秋季發(fā)布意猶未盡，華為如何“遙遙領先”？

沒有新手機，也沒有傳說中的麒麟9100。

甚至連問界，以及新的智界品牌下，之前已經(jīng)揭開頭巾一角的M9和S7，都只是放出了幾張PPT。新M7倒是說得比較多，但主要集中在銷量以及“遙遙領先”方面。

實事求是地講，許多人對于昨天下午這場不需要熬夜都能看的消費電子行業(yè)頂流發(fā)布會，是不滿意的——自上月底Mate 60 Pro突然上市以來，期待了差不多一個月時間，你華為就給我們看這？

但如果去細細品味，這場發(fā)布會卻有著無處不在的，不同滋味。

重返7nm時代后，華為的終端產(chǎn)品

在本次發(fā)布會上，華為官方公布了如下最新終端產(chǎn)品——

平板電腦MatePad Pro 13.2、智能電視產(chǎn)品華為智慧屏V5 Pro，以及華為路由BE3 Pro；智能穿戴產(chǎn)品HUAWEI Watch GT4、眼鏡式耳機產(chǎn)品華為智能眼鏡2，還有FreeBuds Pro3“藍牙”耳機。

▲ MatePad Pro 13.2被華為定義成了生產(chǎn)力工具

以及用于取代保時捷系列高端產(chǎn)品的ULTIMATE DESIGN非凡大師系列。

本次發(fā)布的非凡大師產(chǎn)品，包括HUAWEI Watch | ULTIMATE DESIGN與Mate60 RS。

如果要設法尋求上述產(chǎn)品共性的話，那么相似的地方無疑有三項：自研芯片、星閃技術，還有HarmonyOS。

MatePad Pro 13.2使用了Mate60 Pro/Mate60 RS同款的麒麟9000s處理器，華為智慧屏V5 Pro則是全新的鴻鵠900芯片。

HUAWEI Watch GT4與HUAWEI Watch | ULTIMATE DESIGN配備的則是定制化的麒麟A2穿戴智能芯片。

正如蘋果公司近年來通過開發(fā)專用處理器的方式，將各種性能不再“湊合”的智能穿戴產(chǎn)品順利推向市場，逐步普及一樣。通過自研專用芯片，華為的穿戴產(chǎn)品也越發(fā)成熟。當然，與蘋果公司只需要進行芯片設計不同的是，在美國極限制裁下，華為被迫經(jīng)歷了艱苦卓絕的5年奮斗，才重新獲得了生產(chǎn)先進制程芯片的能力。

但是先進制程半導體加工能力這種事，一旦解決了有和沒有的問題之后，就不會再是首要問題。星閃技術以及HarmonyOS的普及化，才是這場發(fā)布會的核心。

星閃技術的問題，我們下文再講，先談一下HarmonyOS。

在迭代到HarmonyOS 4以后，這款操作系統(tǒng)終于能夠在真正意義上，成為溝通華為產(chǎn)品的生態(tài)圈的橋梁。從智能穿戴設備，如HUAWEI Watch以及未來可能會有的智能眼鏡，到手機與平板電腦，再到桌面產(chǎn)品，以及BE3 Pro這種功能性設備。

相似的界面與操作習慣，極大地降低了各年齡層用戶跨平臺時最初的迷茫感，以及特定功能性設備對非專業(yè)人士上手困難等問題。同一個系統(tǒng)下，各種APP的適配與兼容，也從根本上解決了跨設備工作的問題。比如你可以輕易編輯一個文檔，然后將其隔空發(fā)送給平板或者筆記本電腦，繼續(xù)去潤色和調(diào)整。

華為智慧出行產(chǎn)品

在2023年，HarmonyOS進一步擴大了原本的邊界。進一步將問界品牌的M5與M7，納入了體系。

只要你的問界汽車安裝了HarmonyOS 3，那么在與Matebook進行數(shù)據(jù)鏈接后，車機中控屏將可以作為投屏顯示器。而在新M7上，MatePad也可以充當拓展的車載屏幕來使用。

