固態(tài)電池巡回 |?領(lǐng)新新能源固態(tài)電池布局鎖定“大容量”

隨著固態(tài)電池量產(chǎn)的臨近，這項(xiàng)新興技術(shù)正迎來實(shí)驗(yàn)室與生產(chǎn)線雙重發(fā)力的關(guān)鍵期。各企業(yè)在固態(tài)電池材料、技術(shù)、工藝以及成本等方面的理解與實(shí)踐差異顯著。為深入了解這一產(chǎn)業(yè)的最新進(jìn)展，高工鋰電與高工產(chǎn)研聯(lián)合發(fā)起了固態(tài)電池企業(yè)巡回走訪活動。

8月22日，高工鋰電固態(tài)電池巡回走訪了重慶領(lǐng)新新能源，深入了解了該公司大容量凝膠聚合物固態(tài)電池的相關(guān)進(jìn)展。

1.領(lǐng)新新能源成立于2023年2月，同年6月與長壽經(jīng)開區(qū)簽訂20GWh產(chǎn)能布局、8月完成首輪融資、10月“大固”系列電芯正式下線。目前已投產(chǎn)產(chǎn)能0.5GWh。已實(shí)現(xiàn)出貨的主力產(chǎn)品為360Ah、185Wh/kg的一代鐵鋰固態(tài)電池。

2.首席科學(xué)家為廈門大學(xué)化學(xué)系教授董全峰，董教授為全國首批電池技術(shù)專家，于2001年便開始負(fù)責(zé)聚合物鋰電池產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)項(xiàng)目。

3.以聚合物、氧化物復(fù)合“凝膠電解質(zhì)”為技術(shù)路線，選擇原因包括技術(shù)成熟、易量產(chǎn)化、可制備大容量電芯等。

4.領(lǐng)新認(rèn)為，鋰電行業(yè)在2023年后已進(jìn)入多場景應(yīng)用時代，電池產(chǎn)品需能夠支持復(fù)雜、多元場景的投放及運(yùn)營。公司瞄準(zhǔn)的差異化新能源場景包括：

(1)儲能賽道中，領(lǐng)新選擇的是光儲充一體化、火儲聯(lián)動、偏遠(yuǎn)/高寒地區(qū)5G基站等細(xì)分場景?；诔掷m(xù)1C（10s可達(dá)2C）的放電倍率、高成組效率、5000次長循環(huán)和低系統(tǒng)成本，領(lǐng)新固態(tài)電池的全生命周期較傳統(tǒng)液態(tài)電池可提升30-50%。

(2)干線物流場景中，領(lǐng)新可提供動力電池系統(tǒng)與干線物流超充站的綜合解決方案，瞄準(zhǔn)的是柴油替代。領(lǐng)新大功率直流快充站，可以達(dá)到8分鐘從20%-80%的充電效率。

(3)礦山場景下，領(lǐng)新高功率型固態(tài)電池產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)無增程方案下的重載爬坡；若從降低商用車成本的角度出發(fā)。領(lǐng)新也可以結(jié)合甲醇進(jìn)行增程式發(fā)電方案設(shè)計(jì)。

5.為實(shí)現(xiàn)大容量固態(tài)電芯制備，公司進(jìn)行了相關(guān)工藝的研發(fā)與改進(jìn)：

(1)凝膠固態(tài)電解質(zhì)的引入，可減少電極片活性物質(zhì)顆粒掉落可能性，并建立高一致性離子傳輸通道，使大容量疊片更加穩(wěn)定；

(2)突破大極耳焊接、大極片組裝與模切技術(shù);，目前已可實(shí)現(xiàn)電芯容量在360Ah~1580Ah范圍內(nèi)可調(diào)，同時電芯內(nèi)阻小、循環(huán)壽命相較同級別液態(tài)可提升30%。

6.在正負(fù)極材料的選擇與迭代上，正極從三元向硫化物、鎳錳酸鋰、富鋰錳基復(fù)合正極迭代，負(fù)極從石墨/硅碳（配合預(yù)鋰化技術(shù)）向金屬鋰迭代。全固態(tài)電池在少數(shù)方案中仍將保留隔膜。

7.第一代固態(tài)液冷、風(fēng)冷系統(tǒng)產(chǎn)品已投入市場，大容量實(shí)現(xiàn)高倍率和高安全性可獲取溢價(jià)；接下來將通過CTP技術(shù)（無模組結(jié)構(gòu)）的迭代應(yīng)用，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高集成化量產(chǎn)與系統(tǒng)降本。遠(yuǎn)期降本幅度可達(dá)到20%。