智能底盤

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  • 孔輝科技，以空氣懸架開啟智能底盤新格局
    2025上海國際車展的大幕即將拉開，全球汽車行業(yè)聚焦于此，擁抱創(chuàng)新，共贏未來！浙江孔輝汽車科技股份有限公司（以下簡稱“孔輝科技”）將攜最新的空氣懸架產(chǎn)品矩陣驚艷亮相，集中展示其在智能底盤領(lǐng)域的前沿創(chuàng)新成果。
    孔輝科技，以空氣懸架開啟智能底盤新格局
  • 舍弗勒攜最新電氣化及智能化解決方案亮相2025上海車展
    1.舍弗勒將亮相第21屆上海國際汽車展（展位號：2.2H/2BD005），展示與緯湃科技合并后更加豐富且高度互補(bǔ)的產(chǎn)品組合及技術(shù)實(shí)力 2.從控制器、功率電子、熱管理系統(tǒng)、電機(jī)到電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全面電氣化解決方案 3.智能化產(chǎn)品組合從智能底盤拓展至智能車身，助力實(shí)現(xiàn)安全、舒適、智能的駕乘體驗(yàn) 4.在華30年，舍弗勒持續(xù)深耕中國，致力長遠(yuǎn)發(fā)展，積極服務(wù)本土客戶與市場 上海2025年4月21日?/美通社/
  • 技術(shù)創(chuàng)領(lǐng) 制動(dòng)先行 經(jīng)緯恒潤底盤解決方案獲精工汽車認(rèn)可
    近日，經(jīng)緯恒潤憑借在智能底盤領(lǐng)域的技術(shù)突破與創(chuàng)新實(shí)踐，榮獲精工汽車頒發(fā)的“技術(shù)創(chuàng)領(lǐng)獎(jiǎng)”。此次獲獎(jiǎng)不僅是對公司技術(shù)實(shí)力的高度認(rèn)可，也是我們在市場深耕與合作伙伴共同進(jìn)步的道路上的成績證明。
    技術(shù)創(chuàng)領(lǐng) 制動(dòng)先行 經(jīng)緯恒潤底盤解決方案獲精工汽車認(rèn)可
  • 智能化如何讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速變革？
    近年來，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型邁進(jìn)，智能化成為推動(dòng)行業(yè)深度變革的重要驅(qū)動(dòng)力。智能駕駛、艙駕融合、高算力芯片等技術(shù)的突破為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了全新的技術(shù)基礎(chǔ)。在政策推動(dòng)和市場需求升級的雙重作用下，智能化技術(shù)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)高端化升級的重要路徑，不僅推動(dòng)了整車功能的跨越式提升，也帶動(dòng)了零部件企業(yè)技術(shù)能力的顯著提高，進(jìn)而深刻改變了供應(yīng)鏈格局。
    智能化如何讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速變革？
  • 商用車智能底盤研究：20+主機(jī)廠布局線控底盤，EMB政策有望2025-2026年落地
    國外EMB法規(guī)：2018年起，歐洲經(jīng)委會（ECE）開始討論EMB納入U(xiǎn)N R13會議的議題。2024年上半年，歐洲經(jīng)委會已完成EMB的修訂版標(biāo)準(zhǔn)草稿版，在2024年提交審議并將于2025年正式發(fā)布。
    商用車智能底盤研究：20+主機(jī)廠布局線控底盤，EMB政策有望2025-2026年落地
  • 誰是下一個(gè)智能底盤的“寧王”？
    戰(zhàn)火燒到智能底盤。從定位理論來說，搶占用戶心智是最重要的。比如，關(guān)于下半場的智能化，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)有個(gè)“三智”的提法，就是智能座艙，智能駕駛，智能底盤。智艙方面，理想憑借彩電冰箱大沙發(fā)，成功占位；而華為憑借鴻蒙智行，已經(jīng)無可爭議地成為智駕的No.1?，F(xiàn)在，智能底盤成為第三個(gè)急需搶占的高地。
    誰是下一個(gè)智能底盤的“寧王”？
  • 經(jīng)緯恒潤全棧底盤域控制器成功量產(chǎn)，開啟智能出行新篇章
