芯耀
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過去幾年，中國車企的全球化征程可謂是一年一個臺階。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口從2020年的100萬輛到2023年的490萬輛，連續(xù)四年實現(xiàn)百萬量級跨越。今年前三季度，中國汽車出口達431.2萬輛，同比增長27.3%。
而歐洲憑借其巨大的市場潛力和發(fā)展規(guī)模，成為中國汽車出口的熱門區(qū)域之一，也是各大車企全球化布局的首沖陣營。
“車企布局全球化，抓住機會窗口至關(guān)重要?！苯眨湼窦{整車事業(yè)部全球銷售與市場副總裁庫爾特 ? 巴赫邁爾（Kurt Bachmaier）在接受蓋世汽車《C TALK》高端訪談時如此說道。
庫爾特也指出，無論是中國車企還是供應(yīng)商，歐洲等成熟市場是出海的必經(jīng)之路，他在采訪中預測，到2030年，中國車企將成功進入歐洲市場，并占據(jù)一定的市場份額。但他強調(diào)，如何抓住這段窗口期也是至關(guān)重要的，因為機會不是永遠都有。尤其在當前貿(mào)易局勢動蕩的情況下，企業(yè)的選擇很重要。至于中國車企是否會選擇歐洲本地化生產(chǎn)，目前還有待觀望，具體取決于最終的關(guān)稅政策。
10月4日，歐盟成員國投票贊成對中國產(chǎn)電動汽車征收高達45%的進口關(guān)稅，關(guān)稅將從下個月開始正式實施，為期5年。盡管目前提案得以通過，但中歐雙方仍在繼續(xù)談判，未來的貿(mào)易局勢仍充滿變數(shù)。
除了貿(mào)易壁壘，中國車企在進入歐洲等海外市場的過程中還面臨其他“攔路虎”，如法律法規(guī)的不同、當?shù)叵M者偏好差異化、成熟供應(yīng)鏈體系缺乏、研發(fā)生產(chǎn)前期成本或耗資巨大、維修保養(yǎng)后市場布局缺乏等。在此背景下，庫爾特建議中國車企出海的第一步，考慮與麥格納合作。
麥格納作為一家具有大規(guī)模量產(chǎn)整車制造能力的零部件供應(yīng)商，可以為車企提供一站式服務(wù)，為中國車企的“出?！闭鞒烫峁┮槐壑Α?/p>
從業(yè)務(wù)能力來看，麥格納擁有超過125年的整車服務(wù)經(jīng)驗，其工程解決方案覆蓋從車型升級到新車型全新設(shè)計等。截至目前，麥格納已為11家整車廠進行了34款不同車型的生產(chǎn)制造，代工制造了超過400萬輛整車，具體客戶包括奔馳、寶馬、捷豹等。中國車企出海早期如果有代工需求，麥格納的整車制造和代工能力使其成為值得信賴的合作伙伴。
此外，麥格納還擁有完備的零部件體系，產(chǎn)品涉及動力總成、機電智能、電子、車身與底盤、外飾、座椅等核心部件。憑借完備的產(chǎn)品及技術(shù)，麥格納能夠為出海的企業(yè)提供足夠的本地化零部件資源、最佳的技術(shù)支持和產(chǎn)品服務(wù)。
而就業(yè)務(wù)范圍來看，麥格納的業(yè)務(wù)遍及亞洲、北美、南美、歐洲以及非洲，在28個國家設(shè)有343家制造工廠，為世界各地的汽車制造商提供出行技術(shù)和解決方案。在全球各地，麥格納都建立了成熟可靠的供應(yīng)鏈體系。特別是在中國車企目前積極開拓的歐洲市場，麥格納擁有102家制造和裝配工廠，51座工程/產(chǎn)品/銷售中心。
更重要的是，麥格納還具有高度靈活性這一顯著優(yōu)勢，可以在產(chǎn)能匹配和擴充，以及制造工藝方面，根據(jù)客戶需求提供定制化交鑰匙解決方案，為企業(yè)提供一站式服務(wù)。
“無論是供應(yīng)商還是車企，麥格納都可以與之合作，憑借高度靈活性提供定制化解決方案，也能避免企業(yè)不必要的巨額投資，”庫爾特表示。
