車載網絡

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車載網絡是早期的汽車內部傳感器、控制和執(zhí)行器之間的通訊用點對點的連線方式連成復雜的網狀結構。

車載網絡是早期的汽車內部傳感器、控制和執(zhí)行器之間的通訊用點對點的連線方式連成復雜的網狀結構。收起

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  • 車載網絡趨勢與演進
    隨著車輛愈發(fā)先進，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術的重要性也隨之增加。無論是傳統(tǒng)的內燃機（ICE）驅動車輛、混合動力汽車還是純電動汽車，汽車設計中都包含了數十種傳感器、微控制器及執(zhí)行器，所有這些器件都會產生或處理大量的數據。 現代車輛不僅僅是一種交通工具，更是車輪上的先進計算平臺。與所有計算系統(tǒng)一樣，有效傳輸數據的能力對于這類系統(tǒng)的平穩(wěn)運行和安全操作至關重要。 常用
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    2024/08/08
    車載網絡趨勢與演進
  • 車載網絡最新趨勢，這些必須了解
    隨著車輛愈發(fā)先進，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術的重要性也隨之增加。無論是傳統(tǒng)的內燃機（ICE）驅動車輛、混合動力汽車還是純電動汽車，汽車設計中都包含了數十種傳感器、微控制器及執(zhí)行器，所有這些器件都會產生或處理大量的數據。
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  • 取代CAN總線，車載以太網10BASE-T1S成為主流？
    為了應對這些需求和挑戰(zhàn)，車載網絡也必須升級換代。據億歐智庫《2023中國智能電動汽車車載通信研究報告》所示，目前車載總線通信正逐步由“CAN總線為主、其他總線為輔”的分布式架構，向“以太網為主、CAN及其他總線為輔”的域集中式架構轉變。
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  • Microchip 獲得ISO/SAE 21434 道路車輛網絡安全工程標準認證
    汽車行業(yè)從信息娛樂系統(tǒng)到發(fā)動機系統(tǒng)都越來越依賴無線和車載網絡連接，對強大的網絡安全措施的需求也隨之增加。ISO/SAE 21434 標準的出現為道路車輛網絡安全風險管理流程制定了要求。這些網絡安全要求有助于規(guī)范汽車產品從概念到設計、生產、維護和退役的整個產品生命周期。根據這些標準，Microchip Technology（微芯科技公司）與特定汽車工作產品相關的企業(yè)流程最近通過了第三方機構UL Solutions的審核，并經認證符合 ISO/SAE 21434 標準。
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  • 專訪博世首席技術專家穆特·亞瑟：助力未來車載網絡，CAN XL將大有可為
    “未來，車載通信網絡的兩大主導力量將是CAN和以太網。”博世半導體集成電路與 IP 高級專家穆特·亞瑟日前在接受蓋世汽車的獨家專訪中說道。的確，在過去數十年車載網絡標準之爭中，CAN總線憑借實時、穩(wěn)定、可靠和低成本等特點從LIN、MOST、FlexRay、K-line等競爭者中脫穎而出，占據車載網絡的半壁江山。而在穆特博士的預測中，隨著CAN協議不斷進行更新換代和升級，未來CAN仍將在車載網絡中扮演重要力量。