外資Tier1，沒有“收手”的打算

中國商務部近期發(fā)布的數據顯示，今年1至7月，全國新設立外商投資企業(yè)近3.2萬家，同比增長11.4%，延續(xù)了2023年以來新設外資企業(yè)較快增長的趨勢。

盡管市場挑戰(zhàn)加劇，外資企業(yè)仍然看好在華投資前景。而這不僅體現在新設企業(yè)的增多，更體現在“老牌”外資企業(yè)的加碼，比如身處汽車領域的外資Tier1們就仍在持續(xù)“加倉”中國市場。

在華投資，頗有“誠意”

對于中國市場，外資Tier1們足夠有“誠意”。

接連落地的新項目就是最好的證明。

據蓋世汽車不完全統(tǒng)計，截至9月初，今年至少已有十多家外資Tier1在華投建新項目，其中包括舍弗勒、采埃孚、大陸集團、麥格納、法雷奧、奧托立夫、佛瑞亞、安道拓、李爾、安波福、緯湃科技等。

且其中不少供應商公布了多個新項目動態(tài)。

例如采埃孚，今年4月其亞太區(qū)最大安全氣囊生產基地在武漢落成，武漢研發(fā)中心同步啟動，9月其被動安全系統(tǒng)（ZF LIFETEC）亞太區(qū)新總部大樓也在上海嘉定正式啟用。

再比如法雷奧，4月其正式啟動了舒適及駕駛輔助系統(tǒng)荊州車輛測試基地，5月其雨刮業(yè)務擴建項目在臺州溫嶺正式奠基，6月下旬法雷奧智能交通系統(tǒng)（上海）有限公司也正式奠基。

據蓋世汽車了解，在過去30年里，法雷奧持續(xù)深耕中國市場，持續(xù)在華投資，提升本土的創(chuàng)新研發(fā)及生產能力。其中在近三年中，其在中國開設并擴建了多個研發(fā)中心，在深圳、武漢、南京、上海、常熟、荊州等地進行了關于電動化、智能化、智能照明等方面的新技術研發(fā)和生產的投資。

外資Tier1們對于中國市場的態(tài)度，由此可見。而之所以堅定投入，無非是出于對中國市場的看好，或者通俗點說，在中國市場“有錢賺”。

國家統(tǒng)計局數據顯示，今年1至6月外資規(guī)上工業(yè)企業(yè)利潤總額增長11%，高于全國平均水平（3.5%）。而聚焦在華外資Tier1業(yè)績表現，中國市場之重要性也不容置疑。

“目前，中國已經成為法雷奧集團最大的單一國家市場?！苯赵诜ɡ讑W中國及雨刮系統(tǒng)30周年活動上，法雷奧中國總裁周松在接受蓋世汽車等媒體采訪時再次確認這一點。

且據其透露，今年上半年，法雷奧中國的業(yè)務訂單中有70%以上來自于中國的主機廠客戶，并且在剩下的30%來自于國際主機廠的訂單中，絕大部分也都是國際主機廠的合資公司在中國的研發(fā)中心和在中國的采購中心來做采購決定或者是來開發(fā)的產品和技術。

強化研發(fā)，已成“重頭戲”

從新建項目不難看出，外資Tier1在華布局逐漸從“在中國生產”到“在中國研發(fā)”，加碼中國的思路早已發(fā)生變化。

今年早些時候，大陸集團明確表示將采取一系列成本削減的措施，期望在未來兩到三年內初步達到8%至11%的調整后息稅前利潤率。但盡管尋求最大程度縮減開支，按照規(guī)劃，其仍將保持在中國的投資規(guī)模和增強本地化的研發(fā)力度。

采埃孚則在上月發(fā)文指出，近年來，中國已經成為采埃孚全球產品和技術率先推出的重要基地之一和創(chuàng)新中心。

其中還提到，在智能底盤領域，其整合后的新底盤解決方案事業(yè)部將數個研發(fā)重點項目放在中國；在電驅動領域，針對中國市場的特色需求，采埃孚中國團隊創(chuàng)新推出新一代總成及零部件產品，并接連斬獲上億新訂單。

周松此次也表示，法雷奧進入中國的三十年間經歷了從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的轉變。

1994年，法雷奧在溫嶺成立了雨刮公司，在荊州成立了空調公司，在之后的幾年里其又在多個城市建立了生產基地和研發(fā)中心，開始全面布局中國。

按照周松的說法，法雷奧中國過去三十年的發(fā)展，可以分成三個階段：第一個十年是開始布局，將法雷奧集團業(yè)務全面引入中國的階段；第二個十年是強化本土生產和研發(fā)，伴隨中國汽車行業(yè)快速發(fā)展的階段；第三個十年是從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉型的階段。