那么麥格納具體將如何助力中國汽車工業(yè)實現(xiàn)全球化？中國和海外市場的電氣化進程和消費者偏好有什么差異？針對中國企業(yè)出海，麥格納還有哪些建議和期望？更多詳細內(nèi)容請見視頻。
以下為訪談實錄
對話
“企業(yè)家精神是麥格納成功的關(guān)鍵”
周曉鶯：很高興在格拉茨與你相見。
Kurt Bachmaier：同樣很高興能夠在格拉茨見到你，上次見面還是在去年的慕尼黑車展。
周曉鶯：在演講中，我聽到你說你已經(jīng)在麥格納工作超30年了。
Kurt Bachmaier：是的，我已經(jīng)在麥格納工作30多年了。
周曉鶯：請給我們介紹一下麥格納吧。
Kurt Bachmaier：麥格納是一家偉大的公司。關(guān)于麥格納，我認為首先是我們基因里的企業(yè)家精神，它激勵每位員工時刻充滿激情，奮發(fā)向上。麥格納還擁有豐富的產(chǎn)品組合，幾乎可以為整車提供所有的零部件，也就是說我們擁有非常豐富的部件和系統(tǒng)，包括車身、底盤零部件、傳動系統(tǒng)、電子、車鏡和照明等。但最重要的，讓麥格納獨一無二的是，憑借豐富的工程和制造技術(shù)專長，我們還可以提供整車解決方案，并可交付整車。
周曉鶯：據(jù)我了解，麥格納目前在全球擁有345家工廠，對嗎？
Kurt Bachmaier：是的，麥格納是一家大公司，布局全球。有意思的是，在麥格納內(nèi)部，很多工作都是在全球范圍內(nèi)展開合作的，所以我們各個團隊之間并非孤島。以麥格納斯太爾為例，當我們執(zhí)行客戶項目時，我們會啟用靠近客戶的團隊。例如與中國車企合作時，我們會啟用在中國的強大團隊，他們可以與客戶使用母語進行溝通，所以可以實現(xiàn)無障礙信息交流，使中國和歐洲團隊之間互通有無。因此我們也可以實現(xiàn)實際意義上的24小時工作不停歇。因為我們在美國也有團隊，全球團隊每天都可以為客戶項目高效執(zhí)行提供支持。
周曉鶯：當我們講到汽車行業(yè)，現(xiàn)在關(guān)注的都是電氣化、智能化等眾多新趨勢，那么麥格納是如何從內(nèi)燃機領(lǐng)域轉(zhuǎn)向新領(lǐng)域呢？
Kurt Bachmaier：我認為我們的轉(zhuǎn)變很成功。對比來看我們10到15年前的產(chǎn)品組合，以及現(xiàn)在的產(chǎn)品組合，我們看到的所有轉(zhuǎn)變都見證了我們從內(nèi)燃機汽車轉(zhuǎn)向電動汽車的步伐。
我們可以為這一進程提供所有所需的系統(tǒng)和零部件，例如電機。另外我們還有電子事業(yè)部，可以提供雷達、激光雷達和傳感器等相關(guān)產(chǎn)品，助力客戶實現(xiàn)更加智能且個性化的產(chǎn)品。所以我認為，麥格納在這一轉(zhuǎn)型過程處于領(lǐng)先地位，我們的產(chǎn)品組合也不斷更新。
周曉鶯：那麥格納是如何做到這一點的呢？
Kurt Bachmaier：是的，這其實還是我最開始提到的麥格納的基因，即我們的企業(yè)家精神以及創(chuàng)新思維，不斷激勵著我們，讓我們能夠不斷挑戰(zhàn)邁出新一步，每天都有所進步。憑借這種精神，當然這并不容易，但它讓我們在日常工作中考慮的更長遠，我們會思考明天會怎樣？未來又會如何？這就是我們開發(fā)產(chǎn)品的邏輯。
周曉鶯：請問貴公司的人才培養(yǎng)計劃和招聘策略是怎樣的？
Kurt Bachmaier：我們始終認為員工是我們的核心價值，所以在我們的所有工作中，不管是工程、制造、零部件事業(yè)部，我們都非常注重人才培養(yǎng)，包括招聘，找到適配人才，以及員工培訓等，且培訓是終身制的。員工加入麥格納將會得到工作相關(guān)的培訓，并且這一培訓是持續(xù)的過程。所以一旦入職麥格納，學習就永不止步。為員工的日常學習提供支持，這也是我們?nèi)粘９ぷ鞯囊徊糠帧?/p>
“中國車企出海第一步，應(yīng)該和麥格納合作”
