尺寸減小28%，羅姆面向xEV逆變器推出“二合一”SiC封裝模塊

碳化硅（SiC）作為一種寬禁帶半導體材料，在高功率、高電壓、高頻率的應用場景下具有顯著優(yōu)勢，其在xEV（包括純電動汽車BEV和插電式混合動力汽車PHEV）上的應用規(guī)?？焖僭鲩L。根據Yole Intelligence 2023年功率SiC報告，從SiC在xEV中各種應用產品的市場規(guī)模來看，按DC-DC、OBC和牽引逆變器三個主要應用產品區(qū)分，其中牽引逆變器占比超90%，是整個車載SiC的主戰(zhàn)場。

數源：Yole Intelligence

全球知名半導體制造商羅姆半導體（ROHM）面向300kW以下的xEV用牽引逆變器，開發(fā)出“二合一”SiC封裝型模塊“TRCDRIVE pack?”，共4款產品（750V 2個型號，1200V 2個型號）。所謂“二合一”，即將三相交流電中每相的一個高邊MOSFET和一個低邊MOSFET組合成一個模塊。

圖源：ROHM

TRCDRIVE pack?具有如下特點：

小型化：尺寸相比減小28%。采用使電流在內部芯片間均勻流動的ROHM自有布局設計；主電流和控制信號的路徑分離（采用Press fit pin）；采用低導通電阻的第4代SiC mosfet，效率更高。

高功率密度：通過盡可能擴大散熱面積，實現(xiàn)達普通產品1.5倍的業(yè)界超高功率密度。

減少安裝工時：TRCDRIVE pack?通過內部布局和羅姆自有的封裝技術，采用“press fit pin”引腳，柵極驅動電路板只需從頂部按下即可完成連接。

大量生產：確立離散型量產體系，與以往普通的SiC殼體型模塊相比，產能提高了約30倍。

羅姆在SiC技術領域持續(xù)創(chuàng)新，致力于提供高性能的功率器件解決方案。羅姆工作人員表示，公司的產品線并不只局限于"二合一"SiC模塊，目前正積極開發(fā)一種新型的"六合一"模塊，這種模塊配備了散熱器，預計將在2024年第二季度開始向市場供應樣品。與以往的SiC殼體型模塊相比，新型"六合一"模塊的功率密度提高了1.3倍，這將有助于加快符合規(guī)格要求的牽引逆變器設計速度和產品陣容擴展。

圖源：ROHM

為了進一步強化其在SiC技術領域的品牌影響力，羅姆推出了全新的碳化硅品牌——EcoSiC?。EcoSiC?品牌名稱巧妙地結合了"Eco"（代表生態(tài)系統(tǒng)）和"SiC"（代表碳化硅），象征著羅姆致力于將可持續(xù)的生態(tài)系統(tǒng)與卓越的技術相結合。品牌標識的設計融合了電路圖案和六邊形晶體結構，這不僅代表了SiC技術的精確性和創(chuàng)新性，也突出了羅姆對提供先進和可持續(xù)解決方案的堅定承諾。

圖源：ROHM

隨著xEV市場的蓬勃發(fā)展和對高效、高性能功率器件需求的不斷增長，羅姆通過其創(chuàng)新的SiC技術，正在引領行業(yè)向更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展。羅姆的"二合一"SiC封裝型模塊"TRCDRIVE pack?"以及即將推出的"六合一"模塊，不僅體現(xiàn)了公司在高功率密度和小型化方面的技術進步，也彰顯了其對簡化安裝工藝和提高生產效率的不懈追求。