)收盤，最終落在77.96元/股，增長(zhǎng)5.32%。原因當(dāng)然還是與華為有關(guān)。

賽博汽車

1449

2024/07/30

華為智能汽車

賽力斯宣布入股華為引望智能！

繼此前宣布擬斥資25億元向華為收購“問界”商標(biāo)及外觀專利之后，7月28日，賽力斯發(fā)布關(guān)于籌劃對(duì)外投資的提示性公告，宣布擬投資華為旗下的深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“引望智能”），具體投資額、交易方式、交易價(jià)格需以雙方簽訂的最終交易文件為準(zhǔn)。

芯智訊

926

2024/07/30

華為智能駕駛

HiEV獨(dú)家 | 賽力斯造車引入強(qiáng)援，原華為智選車產(chǎn)品部部長(zhǎng)加盟，任集團(tuán)副總裁

HiEV從多個(gè)信息源獲悉，賽力斯造車近日引入一位業(yè)界大牛。原華為智選車產(chǎn)品部部長(zhǎng)李博已于近日加盟，出任賽力斯集團(tuán)副總裁。李博是服役華為多年的老將，長(zhǎng)期供職于華為終端生態(tài)。在華為體系中，產(chǎn)品部部長(zhǎng)相當(dāng)于產(chǎn)品線總裁一職，對(duì)產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)以及商業(yè)經(jīng)營負(fù)責(zé)。華為時(shí)期，李博向華為終端BG智選車業(yè)務(wù)部總裁匯報(bào)。當(dāng)前賽力斯擁有賽力斯SERES、AITO問界以及藍(lán)電等多個(gè)品牌。

HiEV大蒜粒車研所

3301

2024/03/06

新能源汽車智能汽車

HiEV獨(dú)家 | 賽力斯造車引入強(qiáng)援，原華為智選車產(chǎn)品部部長(zhǎng)加盟，任集團(tuán)副總裁

問界大賣，但榮光與賽力斯無關(guān)

2000臺(tái)、2700臺(tái)、7000臺(tái)…隨著數(shù)字的攀升，問界新M7的上市徹底引爆了大型 SUV 市場(chǎng)，儼然成了下半年新能源汽車市場(chǎng)的一匹黑馬。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，10月7日（截止10點(diǎn)）問界新M7累計(jì)大定55,506臺(tái)，單日新增4,197臺(tái)。其中五座版占比81%，五座Max版本ADS高階包選裝率為70%，六座Max版本ADS高階包選裝率為68%。

道總有理

1566

2023/10/13

新能源汽車智能汽車

解讀賽力斯年報(bào)：華為智選車的B面

賽力斯，華為智選車的B面。2021年，賽力斯SF5進(jìn)入華為渠道銷售，華為自此開啟了智選車模式。到年末，雙方更是推出AITO品牌。AITO憑借M5/M7等車型在2022年拿下了超過7.5萬臺(tái)的銷量，成為增長(zhǎng)最快的智能電動(dòng)車品牌之一。

HiEV大蒜粒車研所

1967

2023/05/18

智能汽車

誰的“賽力斯”？

在新能源汽車江湖，或許沒有任何企業(yè)間的合作，能具有他們這樣的產(chǎn)業(yè)與資本影響力。他們就是華為與賽力斯（前身是小康股份，601127.SH），兩者聯(lián)手打造的問界(AITO)已成為新能源汽車江湖的一塊金字招牌，風(fēng)頭一時(shí)無兩。

24潮

1376

2023/03/27

華為新能源汽車

華為&賽力斯，一場(chǎng)成功的雙向奔赴

一個(gè)行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)在時(shí)代的需求，一個(gè)企業(yè)的成功則在于管理層的高瞻遠(yuǎn)矚。雖然在國產(chǎn)造車新勢(shì)力的這場(chǎng)紛爭(zhēng)中，賽力斯的入場(chǎng)時(shí)間比蔚小理晚了幾年?？蓮?022年下半年至今，賽力斯新能源汽車的銷量已經(jīng)與蔚小理處于同一梯隊(duì)。賽力斯脫穎而出的原因，除了步步為營的戰(zhàn)略實(shí)施，賽力斯的成功還有一項(xiàng)重要因素，那就是遇到了最合適的合作對(duì)象——華為。

雷科技

480

2023/02/27

華為新能源汽車

華為重申不造車，做大蛋糕比分蛋糕更重要？

近日，華為常務(wù)董事長(zhǎng)、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東接受了媒體專訪，回答了一些外界頗為關(guān)注的問題。