直擊2016德國慕尼黑電子展Day 1：半導(dǎo)體廠商不遠萬里帶來哪些杠杠的新技術(shù)？

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2016 年德國慕尼黑電子展已經(jīng)拉開帷幕，今年的展會上半導(dǎo)體廠商會帶來哪些新技術(shù)和新產(chǎn)品？與非網(wǎng)記者帶你一睹廠商風采。

慕尼黑電子展場館的位置其實很好找，下了地鐵隨著人流就過來了，碩大的參展商牌子告訴記者沒走錯，汽車電子大會門口有一輛演示用車，講解員還沒到位，只能先進去看看了。

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戴姆勒還是以卡車編組駕駛技術(shù)案例介紹自動駕駛，不過就像視頻中所說卡車編組與其說是自動駕駛不如說是合作駕駛，卡車編組主要依靠的還是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

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慕尼黑一定離不開車，猜猜這輛概念車的原型車是什么？

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英飛凌 CEO Ploss 在這次演講中說了一句意味深長的話：手機的經(jīng)驗并不適用于汽車，因為汽車行業(yè)不會讓你邊犯錯邊成長（We can't learn on the road）。這也許是與前一位演講嘉賓爭論的結(jié)果，也許是對高通收購恩智浦的暗諷。

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能否實現(xiàn)安全連接成為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否普及的關(guān)鍵，論壇上發(fā)言的幾位熟臉不少。只要有接口，就沒有 100%的安全，安全問題說到底就是一個經(jīng)濟問題：即到底什么樣的連接算足夠好（good enough）安全連接？

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Vito Di Bari 一個人撐起了一個小時的演講，他把技術(shù)創(chuàng)新與狐貍覓食相比，都要經(jīng)過尋機、待勢、猛擊三個環(huán)節(jié)。

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ST 關(guān)于 ADAS 的演講太精彩，賣個關(guān)子先放出 3 張內(nèi)容，具體的內(nèi)容在與非網(wǎng)報道里我會詳細講。

好了，是不是有點不過癮，除了高科技，德國還有美景，Day1 在美景中結(jié)束，期待第二天的精彩吧。