芯耀
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伴隨著智能電動(dòng)化時(shí)代的發(fā)展，OTA（Over-The-Air）技術(shù)已成為汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動(dòng)力之一。蓋世汽車研究院的數(shù)據(jù)顯示，2024年乘用車的OTA滲透率已達(dá)75.4%，較上一年提升12個(gè)百分點(diǎn)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
OTA技術(shù)的廣泛應(yīng)用不僅加速了汽車行業(yè)的智能化進(jìn)程，也為本土企業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。近期，蓋世汽車研究院發(fā)布的《智能汽車OTA產(chǎn)業(yè)報(bào)告（2025版）》顯示（詳情請(qǐng)看文末附件），在這一市場(chǎng)中，第三方供應(yīng)商仍占據(jù)了主導(dǎo)地位。其中，艾拉比獨(dú)占近三成市場(chǎng)份額，連續(xù)七年蟬聯(lián)市占率第一。同時(shí)，億咖通、科絡(luò)達(dá)等本土企業(yè)也展現(xiàn)出強(qiáng)勁的成長(zhǎng)勢(shì)頭，推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。
以艾拉比為代表的中國(guó)本土OTA解決方案提供商，憑借其技術(shù)創(chuàng)新能力、成本優(yōu)勢(shì)以及全面的市場(chǎng)服務(wù)體系，逐步提升了在中國(guó)乃至全球智能汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的話語(yǔ)權(quán)和影響力。
本土服務(wù)商崛起，艾拉比獨(dú)占鰲頭
根據(jù)蓋世汽車研究院報(bào)告顯示，中國(guó)OTA市場(chǎng)主要由兩類參與者主導(dǎo)：整車廠和第三方OTA服務(wù)商。
從市場(chǎng)格局來(lái)看，僅有少數(shù)整車廠選擇自研之路，包括特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等，通過(guò)自建OTA平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的長(zhǎng)期管理和服務(wù)。而大部分車企則傾向于與第三方供應(yīng)商合作，從而實(shí)現(xiàn)更靈活的技術(shù)應(yīng)用和服務(wù)。
在眾多第三方OTA供應(yīng)商中，艾拉比憑借29.4%的市場(chǎng)份額獨(dú)占鰲頭，其市場(chǎng)份額是排在其后的哈曼的近三倍，科絡(luò)達(dá)的近四倍。這也得益于艾拉比廣泛的客戶基礎(chǔ)以及品牌、車型的裝配量。艾拉比OTA服務(wù)覆蓋了國(guó)內(nèi)50余家汽車企業(yè)、300多款車型、累計(jì)車輛裝配量超1600萬(wàn)，全面覆蓋了國(guó)內(nèi)主流自主品牌、新勢(shì)力及外資、合資車企。
技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)領(lǐng)先
艾拉比能夠在OTA市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，技術(shù)創(chuàng)新是核心競(jìng)爭(zhēng)力。蓋世汽車研究院指出，艾拉比具備全棧OTA升級(jí)技術(shù)，融合AI差分、芯片全適配與個(gè)性化座艙應(yīng)用等，打造了行業(yè)領(lǐng)先的智能化OTA平臺(tái)。
艾拉比獨(dú)創(chuàng)的差分技術(shù)已迭代至第四代，通過(guò)XOTA分層升級(jí)模式，系統(tǒng)可精準(zhǔn)傳輸差異數(shù)據(jù)，減少50%的下載與刷寫(xiě)時(shí)間，顯著降低帶寬消耗，實(shí)現(xiàn)快速輕量化的固件更新，既優(yōu)化了用戶體驗(yàn)又節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本。
值得一提的是，艾拉比的差分技術(shù)在應(yīng)對(duì)車載系統(tǒng)等復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)表現(xiàn)也較為突出，可確保設(shè)備全生命周期的兼容性與擴(kuò)展性。多重保護(hù)機(jī)制的部署使升級(jí)過(guò)程穩(wěn)定可靠，可滿足車聯(lián)網(wǎng)高要求應(yīng)用場(chǎng)景。
在標(biāo)準(zhǔn)制定與合規(guī)保障方面，艾拉比作為國(guó)家OTA強(qiáng)標(biāo)《汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》的起草成員單位，并建立了完善的信息安全體系。
