碰撞測(cè)試

• 一文讀懂：為什么碰撞檢測(cè)是協(xié)作機(jī)器人的底層技術(shù)

  傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人體積龐大且安全系數(shù)低，因?yàn)樽鳂I(yè)半徑內(nèi)不允許有人。隨著精密制造、柔性制造等動(dòng)態(tài)非結(jié)構(gòu)化生產(chǎn)需求增加，機(jī)器人與人、機(jī)器人與環(huán)境的共存對(duì)機(jī)器人設(shè)計(jì)提出了更高的要求，具備這種能力的機(jī)器人我們將其稱(chēng)為協(xié)作機(jī)器人。

  貿(mào)澤電子

  4226

  2023/12/06

  機(jī)器人 協(xié)作機(jī)器人

  
• 碰撞測(cè)試又掀腥風(fēng)血雨，這次曝光的是中國(guó)“野心”

  1938年，一臺(tái)嶄新的DKW F7被人從山坡上推下?！罢厥抡摺毖杆?zèng)_上前，看到車(chē)身無(wú)大損、發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還能隆隆運(yùn)行時(shí)，激動(dòng)的手舞足蹈。這場(chǎng)由奧迪前身“汽車(chē)聯(lián)盟”所做的測(cè)試，被認(rèn)為是世界上第一場(chǎng)碰撞測(cè)試。

  電動(dòng)車(chē)公社

  228

  2021/09/10

  AEB NCAP
• 比亞迪漢碰撞起火疑云：何不讓子彈飛一會(huì)兒？

  7月24日，汽車(chē)媒體平臺(tái)懂車(chē)帝發(fā)布了比亞迪漢EV與極狐阿爾法S正面對(duì)撞的碰撞測(cè)試視頻。出乎預(yù)料的是，在碰撞測(cè)試的結(jié)果上，比亞迪漢EV的表現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)不可思議。

  汽車(chē)公社

  525

  1評(píng)論

  2021/07/29

  碰撞測(cè)試
• 驚天碰撞的背后

  比亞迪漢和極狐阿爾法S的碰撞測(cè)試已經(jīng)成為近日最具話題的事件，如果比亞迪漢在碰撞48小時(shí)后沒(méi)有起火，也不會(huì)引發(fā)如此激烈的討論。我們注意到，當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)中充斥著各種不同的聲音，碰撞及后續(xù)的失火，基本事實(shí)是什么？

  與非網(wǎng)編輯

  121

  2021/07/27

  碰撞測(cè)試 極狐汽車(chē)
• 中保研回歸，大眾帕薩特碰撞測(cè)試成績(jī)反轉(zhuǎn)

  12 月 2 日，在因“本田皓影碰撞事件”而沉寂了多達(dá)半年之久的中保研 C-IASI，突然“復(fù)活”，一口氣公布了 5 款車(chē)型的碰撞測(cè)試成績(jī)，其中包含被媒體口誅筆伐的 2020 款大眾帕薩特。自從去年帕薩特在中保研 A 柱彎折之后，這款車(chē)型的安全性就一直處于風(fēng)口浪尖，如今新款車(chē)型重新申請(qǐng)測(cè)試，正面 25%偏置碰撞成績(jī)?yōu)閮?yōu)秀。

  智車(chē)科技

  70

  2020/12/04

  大眾汽車(chē) 碰撞測(cè)試

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