周曉鶯：在中國車企積極拓展海外市場進程中，你認為中國車企的第一站應(yīng)該去哪兒？以及在走向全球化的過程中，他們應(yīng)該采取怎樣的策略？
Kurt Bachmaier：他們應(yīng)該先和麥格納斯太爾合作，這一點非常重要（笑）。我認為，歐洲客戶非常開放，對于新品牌和新產(chǎn)品有很高的接受度，因此目前歐洲市場還有一定的空間。但我也認為，機會不會永遠都有，時機至關(guān)重要。在我看來，中國的OEM有機會首先進入歐洲市場，但仍需謹慎，因為進入一個新的海外市場并不容易，意味著諸多挑戰(zhàn)。而我們麥格納可以予以支持，提供各種服務(wù)。例如，投資建廠所需資金巨大，往往需要數(shù)十億美元才能成功建立新工廠。麥格納擁有現(xiàn)成的基礎(chǔ)設(shè)施，且提供代工服務(wù)，這意味著中國車企僅需少量投資即可進入歐洲市場。所以相對而言，我們可以在縮短上市時間方面為制造商們提供支持。
周曉鶯：針對想要進軍歐洲的各個公司，基于你個人的經(jīng)驗和理解，是否可以就文化、消費習慣，以及當?shù)氐恼叻ㄒ?guī)給出一些建議？
Kurt Bachmaier：我認為，我們所見到的大多數(shù)車型其實都已經(jīng)獲得全球市場認證，所以這個問題不大，只有少數(shù)車型還沒有在中國境外獲得汽車認證。憑借我們的工程服務(wù)，我們能夠為這些公司提供支持。我認為更大的挑戰(zhàn)在于完全不同的法律法規(guī)，即使是歐盟內(nèi)部，各成員國之間的規(guī)章制度也不盡相同，有些情況甚至與中國境內(nèi)完全不同。所以制造商們需要清楚的了解這些差異、習慣差異化工作，并遵守這些規(guī)章制度。而這是麥格納可以提供幫助的領(lǐng)域。
周曉鶯：如果要建立品牌信任，尤其是想要進入歐洲市場的中國汽車品牌，你有什么建議嗎？
Kurt Bachmaier：使用當?shù)噩F(xiàn)有的經(jīng)銷商，這一點是重中之重。我們有看到一些企業(yè)，不只是中國企業(yè)，他們在進入歐洲市場時都想建立自己的銷售渠道，但鮮有成功。我所知成功的案例好像只有特斯拉，但特斯拉也是耗時多年才獲得成功。我們也看到有些公司確實成功售出其產(chǎn)品，例如上汽名爵，他們使用的就是當?shù)氐慕?jīng)銷商。因為總的來說，歐洲消費者的忠誠度較高，對經(jīng)銷商也十分信任。如果他們在經(jīng)銷商有過良好的購買經(jīng)驗，那么當經(jīng)銷商給他們推薦新品牌時，消費者也會信任經(jīng)銷商。這種方法就很容易建立品牌。除此之外，各企業(yè)還應(yīng)該加大對市場營銷的投資，這樣消費者才能知道這個品牌。例如比亞迪在2024歐洲足球錦標賽就大放異彩，廣告鋪天蓋地，那幾周，幾乎所有人都會注意到比亞迪品牌。
周曉鶯：目前很多國家在提高關(guān)稅，眾多中國車企發(fā)聲希望有機會可以在歐洲建廠。請問麥格納和麥格納斯太爾可以在哪些方面為他們提供幫助？
Kurt Bachmaier：憑借麥格納的整車工程專長和在歐洲格拉茨的制造工廠，以及麥格納各零部件事業(yè)部，我們可以幫助車企實現(xiàn)產(chǎn)品本地化，為汽車生產(chǎn)提供所有必須的零部件以及業(yè)務(wù)方面的支持。
周曉鶯：請問麥格納和麥格納斯太爾能為供應(yīng)鏈提供怎么樣的幫助呢？
Kurt Bachmaier：首先，我們可以提供采購服務(wù)，即我們可以走出去，選擇合適的供應(yīng)商。我們還可以做所有的報價工作，并為OEM提供一系列建議，建議他們與哪些供應(yīng)商達成合作。除此之外，麥格納擁有眾多零部件事業(yè)部。這些團隊非常強大。在歐洲，我們有很多工廠，可以讓零部件事業(yè)部參與討論并給出一些專業(yè)建議，特別是關(guān)于某些零部件的生產(chǎn)本地化。
周曉鶯：是否可以給我們介紹一些麥格納與車企就本地化合作的最佳實踐案例？
