我國(guó)汽車(chē)電子，正在發(fā)生一場(chǎng)“鏈?zhǔn)椒磻?yīng)”

2023年12月15日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦，電子產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈分會(huì)、芯師爺承辦的2023汽車(chē)電子供應(yīng)鏈發(fā)展論壇在深圳灣萬(wàn)麗酒店圓滿落幕！

本次論壇聚焦于“共建汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)圈”，旨在構(gòu)建更加緊密、高效的電子產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，從主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商、元器件分銷(xiāo)商等多方產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)匯聚專家視角，共話智能浪潮下汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，為參會(huì)者提供了未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的深刻洞見(jiàn)。

強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈 激發(fā)“鏈?zhǔn)叫?yīng)”

01、UWB技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的實(shí)踐

深圳市紐瑞芯科技有限公司產(chǎn)品方案總監(jiān)龐治華帶來(lái)《UWB技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的實(shí)踐》主題演講，針對(duì)UWB技術(shù)做了詳細(xì)介紹。作為室內(nèi)高精度定位的最佳技術(shù)，UWB兼具定位精度高、通信、雷達(dá)感知強(qiáng)、安全性好等多種優(yōu)勢(shì)功能，并以汽車(chē)UWB數(shù)字鑰匙的形式開(kāi)啟車(chē)圈新時(shí)代，但UWB技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用遠(yuǎn)不止如此。

以數(shù)字車(chē)鑰匙、停車(chē)場(chǎng)導(dǎo)航、腳踢雷達(dá)、車(chē)內(nèi)活體監(jiān)測(cè)、智能支付等為例，龐治華展示了UWB技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的多重應(yīng)用，以及紐瑞芯科技具有優(yōu)勢(shì)性能的ursamajor 700系列車(chē)規(guī)級(jí)UWB系統(tǒng)芯片產(chǎn)品。

02、新能源電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)

汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷“百年未有之大變局”，新能源汽車(chē)是首當(dāng)其沖的"攪局者"。上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司采購(gòu)及供應(yīng)鏈管理中心經(jīng)理李心怡以供應(yīng)鏈視角提出：“擁有強(qiáng)勁的新能源電子產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，將助力車(chē)企在這場(chǎng)生死角逐中快速脫穎而出。”

以新能源電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈的數(shù)智轉(zhuǎn)型為強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力和重要抓手，供應(yīng)鏈能夠在場(chǎng)景適應(yīng)性、技術(shù)創(chuàng)新、制造效率和標(biāo)準(zhǔn)制定等多個(gè)維度上獲得優(yōu)化。

03、高效保質(zhì) 駛向未來(lái)

安芯易電子商務(wù)（深圳）有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)李新軍在演講中探討了從機(jī)械時(shí)代迭代至未來(lái)智能時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展對(duì)半導(dǎo)體器件的需求變化，以及貿(mào)易爭(zhēng)端、通貨膨脹、網(wǎng)絡(luò)安全等因素對(duì)全球供應(yīng)鏈變革和汽車(chē)缺“芯”潮的影響。

在半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中，元器件分銷(xiāo)商扮演著車(chē)廠與芯片原廠之間的樞紐角色。隨著汽車(chē)供應(yīng)鏈由傳統(tǒng)鏈?zhǔn)疥P(guān)系逐步演化為多主體參與、專業(yè)分工更加融合的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。安芯易作為全球領(lǐng)先的電子元器件獨(dú)立分銷(xiāo)商，將發(fā)揮智能汽車(chē)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，與中國(guó)優(yōu)秀車(chē)企、一級(jí)&二級(jí)供應(yīng)商和上下游合作伙伴譜寫(xiě)合作共贏的生動(dòng)“鏈”曲。

04、汽車(chē)芯片發(fā)展及其對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

榮湃半導(dǎo)體（上海）有限公司汽車(chē)行業(yè)高級(jí)銷(xiāo)售經(jīng)理余涔展示了我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛下，快速布局高壓平臺(tái)車(chē)型的必要性。如800V高壓系統(tǒng)對(duì)整車(chē)系統(tǒng)模塊升級(jí)提出新需求，為產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)單車(chē)價(jià)值量變化、供應(yīng)格局變化、新技術(shù)加速上車(chē)等切實(shí)價(jià)值，功率半導(dǎo)體、電機(jī)和線纜等電子元器件也將從中受益。

