電池制造

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  • 韓國電池制造巨頭SK On陷入危機(jī)，將凍結(jié)所有高管年薪
    據(jù)英國金融時(shí)報(bào)報(bào)道，韓國領(lǐng)先的電動汽車電池生產(chǎn)商SK On宣布，由于其客戶在歐洲和美國的電動汽車銷量表現(xiàn)不佳，該公司陷入危機(jī)。SK On是全球第四大電動汽車電池制造商，僅次于中國巨頭寧德時(shí)代和比亞迪以及韓國競爭對手LG新能源。自2021年從母公司分拆成為獨(dú)立公司以來，該公司已經(jīng)連續(xù)10個(gè)季度出現(xiàn)虧損。
    韓國電池制造巨頭SK On陷入危機(jī)，將凍結(jié)所有高管年薪
  • 特斯拉起訴前供應(yīng)商竊取商業(yè)機(jī)密，索賠超10億美元
    據(jù)路透社6月17日報(bào)道，特斯拉在加利福尼亞州聯(lián)邦法院對其前供應(yīng)商Matthews International提起了訴訟，指控后者竊取了與特斯拉電池制造工藝相關(guān)的商業(yè)秘密，并將這些機(jī)密信息分享給了特斯拉的競爭對手。
  • 奔馳2大電池廠停建，產(chǎn)能減少80GWh？
    近期，歐洲一家電池制造商放緩布局速度，叫停2家電池工廠建設(shè)！
    奔馳2大電池廠停建，產(chǎn)能減少80GWh？
  • 電池在線CT檢測爆發(fā)“前夜”
    汽車電動化邁入下半場競爭、300Ah+儲能電芯進(jìn)入交付關(guān)鍵期，均離不開電池技術(shù)和制造工藝的持續(xù)創(chuàng)新。隨著終端對電池能量密度提出更高要求，方形電芯長薄化、大型化成為從結(jié)構(gòu)上滿足能量密度要求的新發(fā)展趨勢。相對應(yīng)的，由于疊片工藝相較卷繞的空間利用率更高，同等體積下疊片電芯的能量密度高出約5%，其需求正不斷增長。
    電池在線CT檢測爆發(fā)“前夜”
  • “寧德時(shí)代內(nèi)部”模式的復(fù)蘇
    語：隨著價(jià)格競爭接近尾聲，寧德時(shí)代正準(zhǔn)備通過新一代的大型生產(chǎn)線來提高成本效率并擴(kuò)大其相對于同行的凈資產(chǎn)收益率（ROE）領(lǐng)先優(yōu)勢。我們看到從這里開始，基本面有多個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。我們預(yù)期會有重新評級——升級為超配和首選。
    “寧德時(shí)代內(nèi)部”模式的復(fù)蘇
  • 20億！寧德時(shí)代等8企入股，儲能“巨無霸”來了
    又添一儲能公司。2月21日，中國電氣裝備集團(tuán)儲能科技有限公司正式注冊成立！這家公司注冊資本20億元，注冊地位于上海市靜安區(qū)江場路，經(jīng)營范圍包括儲能技術(shù)服務(wù)、電池制造銷售、集中式快速充電站、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營等。法定代表人為季侃，此前曾任山東電工電氣集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理。
    20億！寧德時(shí)代等8企入股，儲能“巨無霸”來了
  • 鋰價(jià)跌至24個(gè)月最低點(diǎn)，電池制造業(yè)受嚴(yán)重影響
    鋰是一種用于制造電動汽車電池的關(guān)鍵金屬，其價(jià)格最近跌至兩年來的最低水平，因?yàn)槿藗冾A(yù)計(jì)，電池行業(yè)增長放緩將持續(xù)到2024年第一季度末。韓國礦產(chǎn)資源信息服務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，截至11月17日，碳酸鋰的價(jià)格為每公斤131.5元人民幣（合18.15美元），為2021年9月以來的最低價(jià)。與一年前的每公斤576.5元相比，價(jià)格暴跌了77%。
    鋰價(jià)跌至24個(gè)月最低點(diǎn)，電池制造業(yè)受嚴(yán)重影響
  • 臺灣電池制造商能元科技將投資８億美元在加拿大建廠
    能元科技將得到加拿大政府的投資，用于在多倫多興建加拿大最大的高性能三元鋰電池工廠。新工廠將投資255億新臺幣，其中1/5的資金，約48億新臺幣，將由加拿大政府戰(zhàn)略創(chuàng)新基金（SIF）旗下的凈零加速器（NZA）計(jì)劃提供。加拿大政府于2020年推出了凈零排放加速器（NZA）計(jì)劃，旨在吸引有前瞻性思維的企業(yè)參與加拿大的脫碳項(xiàng)目。該計(jì)劃的目標(biāo)是到2030年將溫室氣體排放量減少40%至45%，并在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。