    近日，經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的全棧底盤域控制器（CDC,Chassis Domain Controller）成功搭載于某新能源汽車品牌車型，并順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該產(chǎn)品對原有的全棧底盤域控制器進(jìn)行了有效優(yōu)化與升級，融入了經(jīng)緯恒潤全套高性能解決方案，旨在提升車輛的性能與安全性，助力汽車行業(yè)向更加智能、高效、安全的未來邁進(jìn)。
    經(jīng)緯恒潤全棧底盤域控制器成功量產(chǎn)，開啟智能出行新篇章
  • 奠基智能底盤系統(tǒng)：主動(dòng)懸架供應(yīng)鏈全景透視
    主動(dòng)懸架是一種先進(jìn)的技術(shù)，常應(yīng)用于中高端豪華車型中，它通過預(yù)瞄系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測行駛情況，利用可變阻尼減振器改變阻尼力，在該過程中實(shí)現(xiàn)懸架阻尼、剛度、高度三者部分或全可調(diào)的效果；主要由可變阻尼減振器、空氣彈簧或螺旋彈簧、傳感器、電子控制單元、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、阻尼器等組成。
    奠基智能底盤系統(tǒng)：主動(dòng)懸架供應(yīng)鏈全景透視
  • 線控底盤行家訪談：EMB法規(guī)落地時(shí)間？EMB小電機(jī)、力傳感器、減重等發(fā)展瓶頸如何解決？
    由易貿(mào)汽車攜手各大整車廠、Tier1、底盤系統(tǒng)廠商等260余位上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表舉辦的“EAC2024第二屆智能線控底盤前瞻技術(shù)展示交流會”在業(yè)界同仁的鼎力支持下于6月21-22日在蘇州國際博覽中心盛大召開。
    線控底盤行家訪談：EMB法規(guī)落地時(shí)間？EMB小電機(jī)、力傳感器、減重等發(fā)展瓶頸如何解決？
  • 智能底盤大熱，解析華為途靈底盤，問界這回可以硬氣了嗎？
    從「十五規(guī)劃」的863計(jì)劃開始，國內(nèi)的新能源汽車已經(jīng)快速發(fā)展了20多年。前十年，中國的新能源車主要在解決核心技術(shù)的應(yīng)用矛盾，例如續(xù)航。車企探索了近十年，最終動(dòng)力電池的技術(shù)在可應(yīng)用的問題上基本被解決。
    智能底盤大熱，解析華為途靈底盤，問界這回可以硬氣了嗎？
  • 滑板底盤，降本利器？
    終于在2024北京車展上，寧德時(shí)代CIIC一體化智能底盤亮相。對于寧德時(shí)代這款智能底盤，業(yè)內(nèi)通常稱為滑板底盤。按照官方的介紹，其核心特點(diǎn)是“上下解耦、高度集成、對外開放”，通過可拓展的軟硬件架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化接口設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)一套底盤架構(gòu)，百變車型。
    滑板底盤，降本利器？
  • ADAMS/Car在汽車底盤動(dòng)力學(xué)開發(fā)中的應(yīng)用——懸架K&C基礎(chǔ)知識及仿真分析
    懸架動(dòng)力學(xué)主要就是研究懸架的K&C特性，行業(yè)內(nèi)用這么一句話來形容懸架K&C的重要性，“懸架K&C是懸架的靈魂，是整車操縱穩(wěn)定性和舒適性的DNA。”
  • 首次拿出底盤域做融合，比亞迪靈魂在「整車智能」
    一句「上半場電動(dòng)化，下半場智能化」的行業(yè)共識。電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)突破已經(jīng)開始放緩，智能座艙、智能駕駛卻成為了智能化變革期，車企差異化布局的重點(diǎn)。從產(chǎn)品側(cè)來看，決定汽車體驗(yàn)的關(guān)鍵是智能化水平。小到一塊大屏，大到高階智駕功能，甚至是冰箱制冷程度和沙發(fā)躺平角度，也會被拿來給智能化湊數(shù)。
    首次拿出底盤域做融合，比亞迪靈魂在「整車智能」
  • 華為降維打擊，摘掉百年德系最后“王牌”
    自從上月末智界S7正式發(fā)布以來，各路宣傳以及測試可謂鋪天蓋地。關(guān)于鴻蒙座艙和HUAWEI ADS 2.0，華為已經(jīng)做到業(yè)界天花板水平，而這次智界S7重點(diǎn)提到的“途靈智能底盤”，尤為引人注目。在筆者的記憶中，把“底盤”作為宣傳著力點(diǎn)的自主車型，往前可以一直追溯到觀致3上市，整整十年前的第十一屆廣州車展。但自那時(shí)起直至智界S7上市，底盤長期為自主品牌有意無意地加以忽略。
    華為降維打擊，摘掉百年德系最后“王牌”
