國軒高科147億“落子”美國

國軒高科美國建廠項目終于“浮出水面”。

當?shù)貢r間9月8日，美國伊利諾伊州政府官網(wǎng)發(fā)布聲明，國軒高科將斥資20億美元（約合人民幣146.88億元）在該州坎卡基縣曼特諾新建一座電動汽車鋰電池工廠。

該工廠占地約910畝，主要生產(chǎn)鋰離子電池芯、電池組和儲能系統(tǒng)集成，產(chǎn)能涵蓋40GWh鋰電池電芯及10GWh鋰電池組，計劃將于2024年投產(chǎn)。

能夠?qū)崿F(xiàn)迅速投產(chǎn)的原因在于，這家新工廠非新建廠，而是基于當?shù)匾粋€已有的制造基地進行改建，

據(jù)悉，國軒高科的新工廠可享受價值5.36億美元(約合39億元人民幣)的州激勵，其中包括能夠在未來30年內(nèi)獲得總計2.13億美元稅收優(yōu)惠的資格，還有來自“伊利諾伊州投資基金”撥款的1.25億美元（約合人民幣9.18億元）等。

值得一提的是，2022年10月，美國密歇根州州政府曾發(fā)布公告，國軒高科美國子公司Gotion將在大急流城（Big Rapids）投資建設電池材料工廠，投資金額約23.64億美元（約合人民幣173.61億元）。

這意味著國軒高科將在美國形成從上游材料到電池的一體化供應格局。

核心原因來看，一方面，今年年初，北美正式生效《通脹削減法案》（IRA），將為在北美地區(qū)進行組裝的電動汽車提供7500美元（約合人民幣5.5萬元）的聯(lián)邦稅收抵免，且對汽車電池中的關鍵礦物、組件等來源有著嚴格的標準。

其中，電動汽車必須有50%以上的電池部件與材料在北美制造或組裝，才有資格獲得每輛車3750美元（約合人民幣2.75萬元）的稅收優(yōu)惠。

另一方面，北美作為成熟的商業(yè)市場，歷來是出海中國企業(yè)的必爭之地。尤其是美國新能源汽車市場，被視為未來極具潛力的增量市場之一。

數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年美國新能源汽車銷量55.73萬輛，同比增長約50%。受益于IRA提供的資助，美國全年新能源汽車銷量將突破100萬輛。

此外，國內(nèi)新能源汽車賽道內(nèi)卷導致的價格戰(zhàn)，也將促使更多電池企業(yè)將視野看向海外，以拉動動力電池的市場需求。

目前，包括寧德時代、遠景動力在內(nèi)的多家中國電池企業(yè)也通過各種商業(yè)形式以深入美國市場。

此番國軒高科快速投建美國動力電池工廠的原因還在于訂單的驅(qū)動。2021年，國軒高科已與美國某大型上市汽車公司簽署《戰(zhàn)略供應和本土化協(xié)議》，在2023-2028年預計采購總量不低于200GWh的磷酸鐵鋰電池。

可以預見，美國電池及材料工廠的建設，將進一步完善國軒高科國際產(chǎn)、供、銷一體化配套體系，將推動其海外業(yè)務進一步增長。