蓋世汽車研究院：充換電產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段

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隨著我國新能源汽車發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈保履茉雌嚤Ｓ辛康目焖僭黾?，截止?024年6月，我國新能源汽車保有量突破2472萬輛，保有量的大幅增加對配套充電基礎設施建設提出了更高要求。目前，充電設施的建設整體滯后于新能源汽車發(fā)展，成為制約新能源汽車市場增長的重要因素，補能焦慮仍是新能源汽車消費的主要痛點。我國地域遼闊，地形地貌復雜多樣，單一形勢的補能方式并不能完全滿足多樣化的使用需求，發(fā)展充換電互補的現(xiàn)代化補能體系成為發(fā)展共識。

基于此背景，蓋世汽車研究院從充換電產(chǎn)業(yè)概況、發(fā)展現(xiàn)狀、未來趨勢等方面，對新能源汽車充換電產(chǎn)業(yè)進行研究分析。報告部分內(nèi)容如下：

隨著我國新能源汽車發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈?，新能源汽車的保有量大幅增加，截止?024年6月，國內(nèi)新能源汽車保有量達到2472萬，保有量的大幅增加對配套充電基礎設施建設提出了更高要求。截止到2024年6月，全國充電樁保有量為1024萬臺，車樁比為2.4:1，充電設施的建設整體滯后于新能源汽車發(fā)展。

調(diào)研顯示，里程焦慮仍是當前國內(nèi)消費者拒絕購買純電動汽車的最主要因素。由于純電車主后悔購車比重大幅增加，導致國內(nèi)新能源汽車整體接受度出現(xiàn)一定的下滑趨勢。因此，構建高質(zhì)量的補能服務體系是推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的關鍵因素。

歐洲是除中國以外最大的新能源市場。數(shù)據(jù)顯示，歐洲充電基礎設施增速明顯低于新能源汽車增速，車樁比不斷擴大，2023年公共車樁比來到13.3，處于較高水平。為進一步推動歐洲充電基礎設施發(fā)展，多地出臺補貼政策，包括建設退費、退稅以及運營補貼等，支持充電基礎設施建設。

為構建高質(zhì)量的充電服務體系，多地加速打造充換電一張網(wǎng)。通過構建充換電一張網(wǎng)，實現(xiàn)充電設施的統(tǒng)一管理和智能化調(diào)度，為消費者提供便捷、可靠的充電服務體驗的同時，還可以為充電站等分布式電力資源的選址規(guī)劃提供重要參考。

目前國內(nèi)換電站主要由蔚來、奧動、易易互聯(lián)等參與建設，其中蔚來和奧動換電站建設規(guī)模領先。數(shù)據(jù)顯示，到2025年，主流換電企業(yè)國內(nèi)規(guī)劃建設換電站累計超3萬座。其中奧動新能源10,000座，協(xié)鑫能科、吉利、中石化5,000座，蔚來、國家電投規(guī)劃4,000座。