同時(shí)，對(duì)于出海車企，艾拉比提供包含WP29 R156合規(guī)認(rèn)證、海外OTA基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與云部署等在內(nèi)的一站式托管運(yùn)營(yíng)服務(wù)，顯著降低了國(guó)際化業(yè)務(wù)的流量成本。目前，艾拉比已成功為國(guó)內(nèi)車企提供覆蓋歐盟、東南亞、南美等多個(gè)地區(qū)的OTA服務(wù)支持。
生態(tài)合作也是艾拉比成功的重要因素。艾拉比積極與芯片廠商、云服務(wù)商和通信運(yùn)營(yíng)商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)展開(kāi)合作，構(gòu)建了完善的OTA生態(tài)圈。這種生態(tài)合作模式不僅增強(qiáng)了艾拉比的技術(shù)實(shí)力，也為其市場(chǎng)份額的持續(xù)擴(kuò)大奠定了基礎(chǔ)。
面向軟件全生命周期管理的伴生式合作模式
隨著汽車智能化程度的提高，蓋世汽車研究院指出，OTA正從基礎(chǔ)的軟件和固件推送向智能化演進(jìn)，借助集中式電子電氣架構(gòu)（EEA）與AI模型能力，逐步實(shí)現(xiàn)模型OTA、差分升級(jí)、智能調(diào)度與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)，構(gòu)建“感知—決策—更新”一體化演化體系。
在這種趨勢(shì)下，OTA服務(wù)商與芯片廠商、整車企業(yè)需跳出傳統(tǒng)項(xiàng)目合作關(guān)系，形成更深度的合作關(guān)系（捆綁式/伴生式）。
OTA服務(wù)商可以與整車企業(yè)共同定義軟件功能需求，例如開(kāi)發(fā)支持跨域融合的OTA升級(jí)方案，覆蓋智能座艙、自動(dòng)駕駛和動(dòng)力系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域。這種深度合作模式不僅能夠提升OTA服務(wù)的效率，還能幫助整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)更靈活的功能迭代，滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、智能化用車體驗(yàn)的期待。
作為第三方OTA服務(wù)市場(chǎng)的行業(yè)引領(lǐng)者，艾拉比開(kāi)創(chuàng)性地構(gòu)建了“OTA服務(wù)商+芯片廠商+OEM”三方深度協(xié)同新模式，共建雙贏一體生態(tài)。例如，艾拉比與高通、英偉達(dá)、地平線等芯片廠商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，從芯片設(shè)計(jì)階段參與優(yōu)化OTA升級(jí)底層支持。
這種伴生式合作關(guān)系幫助車企實(shí)現(xiàn)軟件功能快速迭代，同時(shí)降低開(kāi)發(fā)成本。
以智能化產(chǎn)品方案賦能軟件全生命周期
基于構(gòu)建新OTA合作范式的考量，艾拉比在新汽車時(shí)代的戰(zhàn)略目標(biāo)也隨之變化，提出“將OTA從單一技術(shù)通道拓展至產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)汽車軟件協(xié)同管理平臺(tái)”的發(fā)展路徑，并以智能化產(chǎn)品方案賦能軟件全生命周期管理，推出了AI-XOTA方案。
目前，艾拉比已形成整車OTA系統(tǒng)、ADP智能診斷、VSP軟件全生命周期管理平臺(tái)以及基于AI大模型的座艙生態(tài)內(nèi)容體系四大產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)整車軟件全生命周期的全覆蓋，助力車企實(shí)現(xiàn)高效迭代、遠(yuǎn)程運(yùn)維與軟硬協(xié)同共創(chuàng)，為客戶提供更為完備的產(chǎn)品體系、更為豐富的內(nèi)容形態(tài)、更為高效和精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)服務(wù)，從容應(yīng)對(duì)整車智能化浪潮的全新挑戰(zhàn)。
面對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)，蓋世汽車研究院分析師認(rèn)為，在整車智能趨勢(shì)，以及政策法規(guī)持續(xù)加強(qiáng)的雙重背景下，OTA正加速邁入以AI驅(qū)動(dòng)與生態(tài)協(xié)同為核心的產(chǎn)業(yè)化階段，具備軟件商品化能力與完整的服務(wù)體系。
這無(wú)疑是第三方OTA供應(yīng)商持續(xù)開(kāi)疆拓土的最佳時(shí)機(jī)。尤其是多次參與國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和法規(guī)監(jiān)管制定工作的艾拉比，正以智能化賦能汽車，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出極大的潛力，并有望為行業(yè)樹(shù)立標(biāo)桿。