  • 蔚來ET9上的“天行底盤”
    在NIO Day里面讓人印象最深刻的就是香檳塔視頻，不管是電池、芯片還是安全，目前汽車企業(yè)在智能底盤上的嘗試，可以改變之前中國汽車工業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域的弱勢地位。蔚來ET9車型引入了一項(xiàng)顛覆性的科技——“天行底盤”（SkyRide），基于飛行技術(shù)的靈感而打造，旨在為駕乘者帶來如同在平流層飛行一般的平穩(wěn)和舒適。當(dāng)然由于智能底盤的技術(shù)，是要很多的時(shí)間打磨和調(diào)整的，我們今天看到的，是開發(fā)過程中的一些片段，也是蔚來對自己的技術(shù)的憧憬，期待能有好的產(chǎn)品出來。
  • 同馭汽車科技：智能底盤關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化之路
    汽車底盤的發(fā)展經(jīng)歷了機(jī)械底盤，到機(jī)械底盤+電子控制系統(tǒng)，再到線控底盤的演進(jìn)過程。11月17日，在2023第三屆汽車智能底盤大會上，上海同馭汽車科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人徐國棟談及上述三個(gè)時(shí)代的核心差異，坦言演化的過程是電子化參與率越來越高的過程。
    同馭汽車科技：智能底盤關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化之路
  • 智能底盤變革進(jìn)行中，國產(chǎn)方案落地正當(dāng)時(shí)
    在“新四化”造車?yán)砟畹闹敢?，底盤架構(gòu)也開始向電動(dòng)化、智能化、集成化、輕量化的方向轉(zhuǎn)型。與智能汽車的高安全性、低NVH、快速響應(yīng)和節(jié)能減排等需求相匹配，線控底盤成為主機(jī)廠的必然選擇，因此催生出廣闊的市場空間。
  • 乘用車智能底盤研究：智能底盤融合的三個(gè)趨勢
    智能底盤是汽車智能化的核心技術(shù)之一，不僅能夠滿足高級別自動(dòng)駕駛的需求，還將帶給車內(nèi)乘員更加安全、舒適的駕乘體驗(yàn)，為未來智能座艙豐富的想象空間提供硬件支持?，F(xiàn)階段，智能底盤主要包括線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、主動(dòng)懸架等細(xì)分部件，通過數(shù)字信號對底盤進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)汽車橫、縱、垂三個(gè)方向六個(gè)自由度的主動(dòng)調(diào)節(jié)，為車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)提供承載。
    乘用車智能底盤研究：智能底盤融合的三個(gè)趨勢
  • 圓滿召開 | 2023第三屆汽車智能底盤大會
    近年來，底盤乃至整個(gè)汽車行業(yè)都處于快速轉(zhuǎn)型升級的過程中，國內(nèi)新能源汽車與智能駕駛的快速發(fā)展也為本土智能底盤零部件供應(yīng)商帶來了新發(fā)展契機(jī)。眾多本土玩家紛紛積極推進(jìn)線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向以及空氣懸架等相關(guān)領(lǐng)域的國產(chǎn)替代，且進(jìn)展斐然。
  • 商用車智能化，底盤先行
    根據(jù)中國汽車工程學(xué)會的定義，智能底盤是為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)提供承載的平臺，具備認(rèn)知、預(yù)判和控制車輪與地面間相互作用、管理自身運(yùn)行狀態(tài)的能力，具體實(shí)現(xiàn)車輛智能行駛?cè)蝿?wù)的系統(tǒng)。參考《電動(dòng)汽車智能底盤技術(shù)路線圖》，目前國內(nèi)商用車智能底盤發(fā)展主要集中在線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控驅(qū)動(dòng)、以及智能懸架四個(gè)部件。在商用車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化趨勢下，智能底盤作為整車智能化發(fā)展基石，已成為行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。
    商用車智能化，底盤先行

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