Kurt Bachmaier：我們和全球各大車企都有合作。例如我們與一些美國車企已經(jīng)合作多年，而且也存在類似的案例，即需要實現(xiàn)零部件生產(chǎn)本地化。再例如，從中國向歐洲運送鈑金材料的成本非常高，因為過去幾年里，運輸成本一直在不斷上漲，但我們在格拉茨有一個沖壓廠，可以輕松完成大部分的車身件沖壓工作。
周曉鶯：目前，很多中國車企選擇進軍歐洲，且主要產(chǎn)品為電動汽車。你認為，與他們合作有哪些不同之處呢？
Kurt Bachmaier：沒什么不同，麥格納已經(jīng)習慣和所有類型的汽車制造商合作。就在你剛剛來的路上，你走過我們的車間，看到生產(chǎn)線。我們能夠提供內(nèi)燃機、混動，或者純電動汽車解決方案，這就是我們所能提供的靈活性的例證。
周曉鶯：提到與中國車企合作，全球供應(yīng)商目前面臨的挑戰(zhàn)之一通常是速度。那么速度是否也是麥格納和麥格納斯太爾的挑戰(zhàn)呢？
Kurt Bachmaier：不會，麥格納目前在靈活性方面處于領(lǐng)先地位。如果向我們當前客戶了解，他們一定會說非常樂意與我們合作，因為我們擁有高度靈活性。目前有很多中國車企迫切進入歐洲市場，但這并不容易，因為歐洲與中國的法規(guī)完全不同，歐洲市場競爭也非常激烈。
周曉鶯：那請問麥格納如何與不同品牌合作呢？
Kurt Bachmaier：這同樣取決于麥格納的生產(chǎn)靈活性，以及我們能夠處理這些復雜問題的能力。就合作和商業(yè)模式而言，我們同樣具有高度靈活性。我們可以定制服務(wù)，涉及領(lǐng)域包括供應(yīng)商管理、工程服務(wù)，或者僅其中一項服務(wù)，這些都始終取決于客戶的需求。我們將提供定制化解決方案。
周曉鶯：對于中國車企出海，你還有什么其他建議嗎？
Kurt Bachmaier：我認為各車企應(yīng)該謹慎，畢竟未來的市場份額變化還是一個未知數(shù)。這涉及到巨額投資問題，在不了解市場的情況下就進行投資，到頭來很有可能竹籃打水一場空。而我們麥格納可以提供一站式服務(wù)，從半散件組裝（SKD）起，即僅組裝部分模塊，然后形成整車，最終成功上市。我們還可以無縫擴展至本地生產(chǎn)（CBU），因此不需要投資在非必要的地方，而是物盡其用，這就是麥格納的價值所在。
“2030年前中國車企將成功進入歐洲市場”
周曉鶯：那么從你的角度看，未來5年，也就是到2030年，中國車企在歐洲市場的發(fā)展如何？
Kurt Bachmaier：我認為未來部分中國車企將會成功進入歐洲市場，并占據(jù)一定的市場份額。但這是我的個人觀點，至于他們的產(chǎn)品是否會在歐洲本地生產(chǎn)，還需觀望。其中主要原因我想應(yīng)該是最終的關(guān)稅政策，這可能會、也可能不會推動在歐洲的本地化生產(chǎn)，但我確信將來歐洲市場應(yīng)該會有中國車企的一席之地。
周曉鶯：我們注意到，有些中國車企選擇成立合資企業(yè)出海，例如零跑就與Stellantis合作成立了合資企業(yè)，而比亞迪和奇瑞選擇建立自己的工廠，以開發(fā)市場。麥格納會選擇哪種方式與他們進行合作呢？
Kurt Bachmaier：如果他們需要支持，我們都可以達成合作，因為麥格納一直開放包容且具靈活性，具體取決于客戶需求。你提到的比亞迪，以及上汽應(yīng)該是目前在歐洲最成功的兩家中國車企了。在我看來至少上汽已經(jīng)擁有很大的體量了。我認為，如果一個車企的體量能達到上汽目前的水平，那建立自己的工廠可能優(yōu)于與其他公司合作。但歸根結(jié)底，這么做仍然存在風險，因為我們無法預知未來業(yè)務(wù)如何發(fā)展。
周曉鶯：你有試乘過中國品牌的汽車嗎？
Kurt Bachmaier：有的，而且很多次。麥格納在中國有合資企業(yè)，那里的工廠有一條測試軌道，因此我們會有很多機會試乘不同品牌的中國汽車。
