芯耀
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“第十二屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇暨第六屆金輯獎中國汽車新供應鏈百強頒獎盛典”于上海市隆重開幕！本屆大會由NDE Automotive group、蓋世汽車、上海市歐美同學會嘉定分會汽車專委會共同主辦。
回顧過去70年，中國汽車產業(yè)取得了實質性的突破，波瀾壯闊。在這個偉大的時代里，我們更應該關注行業(yè)的健康有序發(fā)展，以及企業(yè)的行穩(wěn)致遠?；貧w初心，踐行長期主義，才是行業(yè)共同的目標和追求。為此，2024第十二屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇將匯聚政、企、學、研各界精英，圍繞“創(chuàng)新鑄魂 不負時代”的主題，深入探討驅動產業(yè)變革的關鍵要素，包括政策標準趨勢、企業(yè)戰(zhàn)略部署、消費環(huán)境變化、產品迭代創(chuàng)新及前瞻技術應用等，旨在共同探討中國汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展道路。
同時本次大會得到佛吉亞、馬勒、NSK、Mobileye、意法半導體、森薩塔科技、Sonatus、理工雷科、中興微電子、知從科技、為旌科技等40余家合作伙伴的鼎力支持。
本屆論壇的大會主席由上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院總監(jiān)、SAE Fellow徐政擔任。徐政表示，2024年是中國汽車產業(yè)充滿變革與機遇的一年，在全球經濟波動和市場環(huán)境復雜的背景下，中國汽車市場再次展現了強勁的韌性和創(chuàng)新能力，今年1-9月前三季度乘用車銷量達1867萬輛，同比增長3%，自主品牌的表現尤為亮眼，市場份額進一步上升到63.8%，乘用車出口363萬輛，同比增長28%，繼續(xù)引領全球汽車出口市場。
但與此同時，激烈的價格戰(zhàn)、貿易保護主義的關稅壁壘都在成為中國汽車產業(yè)發(fā)展所面臨的巨大挑戰(zhàn)。在此背景下，徐政表示，本次論壇以此為宗旨，匯聚行業(yè)領袖和來自各領域的專家，深入探討如何應對當前的挑戰(zhàn)和機遇，共同推動行業(yè)發(fā)展。
徐 政 | 上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院總監(jiān)、SAE Fellow
領導致辭
嘉定區(qū)委常委、常務副區(qū)長陸祖芳表示，汽車正在加速從工業(yè)化產品向智能移動終端轉變。嘉定區(qū)也正在積極擁抱產業(yè)變革。據陸祖芳介紹，1-9月嘉定規(guī)上汽車工業(yè)產值2028.1億元，同比增長了2.1%，汽車“新四化”總產出1864.8億元，同比增長9%。在汽車新四化轉型方面取得了優(yōu)秀成績。嘉定區(qū)是中國汽車工業(yè)的發(fā)源地之一。陸祖芳指出，經過60多年的發(fā)展，我們正全力打造世界級汽車產業(yè)中心核心承載區(qū)、同時打造世界智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新高地。并圍繞智能網聯(lián)新能源汽車發(fā)展的趨勢和需求，持續(xù)開展強鏈、補鏈、延鏈的精準招商和穩(wěn)商工作，持續(xù)優(yōu)化產業(yè)鏈的生態(tài)體系。
最后陸祖芳表示，接下來嘉定政府將進一步加強戰(zhàn)略支撐，堅持市場主導和政府引導相結合為，提供最優(yōu)的營商環(huán)境、最大的發(fā)展平臺和最好的服務保障。預祝本次大會圓滿成功。
