卡車(chē)NOA發(fā)力,源自這家企業(yè)的“穿透力”
進(jìn)入2023年,已有包括Waymo在內(nèi)的多家國(guó)外自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司迎來(lái)調(diào)整和收縮,負(fù)面消息傳來(lái),市場(chǎng)上開(kāi)始彌漫恐慌情緒:國(guó)內(nèi)卡車(chē)商用化落地有沒(méi)有前途?能不能走出一條屬于自己的道路?但其實(shí),相較國(guó)外想一步到位做L4重卡公司的持續(xù)收縮,國(guó)內(nèi)走漸進(jìn)式路線從L2、L3起步的智能重卡行業(yè)卻在平穩(wěn)提速,卡車(chē)智能駕駛的商用落地規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。最近,一向低調(diào)的嬴徹科技宣布其卡車(chē)NOA安全運(yùn)營(yíng)超5000萬(wàn)公里,卡車(chē)智能駕駛進(jìn)入大規(guī)模商用化階段。