國(guó)外電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)與了解(一)

最近陰雨天氣，氣溫直線下降，真的有點(diǎn)冷，同時(shí)小伙伴們也要注意個(gè)人防護(hù)。

這次來(lái)聊一聊國(guó)外的充電標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)外具體又分為歐洲、美國(guó)、日本等主要地區(qū)，了解這些地區(qū)的充電標(biāo)準(zhǔn)與我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)差異之前，先要了解一下IEC的主要充電標(biāo)準(zhǔn)，具體如下：

可以看出這些IEC充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都能找到國(guó)標(biāo)的對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

先看標(biāo)準(zhǔn)IEC 61851-1，在IEC官網(wǎng)上搜索出此系列標(biāo)準(zhǔn)一共有6個(gè)，目前的版本如下圖所示；IEC 61851-1中定義了3種連接方式與4種充電模式，接下來(lái)具體看下。

連接方式A：

這種連接方式為充電線永久固定在電動(dòng)汽車上，插頭連接到充電網(wǎng)絡(luò)。

連接方式B：

這種連接方式為充電線與電動(dòng)汽車和充電網(wǎng)絡(luò)之間都是可拆卸的，充電時(shí)再把二者通過充電線建立連接。

連接方式C：

這種連接方式為充電線永久固定在充電網(wǎng)絡(luò)上，充電時(shí)插頭連接到電動(dòng)汽車。

充電模式1：

模式1是電動(dòng)汽車?yán)秒娎|和插頭連接到交流電供電網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)插座的方式，兩者均無(wú)配備任何補(bǔ)充導(dǎo)向器或輔助觸點(diǎn)；就是飛線充電，它在我們國(guó)標(biāo)中是不允許采用的。

充電模式2：

模式2是電動(dòng)汽車?yán)媒涣麟姽┙o設(shè)備連接到交流動(dòng)汽車供電網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)插座的方式，交流電動(dòng)汽車供給設(shè)備有電纜和插頭、控制導(dǎo)引功能和位于標(biāo)準(zhǔn)插頭和電動(dòng)汽車間的防電擊保護(hù)系統(tǒng)；就是在飛線上面加了控制導(dǎo)引和保護(hù)電路。

充電模式3：

模式3是電動(dòng)汽車連接到交流電動(dòng)汽車供給設(shè)備（該設(shè)備永久連接到交流電供電網(wǎng)絡(luò)）的方式，它有控制導(dǎo)引功能，可從交流電動(dòng)汽車供給設(shè)備延伸到電動(dòng)汽車；就是典型的交流充電方式。

充電模式4：

模式4是電動(dòng)汽車?yán)?a class="article-link" target="_blank" href="/baike/1534453.html">直流電動(dòng)汽車供給設(shè)備連接到交流電或直流電供電網(wǎng)絡(luò)的方式，它有控制導(dǎo)引功能，可從直流電動(dòng)汽車供給設(shè)備延伸到電動(dòng)汽車；就是直流充電方式。

總結(jié)起來(lái)，四種充電模式概括如下圖。（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

除此之外，在IEC 61851-1的附錄中也定義了充電導(dǎo)引電路等細(xì)節(jié)，這些內(nèi)容后面再說(shuō)；接著看下IEC
62196的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在IEC官網(wǎng)上搜索到的所有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下圖，2022年更新了很多內(nèi)容（IEC TS代表還未形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，目前處于技術(shù)規(guī)范階段）。

在IEC 62196-1中，定義了電動(dòng)汽車與充電設(shè)備之間的所有接口種類；在2022版本中，接口分為3類，即基本接口、直流接口以及組合接口；下圖中紅色刪除線代表新版本的改動(dòng)點(diǎn)。

而在上一版本（2014）中，定義了四種接口，即基本接口、直流接口、組合接口以及通用接口，如下圖所示，這些內(nèi)容后面繼續(xù)來(lái)分析。

總結(jié)：

國(guó)外的充電標(biāo)準(zhǔn)這部分內(nèi)容還是挺有吸引力去學(xué)習(xí)與了解的；年底繼續(xù)忙碌，爭(zhēng)取過年可以多請(qǐng)幾天假回家；以上所有，僅供參考。