其中，隔離芯片憑借高耐壓特性以及滿足車(chē)規(guī)級(jí)溫度要求，將量?jī)r(jià)齊升。榮湃半導(dǎo)體獨(dú)創(chuàng)的電容智能分壓技術(shù)（iDivider?技術(shù)）重點(diǎn)應(yīng)用于OBC/DC-DC汽車(chē)電源、BMS電池管理系統(tǒng)、Inverter電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和汽車(chē)PTC電加熱器等領(lǐng)域，積極布局適用于汽車(chē)及新能源的“隔離+”產(chǎn)品陣容。

論道汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平

受經(jīng)貿(mào)摩擦、疫情、地緣政治沖突、極端氣候等風(fēng)險(xiǎn)和黑天鵝事件影響，全球經(jīng)濟(jì)格局進(jìn)入新的動(dòng)蕩和重構(gòu)期。面對(duì)“脫鉤斷鏈”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，汽車(chē)電子供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈自主安全可控成為繞不開(kāi)的話題。

在北京工商大學(xué)教授盧強(qiáng)主持的“如何構(gòu)建安全穩(wěn)健的汽車(chē)電子供應(yīng)鏈生態(tài)體系”圓桌論壇上，中物聯(lián)電子產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈分會(huì)專家委員&寧波（中國(guó)）供應(yīng)鏈創(chuàng)新學(xué)院院長(zhǎng)郭杰群、億緯鋰能鋰電池研究院SPC技術(shù)中心技術(shù)總監(jiān)尹昊、深圳聆覓科技有限公司CEO李偉、深圳市紐瑞芯科技有限公司產(chǎn)品方案總監(jiān)龐治華、上海晟矽微電子股份有限公司汽車(chē)工控事業(yè)部華南銷(xiāo)售總監(jiān)劉小明等來(lái)自不同環(huán)節(jié)的與會(huì)嘉賓，著重討論了全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)將為汽車(chē)電子供應(yīng)生態(tài)帶來(lái)哪些變化、機(jī)遇，又該如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

NO.01 我國(guó)汽車(chē)電子供應(yīng)鏈生態(tài)體系的現(xiàn)狀：

郭杰群指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已有百年發(fā)展歷史，無(wú)疑是供應(yīng)鏈管理最好實(shí)踐的產(chǎn)業(yè)。從福特汽車(chē)最早實(shí)現(xiàn)的垂直整合到豐田汽車(chē)采取的精益生產(chǎn)，能夠發(fā)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈管理模式處于不斷演變之中。

縱觀發(fā)展態(tài)勢(shì)，中國(guó)已于今年上半年超越日本成為全球最大汽車(chē)出口國(guó)，其中新能源汽車(chē)的出口份額不斷增加，特別是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的比重在增長(zhǎng)，符合國(guó)家擴(kuò)大新能源汽車(chē)出口的戰(zhàn)略目標(biāo)。

與傳統(tǒng)燃油車(chē)供應(yīng)鏈體系相比，新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈體系不同。例如：新能源車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)化，對(duì)于芯片的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，零部件結(jié)構(gòu)有差異。然而，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在供應(yīng)鏈管理上與頭部企業(yè)（比如特斯拉等）差距較大，生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不足，提升空間仍較大。

NO.02? 汽車(chē)電子供應(yīng)鏈哪些環(huán)節(jié)是最容易產(chǎn)生斷鏈、脫鏈的高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域：

劉小明表示，新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的態(tài)勢(shì)下，更多的電子模塊取代了以往傳統(tǒng)燃油汽車(chē)上的機(jī)械模塊，元器件占比高達(dá)30%-40%，其中第一大類(lèi)為功率器件，第二大類(lèi)則是MCU。然而，MCU國(guó)產(chǎn)率仍不足10%，仍有長(zhǎng)足的發(fā)展空間，需要在政策扶持、資本助力下提供高性價(jià)比產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。

修煉內(nèi)功，管控質(zhì)量——尹昊用八個(gè)字描述現(xiàn)狀。在他看來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子供應(yīng)鏈在地緣政治沖突、先進(jìn)技術(shù)等層面面臨挑戰(zhàn)，但同時(shí)也得到了發(fā)展契機(jī)，更需要優(yōu)化完善供應(yīng)鏈，向客戶表明決心。

