中車時代電氣

• 一文看懂國內(nèi)12家功率半導體龍頭企業(yè)研發(fā)方向及技術對比

  隨著新能源汽車、光伏儲能、智能制造的興起，功率半導體成為各領域關鍵技術。本文梳理了揚杰科技、斯達半導體、士蘭微、東微半導、芯導科技、新潔能、華潤微、捷捷微電、安世半導體、蘇州固锝、中車時代電氣、芯朋微等國內(nèi)領先廠商的研發(fā)方向和技術布局，幫助各位快速洞察產(chǎn)業(yè)趨勢。

  老虎說芯

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  03/15 08:55

  功率半導體

  
• 國內(nèi)12家功率半導體上市公司對比分析

  前述文章，我們連續(xù)分析了4家功率半導體頭部企業(yè)如：《功率半導體企業(yè)分析——華潤微》，《捷捷微電——打破進口壁壘的功率半導體先驅(qū)，能否引領行業(yè)復蘇？》，《時代電氣——始于軌交、興于功率半導體》，《斯達半導——國產(chǎn)IGBT龍頭，持續(xù)助力新能源發(fā)展》。 本文篩選了功率半導體行業(yè)內(nèi)12家上市公司，對12家公司和產(chǎn)品進行了介紹，對功率半導體相關的營收、毛利率情況進行了拆分對比，對扣非凈利潤、研發(fā)投入、研發(fā)占

  王兵

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  2024/09/13

  功率半導體 與非研究院

  
• 時代電氣——始于軌交、興于功率半導體

  在“雙碳”背景下，國內(nèi)新能源車、發(fā)電產(chǎn)業(yè)“風-光-儲-氫”市場多點耦合爆發(fā)，市場前景巨大，蘊含無限商機。伴隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，功率半導體近幾年也在實現(xiàn)快速的國產(chǎn)替代，今天我們來分析一家老牌國企——時代電氣，看看公司是如何在功率半導體等相關新興產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)逆襲的。 2023年，時代電氣新興裝備業(yè)務乘勢突破，紛紛擠入行業(yè)前列。其中乘用車功率模塊裝機量100.55萬套，位居行業(yè)前三，市場占有率達 12

  王兵

  5872

  2024/08/20

  IGBT 功率半導體

  
• 本土功率器件上市公司營收top10 | 2023年

  功率器件是電力電子電路的重要組成部分，具有處理高電壓，大電流能力的半導體器件，其作用是在電路中控制電流、電壓和功率的分配。根據(jù)工作原理和材料結構，功率器件主要分為二極管、晶閘管、MOSFET、IGBT，功率模塊以及第三代半導體SiC、GaN器件等類型。

  史德志

  6296

  2024/07/03

  SiC 二極管

  
• 中車時代第100萬臺SiC電驅(qū)下線！

  12月26日，隨著中車株洲所一臺新一代電驅(qū)產(chǎn)品C-Power 220s在株洲智谷工業(yè)園下線，中車新能源乘用車電驅(qū)累計量產(chǎn)突破100萬臺大關。

  化合物半導體市場

  1894

  2023/12/28

  SiC 碳化硅

  
• 開工、下線！這4個汽車項目傳來新進展

  近日，多個新能源汽車相關產(chǎn)業(yè)化項目傳來最新進展，采埃孚、中車、臺達、奧思偉爾等產(chǎn)業(yè)玩家實現(xiàn)產(chǎn)品下線、開工等突破。采埃孚：電機產(chǎn)量突破300萬臺大關，汽車行業(yè)電動化進一步加快；臺達：投資14.5億元，臺達西部制造基地項目在重慶開工，將重點生產(chǎn)電源、汽車電子等產(chǎn)品；奧思偉爾：2023年度第10萬臺套電驅(qū)下線儀式舉行，采用SiC逆變器和800V高壓電機；中車時代：能源乘用車電驅(qū)系統(tǒng)及關鍵部件制造基地項目招標成功，工期10個月，合同額3.1億元。

  行家說功率半導體與新能源

  2062

  2023/12/25

  新能源汽車 臺達

  

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