據悉，截至目前，法雷奧在中國已擁有35個生產基地，約18000名員工，以及14個研發(fā)中心和4500名研發(fā)人員，其中1000多人是軟件研發(fā)人員。

中國研發(fā)，供應全球

隨著研發(fā)投入及創(chuàng)新力度的強化，外資Tier1們在中國“生成”了越來越多的產品技術成果，這些成果不僅用于中國市場，也正在走向全球。

今年6月，博世集團董事會主席史蒂凡·哈通在接受蓋世汽車等媒體采訪時指出，“中國是一個創(chuàng)新基地，在新興技術領域發(fā)展很領先。出于市場的需求，我們在中國建立了軟件開發(fā)能力?，F在，我們在中國開發(fā)創(chuàng)新，可以分享到全球其他市場，這是變革。”

馬勒中國區(qū)總裁沈梁玉此前在接受蓋世汽車采訪時亦表明，這的確是一個變化點，“可能在過去10年、20年之前，諸如我們這種德國企業(yè)也好，其他國際企業(yè)也好，基本上更多的是我們從總部轉移一些技術過來，但現在隨著本土研發(fā)團隊不斷的投入，包括本土的年輕一代的技術力量起來了，更多的是我們的研發(fā)不斷適應本地客戶的需求，更多的是我們把做出來的新的產品能夠反哺到全球，推廣到全球?！?/p>

周松此次也表示，法雷奧在中國為客戶提供滿足客戶需求甚至超出客戶期望的產品和技術，并且在中國得到證實之后，推廣到全世界。

據他所說，基于本土創(chuàng)新能力的提升，法雷奧不僅為中國的主機廠和國際主機廠在中國的合資公司提供了支持，也為中國主機廠的出海和國際主機廠客戶的出口提供了強有力的支持。

舉例來說，作為法雷奧在華發(fā)展的縮影，溫嶺雨刮工廠經歷了從產品引入到本土自研的發(fā)展歷程，如今不僅成為國內最主要的雨刮器和洗滌器系統(tǒng)生產廠商之一，同時也成為法雷奧在華零部件的主要出口生產基地之一。

為什么能夠做到這一點？周松提到了兩點原因：

一方面，目前，法雷奧很多產品都是在中國開發(fā)，而其給中國客戶和國際客戶開發(fā)的產品均適用于全球的質量標準，“在出海時可以不用做任何的修改，只要在所在國進行相應的認證就可以應用?！?/p>

另一方面，在海外認證方面，法雷奧也具備優(yōu)勢，“作為一家擁有百年歷史的全球性公司，法雷奧在很多國家已經長期開展了業(yè)務，我們的支持可以讓產品得到當地市場法規(guī)部門或者是監(jiān)管部門的快速認可，從而給客戶在當地提供強有力的支持。”

據法雷奧中國首席技術官顧劍民介紹，法雷奧目前已有很多產品是在中國首先研發(fā)、上車應用繼而再推廣到全球的。

比如，兩年前，法雷奧中國的視覺系統(tǒng)事業(yè)部在中國首先研發(fā)了超薄透鏡模組（汽車智能照明模組），該產品在中國的車型上首先量產，在這之后再推廣到歐洲和北美。

再比如，去年，法雷奧智能系統(tǒng)事業(yè)部研發(fā)了VSS360，一個基于攝像頭和毫米波雷達組成的智能安全駕駛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)也是在中國研發(fā)，首先應用在歐洲版的Smart精靈#3車型。

中國市場，堪當“集訓中心”

中國研發(fā)之所以可以供應全球，一個客觀原因在于，中國正在引領全球汽車行業(yè)的變革。

博世智能出行集團首席技術官（CTO）Mathias Pillin此前直言，“中國是世界上技術發(fā)展最快的市場，在某種程度上正在設定步伐?！?/p>

沈梁玉也提到，“很客觀的一點是，在中國市場，電動車我們是走在前面的，在全球范疇內我們是走在前面的，這也就給了我們先決的條件，當我們在這方面有先進的產品出來的時候，勢必其它市場也能用到。”

在法雷奧集團首席執(zhí)行官 Christophe Périllat看來，從某種意義上說，中國已經成為全球汽車企業(yè)的集訓中心?！敖裉?，中國是我們開發(fā)、測試和引進創(chuàng)新產品和技術的地方，這里的環(huán)境激勵我們展現出最好的自己。我們和運動員一樣，在這里訓練，變得更快、更高、更強。”

由此，Christophe Périllat表示，在中國，法雷奧將持續(xù)在其處于領先地位的三個領域即電動化、智能駕駛及軟件、視覺系統(tǒng)增加生產投資，并為海外市場帶去更多創(chuàng)新科技。

總而言之，中國市場的重要性，外資Tier1們早已了然于心，既如此，自然也很難有“收手”的打算。