NO.03? 數(shù)字技術(shù)如何幫助構(gòu)建安全穩(wěn)健的汽車(chē)電子供應(yīng)鏈：

“站在主機(jī)廠的角度，確保供應(yīng)鏈安全和穩(wěn)健無(wú)非就是三個(gè)問(wèn)題：成本可控、供應(yīng)連續(xù)、高質(zhì)量交付?！崩顐ト缡强偨Y(jié)。數(shù)字技術(shù)有利于將一切數(shù)據(jù)透明化、信息化、數(shù)智化，向企業(yè)預(yù)警在運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)、原材料等環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，給予主機(jī)廠和終端用戶采用國(guó)內(nèi)廠商的信心。

NO.04? 從哪些方面推動(dòng)構(gòu)建安全穩(wěn)健的汽車(chē)電子供應(yīng)鏈生態(tài)體系：

人才培養(yǎng)：站在科研角度，郭杰群認(rèn)為：“供應(yīng)鏈的本質(zhì)，在于以合適的價(jià)格滿足消費(fèi)者的需求。”但現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)知有限，市場(chǎng)亟需培養(yǎng)有韌性的供應(yīng)鏈專業(yè)人才，促進(jìn)供應(yīng)鏈穩(wěn)健發(fā)展。

降本增效：在技術(shù)層面，尹昊表示從設(shè)計(jì)角度實(shí)現(xiàn)正向降本是技術(shù)工作者們需要不斷修煉的內(nèi)功，此外國(guó)內(nèi)Tier1和Tier2需將IATF16949汽車(chē)質(zhì)量管理系統(tǒng)和VDA6.3德國(guó)汽車(chē)工業(yè)質(zhì)量系統(tǒng)等落到實(shí)處，把握產(chǎn)品質(zhì)量，并向產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員充分傳達(dá)需求，降低溝通成本和行業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。

質(zhì)量管理體系：李偉提出，質(zhì)量管理體系分為質(zhì)量檢驗(yàn)、過(guò)程質(zhì)量管理、全面質(zhì)量管理及戰(zhàn)略質(zhì)量管理四個(gè)階段，很多企業(yè)仍處于以產(chǎn)品為導(dǎo)向的質(zhì)量檢驗(yàn)和以過(guò)程為導(dǎo)向的過(guò)程質(zhì)量管理，易產(chǎn)生產(chǎn)品與人力資源的損耗，需要進(jìn)一步迭代至生產(chǎn)各環(huán)節(jié)優(yōu)化的全鏈質(zhì)量管理，以及全盤(pán)戰(zhàn)略引導(dǎo)的戰(zhàn)略質(zhì)量管理。

制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：龐治華強(qiáng)調(diào)了研發(fā)端在供應(yīng)鏈管理中的重要性，可通過(guò)設(shè)定汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、改善生產(chǎn)流程等措施，自上而下提升產(chǎn)品價(jià)值，促進(jìn)研發(fā)投資，而不僅僅是著眼于降低成本。

隨著軟件應(yīng)用的興起和普及，汽車(chē)供應(yīng)鏈由垂直的鏈性結(jié)構(gòu)走向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這就要求汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈更加專業(yè)化、精細(xì)化。

不管是主機(jī)廠、整機(jī)廠、零部件供應(yīng)商還是電子元器件分銷(xiāo)商，都是汽車(chē)電子供應(yīng)鏈中至關(guān)重要的一方，價(jià)值鏈的外延更深一步開(kāi)拓和提供了汽車(chē)全價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)契機(jī)，為產(chǎn)業(yè)鏈中的核心企業(yè)帶來(lái)成本節(jié)約、生意增長(zhǎng)等切實(shí)價(jià)值，同時(shí)也帶來(lái)所處產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

因此，構(gòu)建安全可控、更具韌性、可持續(xù)性及融合協(xié)同的新型供應(yīng)鏈體系已經(jīng)成為汽車(chē)電子行業(yè)的重要任務(wù)。

在這個(gè)過(guò)程中，需要各方并肩前行、勠力同心，才能共建一個(gè)更完善、健康的供應(yīng)鏈體系，進(jìn)而為整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈帶來(lái)“固鏈穩(wěn)鏈與強(qiáng)鏈”的長(zhǎng)期價(jià)值，最終形成整個(gè)產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

芯師爺

芯師爺隸屬于深圳市芯師爺科技有限公司，團(tuán)隊(duì)成立于2015年，是全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)社群和內(nèi)容驅(qū)動(dòng)型媒體，以輸出產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容為基礎(chǔ)，提供客觀、新銳、深度、及時(shí)的洞察，目前已形成半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈媒體矩陣：芯師爺、今日芯聞、全球物聯(lián)網(wǎng)觀察3大微信公眾平臺(tái)，組建有500多個(gè)主題的微信群。