陸祖芳 | 嘉定區(qū)委常委、常務副區(qū)長
領導致辭
汽車產業(yè)正經歷著前所未有的深刻變革，技術的每一次革新都在重塑著行業(yè)的格局和面貌，新能源汽車的興起、自動駕駛技術的突破、智能網聯(lián)系統(tǒng)的廣泛應用，不僅對傳統(tǒng)汽車制造模式提出了嚴峻挑戰(zhàn)，更對全球汽車產業(yè)人才提出了全新的要求。
上海市歐美同學會專職副會長鄒芳坦言，人才是推動汽車產業(yè)變革的核心動力。有著百年發(fā)展歷史的歐美同學會，自成立以來便承載著歸國留學人員的家國情懷與報國志向。據鄒芳介紹，目前上海16個區(qū)和臨港新片區(qū)以及在滬高校和三大先導產業(yè)都已成立歐美同學會組織，有111個分支，注冊會員達到了2.3萬人。持續(xù)發(fā)揮著留學報國的人才庫、建言獻策的智囊團、開展民間外交的生力軍的作用。接下來，上海市歐美同學會將一如既往地支持汽車專委會加強與國際先進汽車企業(yè)和科研機構人員的交流交往及技術合作，引進國外先進的理念，團結吸引更多優(yōu)秀人才來滬發(fā)展，為構建更為綠色、智能、高效的出行體系，推動上海乃至全國汽車產業(yè)的高質量發(fā)展貢獻力量。
鄒 芳 | 上海市歐美同學會專職副會長
主辦方歡迎致辭——SAE Fellow
在中國12年又稱為“一紀”，華澗新能源聯(lián)合創(chuàng)始人，SAE Fellow辛軍表示，12年的沉淀與積累使得“汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇”在行業(yè)中收獲了重大影響力和良好口碑。未來，相信我們一定能把論壇提升到新的高度。
關于2024年中國汽車市場發(fā)展現狀，辛軍將之歸納為三個“3”，一個“6”和一個“8”。相關數據都表明中國自主品牌整車與零部件企業(yè)在傳統(tǒng)汽車領域已經與合資企業(yè)、外資企業(yè)基本齊平，在電動化，智能化領域甚至領先。
辛軍表示，恰如本次論壇的主題“創(chuàng)新鑄魂，不負時代”。面對市場的挑戰(zhàn)和機遇，唯有創(chuàng)新才能使我們以更快的速度推出更好滿足市場需求的產品，才能跳出內卷的循環(huán)，推動產業(yè)向上健康發(fā)展。
最后辛軍坦言：“我們12年前發(fā)起中國汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇，就是以整車和零部件企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新為初衷，希望夯實中國汽車產業(yè)鏈?，F在，中國汽車產業(yè)進入新發(fā)展階段，希望論壇能繼續(xù)為中國汽車產業(yè)健康發(fā)展助微薄之力?！?/p>
辛 軍 | 華澗新能源聯(lián)合創(chuàng)始人，SAE Fellow
主辦方歡迎致辭——蓋世汽車
“樹會長高，是扎根很久的結果”蓋世汽車CEO周曉鶯表示，經過過去一段時間與優(yōu)秀的企業(yè)家的溝通交流以及工作經驗，發(fā)現每一個優(yōu)質企業(yè)都在時刻踐行“可持續(xù)發(fā)展”理念。
周曉鶯表示，行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是一個永恒的課題，汽車行業(yè)發(fā)展至今也已經有百年的歷史，穿越了諸多周期，也在不斷追尋第二增長曲線。
