蜂巢能源“窄門”變“通途”

“進窄門，走遠路，見曙光?！?br /> 這是蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新在其第三屆電池日上，對于過去四年多的戰(zhàn)略選擇和成長復盤時所做的總結。2018年進入動力電池領域時，蜂巢能源選擇了一條行業(yè)都不曾進入的“窄門”，率先將疊片工藝用于方殼電池制造，并引入車規(guī)級標準，開啟動力電池疊時代。之所以選擇這條“窄門”，在楊紅新看來，是作為車企基因的蜂巢能源，在洞察到電動汽車對于動力電池一系列嚴苛要求后，基于第一性原理所做出的技術路線和產品矩陣創(chuàng)新。四年多來，行業(yè)的發(fā)展也印證了蜂巢能源的戰(zhàn)略判斷。站在2022年的時間節(jié)點，放眼全球，無論是國內外主流車企，還是全球TOP10動力電池企業(yè)，方形疊片正在成為行業(yè)的普遍共識以及主流選擇。蜂巢能源也從“獨行者”變成了“眾行者”。窄門變通途的背后，密碼就在于“創(chuàng)新”二字。持續(xù)競爭的唯一優(yōu)勢，來自于超越競爭對手的創(chuàng)新能力。楊紅新認為，蜂巢能源從成立一開始就堅持創(chuàng)新驅動，這是其作為后來者，卻能在殘酷甚至慘烈的市場競逐中脫穎而出的關鍵。事實的確如此，創(chuàng)新不僅被蜂巢能源直接寫在了對外的企業(yè)精神里，同時也真正滲透到其整個團隊的基因當中，成為蜂巢能源在行業(yè)內最大的“標簽”。四年多來，蜂巢能源推出了一系列的創(chuàng)新技術及產品，“疊片電池”、“無鈷電池”、“短刀電池”、“蜂云平臺”、“車規(guī)級AI工廠”……甚至就連電池日活動本身，也成為蜂巢能源在行業(yè)內的首創(chuàng)和對外“名片”，并還以此帶動了一大批國內電池企業(yè)的發(fā)布會熱潮。技術和產品持續(xù)創(chuàng)新的背后，則是蜂巢能源在研發(fā)領域“真金白銀”的巨大投入，根據IPO招股書數據顯示，其近三年研發(fā)費用占營業(yè)收入比例高達20.71%，三年累計研發(fā)投入近15億元。毫無疑問的是，創(chuàng)新也為蜂巢能源帶來了前所未有的“紅利”。這不僅讓其在后補貼時代快速拿到了動力電池領域的“入場券”。而且在短短幾年時間里，助力其實現動力電池裝機排名躋身國內前六、全球前十陣營。數據顯示，2019~2021年間，蜂巢能源的復合增長率高達119.42%。在客戶進展上，蜂巢能源已經與長城、吉利、零跑、東風、嵐圖、小鵬、理想、光束、賽力斯、合眾等整車企業(yè)達成合作關系。此外，還與PSA（Stellantis集團）等知名國際廠商開展合作。如果以蜂巢能源2020~2022年連續(xù)三屆電池日作為觀察切口，可以發(fā)現，蜂巢能源不僅僅只是保持著領跑行業(yè)的創(chuàng)新能力，同時還具備將創(chuàng)新技術與產品快速落地的執(zhí)行力。2020年第一屆電池日上，蜂巢能源對外宣布無鈷電池接受預定。截至目前，該產品已經在今年11月正式裝車，并還將在明年發(fā)布的兩款主力車型上搭載。2021年的第二屆電池日上，蜂巢能源對外發(fā)布了領蜂戰(zhàn)略，并宣布全域短刀電池產品，目前，其短刀電池已經獲得12家車企的定點，同時有兩款電芯已經實際量產。在剛剛結束的第三屆電池日上，蜂巢能源又發(fā)布了基于超高速疊片技術3.0的飛疊、基于短刀電池的LCTP3.0的龍鱗甲電池、以及“高錳鐵鎳電池”和“納米網硅負極”等創(chuàng)新產品，而這幾款技術及產品也都已經具備快速量產及應用的能力。