周曉鶯：那在試乘過程中，你覺得什么最讓你印象深刻？
Kurt Bachmaier：我認為是你之前提到的一些IT解決方案吧，即車輛中的智能。我也有注意到車里的內(nèi)飾品質(zhì)，這些車輛都非常注重內(nèi)飾的品質(zhì)，品質(zhì)高，而且駕駛過程也充滿趣味性。
周曉鶯：當這些車輛準備進軍歐洲時，你覺得，它們的功能是否需要調(diào)整呢？
Kurt Bachmaier：這要看車輛的情況，對于某些車輛，我們高度建議進行調(diào)整，因為這類車輛可能有部分功能并不被歐洲消費者認可。車企花費大量財力打造出產(chǎn)品，但可能只有一兩個功能受到歐洲消費者青睞。而某些功能目前車輛上可能不一定有。雖然需要調(diào)整的地方不多，但我們確實注意到一些需要調(diào)整的地方。我們會給出建議去調(diào)整，使產(chǎn)品更迎合歐洲消費者喜好。
“電氣化正在進行中，但進程和消費者偏好因地區(qū)而異”
周曉鶯：歐洲當前的電氣化進程如何，你覺得是否有點緩慢呢？
Kurt Bachmaier：我認為，關(guān)于電氣化進程如何，見仁見智。我不會輕易定論說它是快還是慢，具體因地區(qū)而異。有些地區(qū)會提供補助或推廣，以推動從內(nèi)燃機過渡到電動汽車，但有些地區(qū)不會提供這些。所以總體來看，電氣化正在進行，但其進展程度因地區(qū)而異。
周曉鶯：目前，電動汽車的價格越來越高。你認為增程式電動汽車是否將成為歐洲市場的優(yōu)選？
Kurt Bachmaier：目前我們還沒有在歐洲市場看到很多增程式電動汽車，目前有的是混動車。有些混動車已經(jīng)非常成功，但增程式汽車我只知道一兩款。但我知道，這種類型的車輛在中國很受歡迎。
周曉鶯：歐洲市場年輕一代的消費者對汽車的需求有何不同？
Kurt Bachmaier：我認為他們對車輛的看法與我截然不同，他們對車輛的需求很不一樣。比如他們更注重車載通信，即在車內(nèi)進行通信、與車輛溝通，以及車輛內(nèi)部可以提供的小工具，這些對他們來說很重要。此類需求我在中國也有看到，車輛的所有智能化服務(wù)都非常重要，這些也正是當下歐洲年輕人想擁有的車載功能。
周曉鶯：中國汽車的另一大特點是互聯(lián)和智能，用戶可以將汽車用作第三空間，在車內(nèi)度過大量時間，可以看電視、唱卡拉OK甚至開會等。你認為這種情況會在歐洲發(fā)生嗎？
Kurt Bachmaier：很難說。我認為年輕人可以的。他們早已習慣了智能手機等產(chǎn)品，所以他們也一定會喜歡更加智能的汽車。但仍有少部分人，他們已經(jīng)習慣傳統(tǒng)汽車，更推崇車輛設(shè)計和配置。未來一定是不斷發(fā)展的，我認為未來歐洲市場一定出現(xiàn)越來越多的新產(chǎn)品，且擁有各樣的智能化解決方案。
周曉鶯：我最近和我的德國朋友聊天時，他提到歐洲汽車的平均壽命是12年，但汽車壽命在中國是較短的。你怎么看這一現(xiàn)象？
Kurt Bachmaier：12年這個數(shù)字可以追溯到疫情的影響。首先，歐洲汽車市場確實較疫情前萎縮，年銷量比疫情前減少了近五百萬輛。目前，歐洲汽車市場總量大概是1700萬輛車。這意味著人們的消費欲望降低，也就是說消費者會更多使用已經(jīng)擁有的產(chǎn)品，這就是市場萎靡的原因。你提到的12年的汽車使用壽命，幾年前這一數(shù)值還不是12，但現(xiàn)在可能確實是。所以，我認為要推動市場發(fā)展，激勵措施必不可少，這樣才能鼓勵消費者購買產(chǎn)品。
周曉鶯：那么最后你還有什么想和中國的潛在客戶講的嗎？
Kurt Bachmaier：麥格納很期待能為客戶提供支持，為客戶提供一站式解決方案，以在合適的時機成功進入歐洲市場，抓住窗口期。
周曉鶯：好的，謝謝。期待下次與你在上海車展相見。
Kurt Bachmaier：感謝，到時候見。