通過汽車這個中間數(shù)據(jù)中心，車上所有的華為智能移動設備可以聯(lián)成一體。小小的車廂之內(nèi)，隨時隨地可以根據(jù)使用者的需要，變身成為一方教室，或者是移動式辦公室。

自去年末以來，受幾個問題的困擾，曾經(jīng)勢頭喜人的問界一度呈現(xiàn)頹勢。不振的狀況，一直延續(xù)到上個月。正如同筆者熟識的一家華為終端門店，負責問界的銷售顧問感嘆的那樣：上半年總共才賣掉6~7臺，差不多一個月一臺。

但他的話還有下半句——“新M7發(fā)布以后，從12號到今天（24日）晚上，總共大定出去20臺！”

而若是將這個范圍，拓展到整個上海地區(qū)，大致上就是“雙休日一百一二十臺，工作日每天大幾十臺的樣子”。

正如余承東在發(fā)布會中宣稱的那樣，受新M7帶動，12日以后問界賣瘋了。從12日下午到25日上午，全國日均訂單超過1500輛，上市至今大定已經(jīng)破20000輛。

但25日下午的發(fā)布會上，終究是沒有官宣任何一臺新車。無論是才公布不久的，華為智選與奇瑞聯(lián)合開發(fā)的轎車智界S7，亦或是筆者前一日（24日）才受邀，赴現(xiàn)場品鑒的問界M9。僅有一閃而過的兩張PPT，承諾了一些事情。

在余承東現(xiàn)場展示的PPT中，有關S7的那一頁，宣布一切將在11月揭曉。至于M9，則再一次向大家強調(diào)了“12月見”。

實際上，只要你關心國內(nèi)汽車界的新聞，就會清楚這會是兩個非常關鍵的時間節(jié)點。

11月，正是小米汽車揭開蓋頭的日子?？紤]到通過多次路試偶遇流出的信息，對比智界S7目前有限的資料，這無疑是兩款無論在尺寸還是在功能定位上，都高度重疊的車型。想必，這將會有一場華麗的生死的對決。

至于12月，理想汽車旗下的純電MPV車型MEGA也將正式官宣。雖然問界M9屬于SUV，但考慮到兩者的尺寸與功能，毫無疑問也會上演恢弘的正面硬撼。

和“星閃”有關的一些事

是的，筆者并沒有忘記，上面提到要聊一聊星閃技術的事情。這一切，實際可以追溯到2019年5月15日，華為被美國商務部列入實體清單那一刻。

華為在被美國制裁之初，有一些出乎大家意料的角色，也跳了出來：Wi-Fi聯(lián)盟、藍牙技術聯(lián)盟，以及JEDEC協(xié)會（固態(tài)技術）等等。這些實際上用來協(xié)調(diào)國際行業(yè)標準的組織，非常整齊地跟隨美國政府宣布，開除華為。

我們這里重點提一下藍牙技術聯(lián)盟（Bluetooth SIG）。

與其他一些行業(yè)標準組織相比，藍牙技術聯(lián)盟從技術門檻的視角而言，其影響力實際是非常弱的。

畢竟，在2019年的時候，這種2.4~2.485GHz的ISM波段的短距無線傳輸技術，對于全球數(shù)得上號的ICT巨頭而言，可以說是完全沒有門檻的。

而且吧，自從1999年藍牙1.0標準（10米有效距離，傳輸速率748~810Kb/s）誕生以來，到了2019年12月推出藍牙5.2標準（300米理論極限距離，傳輸速率2Mb/s），雖然也不能說是沒有發(fā)展，但相對于全球其他通信技術的發(fā)展迭代效率而言，宛若蝸牛爬行。

而大家之所以能夠容忍如此落后的標準存續(xù)，無非是藍牙主要被用于一些不那么重要的數(shù)據(jù)交互中。比如耳機音頻傳輸、鼠標無線鏈接等等，對帶寬以及延時都不那么敏感的場景。

而就是這樣一個組織，居然詐唬著一起參與美國的“制裁”，著實讓華為管理層感覺不可理喻。畢竟華為如果有興趣，憑借它家的技術積累，隨時隨地就能“手搓”一個好得多的技術出來。

