多傳感器

• 康謀技術(shù) | 多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)與策略解析

  在汽車(chē)行業(yè)邁向智能化、自動(dòng)化的今天，自動(dòng)駕駛技術(shù)也在快速發(fā)展。面對(duì)復(fù)雜的感知任務(wù)，單一傳感器的局限性逐漸顯現(xiàn)，多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)應(yīng)時(shí)而生，通過(guò)整合不同傳感器的優(yōu)勢(shì)，為車(chē)輛提供了一個(gè)全面、立體的感知維度。

  康謀科技

  2142

  2024/07/18

  自動(dòng)駕駛 多傳感器

  
• 自動(dòng)駕駛路線(xiàn)之爭(zhēng)：純視覺(jué)方案vs多傳感器融合方案

  在技術(shù)和方案推進(jìn)的過(guò)程中，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)方式出來(lái)了明顯的“派系之爭(zhēng)”。一派認(rèn)為應(yīng)該走視覺(jué)與雷達(dá)的融合路線(xiàn)；另一派則認(rèn)為純視覺(jué)實(shí)現(xiàn)就足夠了。我們也發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)派系之間的一些共同點(diǎn)，比如靈活設(shè)計(jì)和性能冗余等。那么，接下來(lái)就讓我們展開(kāi)聊一聊。

  貿(mào)澤電子

  1938

  2022/07/20

  自動(dòng)駕駛 純視覺(jué)智駕
• 報(bào)告 | 激光雷達(dá)與汽車(chē)照明正在融合，看看專(zhuān)業(yè)人士怎么說(shuō)？

  面對(duì)汽車(chē)應(yīng)用，受限于外觀設(shè)計(jì)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和空間等方面的限制，將不同傳感器集成在一起還是有不小的難度。就此，市場(chǎng)研究公司Yole的高級(jí)分析師與比利時(shí)Tier 2供應(yīng)商就激光雷達(dá)及其集成問(wèn)題展開(kāi)多個(gè)角度的激烈討論。

  智車(chē)科技

  254

  3評(píng)論

  2021/09/15

  激光雷達(dá) 汽車(chē)照明
• 深度！多傳感器融合是當(dāng)今車(chē)輛設(shè)計(jì)核心

  多傳感器融合為當(dāng)今車(chē)輛設(shè)計(jì)要角

  拓墣產(chǎn)業(yè)研究

  115

  2021/02/05

  傳感器 自動(dòng)駕駛
• Boss無(wú)人車(chē)，時(shí)隔多年，依然可稱(chēng)為無(wú)人車(chē)中的一座標(biāo)桿

  談起自動(dòng)駕駛的歷史，DARPA 挑戰(zhàn)賽可以代表十年前的最高水平。DARPA，全名“Advanced Research Projects”，指的是預(yù)先研究項(xiàng)目。

  智車(chē)科技

  161

  2021/01/20

  算法 無(wú)人車(chē)

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