同時，周曉鶯強調，我們要時刻踐行“創(chuàng)新鑄魂”和“可持續(xù)發(fā)展”，集合全產業(yè)幾代人之力，將中國汽車變成可信賴、長期性、可持續(xù)發(fā)展的品牌。另外，個人的可持續(xù)發(fā)展也至關重要，組織是個有機體，組織的可持續(xù)發(fā)展需要個體的長期努力與進步。
最后周曉鶯由衷的祝愿，期待通過本次論壇讓更多志趣相投的朋友開啟新的認知，讓企業(yè)有更多合作的可能，讓汽車產業(yè)更好的發(fā)展，為世界的汽車產業(yè)持續(xù)賦能！
周曉鶯 | 蓋世汽車CEO
創(chuàng)新鑄魂 不負時代
“中國汽車產業(yè)發(fā)展至今，海歸人才的助力功不可沒?！敝袊嚬こ虒W會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武坦言“我們有希望在2035年左右，建設成汽車產業(yè)強國”。針對上述觀點，眾說紛紜——部分觀點認為我國早已經達成，也有部分觀點文達成“汽車產業(yè)強國”又怎么樣的標志？
對此，付于武解釋道，我們有國家戰(zhàn)略規(guī)劃，有一批專家智庫，還有節(jié)能和新能源汽車的路線圖。此外，兩年前慕尼黑掀起的中國汽車熱，剛剛結束的巴黎車展9家中國車企表現可謂驚艷，同時外資企業(yè)正在加速與中國汽車產業(yè)鏈上的自主企業(yè)的合作，中國汽車產業(yè)正走在“強國”路上。
經過71年的發(fā)展，我們已經有了基于中國本土自主的汽車產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈，中國汽車產業(yè)正在煥發(fā)活力，并彰顯出自己的“創(chuàng)新魂”。
圍繞“創(chuàng)新為魂”概念的起源、發(fā)展、深化的演變過程，付于武從他的汽車從業(yè)過程中的切身體驗進行了具體的案例與經驗分享。同時他再次強調“抓技術就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來?！?/p>
付于武 | 中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長
深化認知，融合創(chuàng)新，堅持高質量發(fā)展
FISITA終身名譽主席，清華大學教授、汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究（TASRI）院院長趙福全表示，汽車產業(yè)的現階段發(fā)展很熱，也很難。圍繞“認知”“創(chuàng)新”“融合”“高質量發(fā)展”等，趙福全分享了他對上述四大課題的概念闡述與產業(yè)觀察。
如何在產業(yè)的發(fā)展變革中制勝？趙福全坦言“制勝要具備四要素——認知是前提，格局是空間，膽識是必要，堅持是充分。這四大要素互為因果，缺一不可?！?/p>
針對如何深化認知？怎樣做到融合創(chuàng)新？什么是高質量發(fā)展？趙福全從行業(yè)發(fā)展熱點問題、發(fā)展趨勢、可持續(xù)發(fā)展等方面展開了分享。
趙福全 | FISITA終身名譽主席，清華大學教授、汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究（TASRI）院院長
開放合作共贏，促進高質量發(fā)展
圍繞奇瑞汽車在“可持續(xù)高質量發(fā)展”方面的實踐探索，奇瑞汽車股份有限公司副總經理王瑯在本次論壇上發(fā)表了《開放合作共贏，促進高質量發(fā)展》的主旨演講。
王 瑯 | 奇瑞汽車股份有限公司副總經理
中國新能源汽車現狀及展望
經過半年多的艱難運行后，乘用車終端市場終于從7月下旬出現明顯好轉。國家信息中心正高級經濟師徐長明指出，形式好轉的背后離不開政策的強力扶持。具體來看，國家報廢更新補貼在7月24日之后金額翻倍，同時各地方政府已全面鋪開置換補貼。聚焦到新能源汽車發(fā)展來看，徐長明坦言，其發(fā)展速度遠超預期。今年1-9月新能源乘用車滲透率已達到了45.5%，并連續(xù)三個月超過50%。