與此同時，以今年的第三屆電池日發(fā)布重點來看，蜂巢能源的發(fā)展開始轉入由快向穩(wěn)的節(jié)奏。通過技術及產品持續(xù)創(chuàng)新、業(yè)務第二曲線拓展、產業(yè)生態(tài)構建等一系列布局，為新階段的競爭“未雨綢繆”。這背后的邏輯并不難理解：走遠路要拼耐力。數據預計，到2023年，國內鋰電池市場出貨量將超過1TWh，其中動力電池出貨有望超800GWh，儲能電池出貨將超180GWh。對于已經手握入場券的企業(yè)而言，面對規(guī)模更大的市場，競爭變量也在陡然增多，能否打造面向更長周期的綜合競爭力，是贏得這場持久戰(zhàn)的關鍵。“加速而來的TWh時代，創(chuàng)新依然是唯一的出路?！?/strong>楊紅新認為，對于蜂巢能源而言，和之前所不同的是，僅單一維度的創(chuàng)新已經遠遠不夠。要從技術創(chuàng)新的維度，進一步向業(yè)務創(chuàng)新、生態(tài)創(chuàng)新等更大維度的創(chuàng)新范疇去拓展，只有這樣，才能支撐蜂巢參與接下來的“耐力賽”。一是強化技術創(chuàng)新，鍛造“技術+制造”組合競爭力。“十年前，電池企業(yè)靠產品技術取勝；五年前，靠差異化定位取勝；但進入TWh時代，企業(yè)需要靠技術+制造取勝?！备蠓秶氖袌觥⒏笠?guī)模的需求，不僅對于技術和產品性能提出更為嚴苛的要求，也對制造效率、制造成本提出前所未有的挑戰(zhàn)。此次電池日發(fā)布的超高速疊片3.0技術“飛疊”，就是針對目前制造環(huán)節(jié)的效率難題而進行的一次工藝及裝備環(huán)節(jié)的顛覆性創(chuàng)新。該技術實現從單片切、單片疊轉變?yōu)槎嗥?、多片疊，基于該技術的疊片機占地面積減少達45%，效率提升200%以上。真正實現了電池制造的極簡化、集成化、智能化。同時與短刀電池組成強力技術產品矩陣。顛覆性的工藝及裝備創(chuàng)新背后，靈感來源于易拉罐產線，高工鋰電獲悉，蜂巢還大量引入跨行業(yè)技術，從造紙業(yè)、飲料業(yè)等設備吸收靈感，再結合現有量產的疊片技術與結構，充分融合，形成了組合創(chuàng)新方案。楊紅新透露，蜂巢能源還在儲備第四代疊片技術，預計明年底有望對外發(fā)布。而此次推出的龍鱗甲電池，是針對當下用戶關注的核心痛點而進行的系統(tǒng)化的結構創(chuàng)新?；诘诙痰峨娦镜牡壮龇辣y設計、熱電分離技術、雙面冷卻設計等一系列創(chuàng)新，實現動力電池系統(tǒng)的極致安全、極致續(xù)航、極致性能、極致成本、極致兼容。除此之外，蜂巢能源已經圍繞“技術+制造”，形成了涵蓋工藝、結構、電芯、材料等在內的一整套創(chuàng)新體系，這為其參與更大規(guī)模市場化的競爭奠定穩(wěn)固的基礎。二是業(yè)務創(chuàng)新，部署儲能“第二增長曲線”。儲能的發(fā)展已經不再是過去動力電池發(fā)展的延長線，而是一根新的增長曲線。而面向未來，儲能作為構建新型電力系統(tǒng)的關鍵支撐，將會是一條萬億級的大賽道。基于此，蜂巢能源在此前的業(yè)務布局上，開始大力部署儲能業(yè)務，并同時切入電力儲能、工商業(yè)儲能、家庭儲能三大細分領域。此次電池日上，蜂巢能源也根據三大應用場景發(fā)布了儲能具體產品，在電力儲能領域，蜂巢能源發(fā)布了L500＋液冷的產品，在系統(tǒng)設計上龍鱗甲設計理念挪用到儲能上，極大提高各大關鍵性能指標。