而華為也確實是這么干的，針鋒相對去搞個“綠牙聯(lián)盟”出來，盡管其并非沒有顧慮。

顧慮主要來自于，當時的商業(yè)環(huán)境。自2018年起來，隨著美國政府不斷以各種方式擠壓華為在海外市場智能手機市場份額，被迫回到本土作戰(zhàn)的菊廠，為了確保利潤和份額，采取了往死里“卷”的營銷策略，一度橫沖直撞各種蠻干的操作。

這也導致了它在友商中間，名聲實在不能算有多好。

然而當華為的高管們借著各種機會，跑出去試探了一圈口風之后，卻發(fā)現(xiàn)單就這項計劃而言，各方反響異常地熱烈。甚至可以說是，到了一呼百應的程度。

歸根結(jié)底，是美國的瘋狂，以及各種曾經(jīng)標榜“科學/技術無國界”的行業(yè)組織美麗畫皮下的傀儡本質(zhì)，嚇壞了國內(nèi)的企業(yè)。

盡管在當年5月末，一眾開除了華為會籍的行業(yè)技術協(xié)會，突然之間又先后恢復了其成員資格。

但既然一眾行會的傀儡屬性已經(jīng)暴露，萬一美國再度抽風，藍牙聯(lián)盟“制裁”的范圍繼續(xù)擴大，那就不太好玩了。

于是乎，不只是藍綠廠、猴廠、剁手興等原本有競爭關系的消費電子產(chǎn)業(yè)友商，跨領域的包括國內(nèi)的半導體企業(yè)、大量制造業(yè)企業(yè)，紛紛加入到了這么一個試圖擺脫藍牙聯(lián)盟的聯(lián)盟里面。

而華為最初設想的那個，帶有諷刺性的“綠牙聯(lián)盟”的名稱，遭到各方一致否決。最終，“星閃技術聯(lián)盟”成為了這個自主技術標準聯(lián)盟的正式稱呼。

最終完成開發(fā)的星閃技術，相比藍牙功耗降低至60%，數(shù)傳速率達到6倍，時延降至1/30，最大連接數(shù)達到10倍。藍牙淪為了一個老舊，可以被向下兼容的傳統(tǒng)無線連接技術標準。

在星閃技術的支持下，骨傳導耳機的拾音效果將提升2.5倍以上，通話、視頻時聲音更清晰，響亮。

盡管“綠牙聯(lián)盟”這個帶著幾分戲謔味道的名字沒有得到認可，但華為公司仍舊被選為星閃聯(lián)盟的理事長單位，擁有了首發(fā)權利。

在9月25號以后，大量的星閃聯(lián)盟成員將發(fā)布新產(chǎn)品，那便是群星閃耀之際，美國的狂妄遭到迎頭痛擊的時刻，也是藍牙聯(lián)盟這只狗腿子，開始淪為“耗材”的時刻。

在臺下此起彼伏的“遙遙領先”呼喊“背景音效”下，筆者心情卻異常地平靜，已經(jīng)沒有了8月底那種澎湃的沖動，平靜到了我自己都感覺到奇怪。

回想起3月底，華為2022年年度報告發(fā)布會現(xiàn)場。有記者提問：華為幾時才能重新推出5G產(chǎn)品？華為副董事長兼消費者業(yè)務CEO徐直軍吐槽道：這個要看美國商務部何時批準。

彼時，一同主持會議的華為CFO孟晚舟，當場繃不住了笑場。而筆者滿腦子，都是張家輝扮演那位張子偉的著名臺詞——五年！！你知道這五年我是怎么過的嗎？你知道嗎？

是華為公司數(shù)以萬計的工程師、程序員們，五年來堅持不懈地努力，讓國人感覺暢暢快快地，出了一口惡氣。

但這并非本場斗爭的結(jié)束。在這之后，還有整個半導體產(chǎn)業(yè)鏈的自主閉環(huán)，28nm光刻設備甚至是EUV設備的國產(chǎn)化等等。

對于這場漫長的斗爭而言，這不是結(jié)束，甚至不能算是結(jié)束的開始。充其量只是，開始的結(jié)束。

作者|林登萬
責編|崔力文
編輯I別致