圍繞“為什么有發(fā)動機的NEV持續(xù)快速提升？”“為什么今年份額提升幅度加大了，超預期了？”“這種發(fā)展可持續(xù)嗎？”三大問題，徐長明從產品發(fā)展、市場變化、用戶需求、政策驅動等不同層面分別做出了解答。
徐長明 | 國家信息中心正高級經濟師
高端對話：“競爭≠內卷”，全球化浪潮下，汽車企業(yè)如何踐行長期主義？
在相當一段時間里，有部分觀點地簡單的將“競爭”等同于“內卷”。然而市場發(fā)展需要良性競爭以驅逐劣幣，但“內卷”往往忽略了產品與技術本身，單一的聚焦于拼價格、博流量。這種現象違反市場經濟的發(fā)展規(guī)律，也將勢必被市場所淘汰。那么汽車產業(yè)的相關企業(yè)如何踐行長期主義的發(fā)展內核，并在全球化的大浪潮之下利于更高站位？
圍繞“競爭≠內卷”，全球化浪潮下，汽車企業(yè)如何踐行長期主義？這一主題，蓋世汽車CEO周曉鶯作為主持人，與蔚來汽車執(zhí)行副總裁兼質量管理委員會主席沈峰、馬勒中國區(qū)總裁沈梁玉、布雷博中國區(qū)董事長兼CEO Bogdan Bereanda、日本精工株式會社執(zhí)行役常務 NSK 中國區(qū)總裁郁國平、中科創(chuàng)達執(zhí)行總裁兼智能汽車事業(yè)群總裁常衡生等五位行業(yè)代表展開了深度對話，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展共享了新的智慧與可行措施。
從計算智能到感知智能，再到認知智能以及未來的通用人工智能，上汽大眾的發(fā)展與人工智能的演進過程有著高度的時間契合度。上汽大眾智能座艙和整車架構高級總監(jiān)朱麗敏表示，大模型將重構車輛的感知、認知、交互和體驗。
但是如何避免功能的堆砌，真正打造出更契合用戶體驗的智能移動終端？從技術層面，朱麗敏分享了基于AI大模型的未來智能座艙生態(tài)規(guī)劃。從AIGC到AGI，產業(yè)將共同見證千人千面的、更有溫度的智能座艙的到來。
朱麗敏 | 上汽大眾智能座艙和整車架構高級總監(jiān)
高級駕駛輔助和自動駕駛系統(tǒng) -- 通向全球市場的必由之路
Mobileye提供先進的自動駕駛技術和出行服務解決方案，為行業(yè)領先的高級駕駛輔助系統(tǒng)注入動能。憑借前沿的自動駕駛和駕駛輔助技術，Mobileye引領著出行服務的創(chuàng)新與變革，并擁有世界領先的計算機視覺、機器學習、定位技術和數據分析的能力。
在本次論壇上，Mobileye中國區(qū)業(yè)務拓展負責人陳允香圍繞“全球市場中中國車企智能化提升的挑戰(zhàn)與機遇，以及Mobileye如何賦能”這一主題進行了深入分享。她首次介紹了Mobileye基于單顆EyeQ6H芯片的SuperVision? Lite高速領航輔助駕駛解決方案，專注于在全球范圍內提供卓越體驗與極致性價比的方案。
陳允香指出，中國主機廠在推進高階智能駕駛全球化的過程中，面臨著“關稅”和“軟件限制”等多重挑戰(zhàn)。Mobileye作為ADAS與自動駕駛一站式解決方案的領先供應商，能夠提供從基礎ADAS到完整自動駕駛的全系列產品，并在符合全球法規(guī)和標準的基礎上，打造比人類駕駛員更安全、更舒適的駕駛體驗。她強調，Mobileye將成為中國企業(yè)在全球市場實現智能化升級和競爭優(yōu)勢的天然合作伙伴和首選方案。
陳允香 | Mobileye 中國區(qū)業(yè)務拓展負責人
電磁環(huán)境建模技術在智能網聯(lián)汽車仿真測試中的應用