    臺灣電池制造商能元科技將投資８億美元在加拿大建廠
  • 沙特阿拉伯欲成為電動車電池制造中心
    據(jù)彭博社報(bào)道，沙特阿拉伯欲發(fā)展成為電動汽車電池制造中心，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元化和發(fā)展國內(nèi)汽車工業(yè)。沙特投資部長Khalid Al-Falih在接受彭博社采訪時(shí)表示，沙特正在考慮投資生產(chǎn)電動汽車電池和制造氫動力汽車，作為其在中東建立汽車制造業(yè)紐帶計(jì)劃的下一步。日前，Al-Falih在彭博新經(jīng)濟(jì)論壇上表示，“下一步是供應(yīng)鏈”，當(dāng)局“希望電動汽車電池將成為關(guān)鍵的供應(yīng)鏈制造機(jī)會”。
    沙特阿拉伯欲成為電動車電池制造中心
  • 投資超100億！一汽解放1天落地2個(gè)項(xiàng)目
    9月25日，一汽解放遠(yuǎn)景動力智能電池制造基地項(xiàng)目簽約。26日，項(xiàng)目舉行奠基儀式。據(jù)悉，項(xiàng)目位于江蘇無錫錫山區(qū)宛山湖生態(tài)科技城，項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資超百億元，擬研發(fā)生產(chǎn)以重卡、輕卡為主的動力電池及儲能相關(guān)產(chǎn)品，規(guī)劃年產(chǎn)能20GWh，全部達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年銷售額達(dá)240億元。
    投資超100億！一汽解放1天落地2個(gè)項(xiàng)目
  • 降低數(shù)億歐成本！大眾領(lǐng)先特斯拉掌握干式涂層電池工藝
    據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)電池部門PowerCo監(jiān)事會主席Thomas Schmall在一份聲明中表示，大眾汽車集團(tuán)及其技術(shù)合作伙伴Koenig & Bauer已經(jīng)掌握了一種名為干式涂層（Dry Coating procedure）的電池制造工藝，如果大規(guī)模推廣，每年可以降低數(shù)億歐元的電池生產(chǎn)成本。
    降低數(shù)億歐成本！大眾領(lǐng)先特斯拉掌握干式涂層電池工藝
  • 精密電池化成和測試：電動汽車的游戲改變者
    下次去主街(Main St.)的時(shí)候，不妨四處看看，親眼見證汽車行業(yè)正在發(fā)生的變化：電動汽車(EV)的普及已進(jìn)入白熱化。事實(shí)上，預(yù)計(jì)到2025年，售出的車輛中高達(dá)10%將采用電池動力，盡管目前這一比例仍不足2%1。 隨著電動汽車市場的爆炸式增長，為車輛供電的高性能電池需求也隨之增加。另外，老舊的電動汽車電池最終會走向盡頭并被更換。因此，眾多科技公司面臨著將電池制造設(shè)備迅速推向市場的壓力。然而，由于
  • 投資20億成立電池公司，蔚來“自造電池”動真格了
    從投資2億元建電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室到投資20億成立電池公司，蔚來“自造電池”的決心逐漸顯露。
  • ESD股東任命高層領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)
    ESD的股東任命Bob Galyen（鮑勃·加林）為董事長；Jeff Yambrick（嚴(yán)博瑞）為首席執(zhí)行官；Jack Perkowski（杰克）為首席財(cái)務(wù)官。這三位高管都是ESD的創(chuàng)始股東，為公司帶來了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和廣泛的關(guān)系網(wǎng)。
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    2022/07/22
  • 印度尼西亞鎳礦計(jì)劃停止出口，恐加劇全球新能源汽車電池原材料荒
    TrendForce集邦咨詢表示，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型加速，未來必將持續(xù)增加對動力電池原材料鎳的消費(fèi)需求，然而印度尼西亞最近陸續(xù)對外宣布計(jì)劃停止包括鎳礦、銅礦、錫等大宗原材料出口，無疑將對全球有關(guān)供應(yīng)鏈產(chǎn)生一定影響。

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