據理工雷科電子（天津）有限公司副總經理盛蒙介紹，電磁環(huán)境特點呈現出四大特征。而構建逼真的電磁環(huán)境對電子裝備在環(huán)境下的適應性檢驗具有重要意義。
聚焦電磁環(huán)境建模技術，盛蒙從概要技術特點、技術影響、研究意義、傳統(tǒng)裝備應用等方面進行了系統(tǒng)闡述。同時聚焦電磁環(huán)境建模技術在智能網聯(lián)市場的應用，盛蒙則從場景設定、場景建模、仿真測試和系統(tǒng)評估等層面分享了他的思考與經驗。
理工雷科電子成立于2015年，核心業(yè)務主要為雷達系統(tǒng)、智能網聯(lián)仿真測試、通信測試等領域的產品研發(fā)、設計和制造。同時依托北京理工雷科及雷科防務優(yōu)質資源和核心技術，致力于打造成為航天應用、仿真測試、網聯(lián)應用的國產化自主供應商，促成成果轉化和產品化落地。
盛 蒙 | 理工雷科電子（天津）有限公司副總經理
擁抱大模型時代，AGI賦能汽車基礎軟件
上海知從科技有限公司商業(yè)開發(fā)總監(jiān)曹守營表示，不符合時代的產品正在被時代所拋棄。當前汽車產業(yè)正處于百年未有之大變局，并呈現出從“軟件定義汽車”向“AI定義汽車”的轉變。
作為專業(yè)從事汽車電子基礎軟件產品開發(fā)和相關技術服務的汽車軟件公司，知從科技自成立之日起，就堅持基礎軟件，工具軟件，功能安全，信息安全，FOTA 五條主要產品線，并提供相應的工程服務。曹守營指出，在汽車領域，我們正在不斷用大模型賦能汽車發(fā)展。
聚焦“知從大模型”的技術框架，曹守營具體分享了如何用大模型賦能汽車基礎軟件發(fā)展。并圍繞需求管理機器人、軟件開發(fā)機器人、軟件測試機器人、項目管理機器人進項了詳細介紹與方法論的介紹。
曹守營 | 上海知從科技有限公司 商業(yè)開發(fā)總監(jiān)
面向智能座艙的未來：座椅系統(tǒng)的科技革新與超維演化
作為一家跨國公司，佛吉亞有四個事業(yè)部，專注于座椅、電子、排氣、內飾四個領域。佛吉亞也是世界上少數能夠在整個座艙領域提供系統(tǒng)解決方案的公司。佛吉亞汽車座椅事業(yè)部亞洲區(qū)研發(fā)總監(jiān)、佛吉亞旭陽研發(fā)總經理蘭晹介紹，座椅目前是佛吉亞集團最大的事業(yè)部，中國區(qū)的銷售占比達到了61%，有22個中心和近14000名員工。
蘭晹表示，伴隨著智能座艙發(fā)展，座椅作為核心的構成元素，也在經歷著飛快的變革，特別是在智能化領域和安全系統(tǒng)維度，實現了顯著的進步。包括AI交互、多維空間、高度安全等。與此同時，為實現雙碳目標，低碳和可循環(huán)材料也得到了前所未有的重視。聚焦上述幾點，蘭晹詳細分享了佛吉亞的相關產品進程與實踐案例。
蘭 晹 | 佛吉亞汽車座椅事業(yè)部亞洲區(qū)研發(fā)總監(jiān)、佛吉亞旭陽研發(fā)總經理
意法半導體賦能中國汽車的電氣化，數字化加速發(fā)展
意法半導體中國區(qū)汽車市場及應用總監(jiān)，新能源汽車技術創(chuàng)新中心負責人付志凱表示，2020 年至 2023年，全球汽車半導體市場總規(guī)模（TAM）從 400 億美元增長至760 億美元。2023 年，ST市場份額9.2%，排名第三，相較于2020年，市場份額7.5%。近年來，整車對半導體的需求越來越大。
同時付志凱指出，更多新功能、更高安全性和更多電子元器件的演變也在推動整車半導體含量的增加。而針對智能出行的新趨勢、汽車生態(tài)系統(tǒng)的演變，意法半導體也推出了專有晶圓制造工藝、差異化產品、車規(guī)產品組合等，并持續(xù)為產業(yè)提供電動化解決方案和滿足軟件定義汽車、 ADAS和新型電子電氣架構的需求系統(tǒng)解決方案。并通過STELLAR汽車微控制器、STi2Fuse等努力提高應用性能、提升安全性。
最后，付志凱坦言，我們始終堅定不移地專注于中國市場，未來幾年，中國的汽車市場將成為意法半導體增長的主要動力之一。
付志凱 | 意法半導體中國區(qū)汽車市場及應用總監(jiān)，新能源汽車技術創(chuàng)新中心負責人
打造“芯”車聯(lián)，提速汽車智能化
中國智能網聯(lián)乘用車銷量近5年增長迅猛，從2022年5G網絡開始普及，5G通信芯片和模組裝車率逐年遞增，2024年5G智能網聯(lián)乘用車銷量超過240萬輛，未來發(fā)展空間巨大。
深圳市中興微電子技術有限公司產品部總經理王帆指出，當前5G網絡的普及使得智能網聯(lián)汽車從單車智能階段發(fā)展到智慧出行階段，這里包括典型的網聯(lián)乘駕統(tǒng)一管理、監(jiān)測和調度需求，這個階段可以承載智能協(xié)同交通，共享出行、高級無人駕駛等更多先進的業(yè)務，要求網絡具備更大帶寬，更低時延，更高可靠性，同時要求底層芯片具備大運算處理能力、支持更多算法應用、大模型及更多應用擴展。汽車不再是信息的孤島，車與人、車與車、車與網絡、云基礎設施進行頻繁的交互。這對網絡安全、信息安全、車本身的可靠性和安全性帶來巨大的挑戰(zhàn)，也為整個產業(yè)升級提供了動力和發(fā)展的方向。
圍繞中興通訊在汽車電子領域“連接+計算”芯片產品布局以及“芯片+整機”核心能力 ，王帆詳細分享了中興微電子的5G智能網聯(lián)通信芯片技術優(yōu)勢和解決方案， 中興微電子自2022年開始量產4G LTE汽車智能網聯(lián)通訊芯片，2023年量產5G NR + V2X芯片，后續(xù)將推出下一代的5G-A NR + V2X芯片，在帶寬、頻率效率、網絡覆蓋、時延、可靠性等性能方面進一步提升，同時支持NTN空天地一體衛(wèi)星通信。
王 帆 | 深圳市中興微電子技術有限公司產品部總經理
解鎖數據的力量：探索切實可行的SDV之路
Sonatus是一家經過驗證的汽車軟件供應商，成立于美國硅谷。提供從云端到車端的端到端SDV解決方案，助力OEM實現軟件創(chuàng)新。其產品已廣泛應用于諸多知名車企品牌，累計量產車輛超過兩百萬臺。同時，Sonatus與眾多一級和二級合作伙伴建立了緊密的合作關系，業(yè)務遍布全球，并榮獲諸多獎項與榮譽。
在本次論壇上，Sonatus商務拓展高級總監(jiān)檀駿從SDV的技術發(fā)展和行業(yè)痛點，以及Sonatus解決方案和使用案例兩大維度展開了分享。
總體來看，檀駿表示，第一OEM必須采用靈活的集中式E/E架構，逐步實現SDV；第二用戶體驗、成本和效率將影響SDV解決方案的實施；第三Sonatus解決方案將為車輛E/E和SDV架構增加動態(tài)靈活性；第四Sonatus解決方案將持續(xù)實現先進的功能，加快創(chuàng)新的步伐。
檀 駿 | Sonatus商務拓展高級總監(jiān)
毫米波雷達在智駕感知領域中的進階之路
據木?？萍技夹g副總裁姜偉介紹，兩年前，有觀點表示隨著自動駕駛等級的提升，毫米波雷達的裝配數也將來到5-7顆。但近期以來，純視覺方案也在不斷得到重視。因此行業(yè)大致也走向了這兩種路線。
木?？萍紕?chuàng)立于2015年，以“深耕雷達技術，賦能智能系統(tǒng)”為使命，專注于毫米波雷達技術和產品的深度開發(fā)，為智能化、無人化、數據化提供核心動力。將卓越的毫米波雷達智能感知方案應用到自動駕駛、車路云一體化、物聯(lián)網、低空經濟和智能體育等高增長領域。
“為什么需要4D成像雷達”“第三代4D成像雷達表現如何？”針對上述兩個問題，姜偉詳細分析了木?？萍嫉乃伎寂c實踐。
姜 偉 | 木?？萍技夹g副總裁
標準協(xié)同-助力汽車芯片高效開發(fā)與測試
加特蘭微電子科技創(chuàng)立于2014年，是毫米波雷達芯片開發(fā)與設計的領導者。加特蘭擁有全面的毫米波雷達芯片產品組合，產品包括77/79 GHz和60 GHz的射頻前端、SoC和SoC AiP芯片。加特蘭堅持汽車級可靠性和安全性的設計理念，不斷加強車規(guī)體系的建設，先后通過了ISO 9001質量體系認證、ISO 26262功能安全管理體系認證、ISO/SAE 21434網絡安全管理體系認證、ISO 27001信息安全管理體系認證，產品滿足AEC-Q100可靠性規(guī)范，包含計算單元的SoC產品達到ASIL-B的功能安全等級，芯片MCAL軟件通過ASPICE Level 2認證。
在本次論壇中，加特蘭軟件研發(fā)負責人鄭珉楠從需求融合、測試融合、管理融合、交付融合、整體融合等維度詳細分享了汽車芯片從開發(fā)到交付的全過程。
鄭珉楠 | 加特蘭軟件研發(fā)負責人
智能駕駛芯片設計挑戰(zhàn)及解決方案
為旌科技成立于2020年，專注于高端智能感知的研發(fā)與創(chuàng)新，掌握AI計算、圖像視覺、異構架構、高能效、先進工藝等關鍵技術，致力于成為端側SOC芯片的領軍者。為旌科技運營副總裁趙敏俊表示，根據蓋世汽車統(tǒng)計，2023年-2024年的中國智駕市場，智駕芯片的主要供應商仍然以國外廠商為主。但國產智駕芯片的市場占比正在逐步提高，前十大供應商中外國廠商的占比從85%降到了75%。整體而言，智駕市場正在快速爆發(fā)中，芯片國產化機會巨大。
但需要注意的是，趙敏俊提出，智能駕駛芯片技術在芯片可靠性、軟件、安全標準等層面仍面臨著挑戰(zhàn)。我們需要為客戶提供好用、易用、耐用的芯片方案。同時在端到端大模型的發(fā)展下，芯片廠商還面臨著芯片設計兼容性的挑戰(zhàn)。
面對上述挑戰(zhàn)，趙敏俊向與會嘉賓展示了為旌天權TM、為旌星圖TM、為旌御行?VS919行泊一體芯片、為旌海山?等產品方案。
趙敏俊 | 為旌科技運營副總裁
汽車智能駕駛與安全
2023年是法雷奧成立一百周年誕辰，百年發(fā)展離不開科技創(chuàng)新。法雷奧中國CTO顧劍民指出，法雷奧始終致力于構建更清潔、更安全、更智能的出行方式。今年是法雷奧入華30周年，法雷奧將攜手同行，智啟未來。而其中最根本的承諾是“安全地解放駕駛員”。
顧劍民表示，手動駕駛占用鎖定了注意力，自動駕駛將釋放注意力，讓移動出行更安全、更舒適、更便捷。因此智能駕駛安全性可以理解為一場駕駛員注意力的爭奪戰(zhàn)。在這場戰(zhàn)斗中，法雷奧有多種可用技術，全面組合以助力解放駕駛員。
同時，顧劍民從NCAP和法規(guī)推動應用、L2/L2+市場和即將到來的L3量產車三個方面，分享了解放駕駛員注意力、實現更安全只能駕駛的多種途徑。
顧劍民 | 法雷奧中國CTO
至此，大會首日全部議程圓滿結束。與此同時，2024第六屆金輯獎中國汽車新供應鏈百強頒獎晚宴正式拉開帷幕！
第六屆金輯獎中國汽車新供應鏈百強頒獎盛典
“金輯獎”由蓋世發(fā)起，旨在“發(fā)現好公司·推廣好技術·成就汽車人”。同時，圍繞“中國汽車新供應鏈百強”這一主題展開，重點聚焦智能駕駛、智能座艙、智能底盤、汽車軟件、車規(guī)級芯片、大數據及人工智能、動力總成及充換電、熱管理、車身及內外飾、新材料十大細分板塊。同時，新增“最佳技術實踐應用獎”和“最佳出海實踐獎”兩大獎項，旨在表彰在技術創(chuàng)新和國際化實踐中取得杰出成就的企業(yè)和個人。
金輯獎致力于發(fā)掘和評選優(yōu)秀企業(yè)及先進技術解決方案，向行業(yè)內外展示這些卓越的企業(yè)和行業(yè)領軍人物，共同推動中國汽車產業(yè)的持續(xù)發(fā)展和進步。
