多家企業(yè)更新固態(tài)電池量產(chǎn)時間表

加速固態(tài)電池量產(chǎn)步伐

近期，長安汽車在“金鐘罩電池”品牌下發(fā)布了其首款全固態(tài)電池，并公布了量產(chǎn)時間表。

據(jù)介紹，長安金鐘罩全固態(tài)電池的能量密度可達400Wh/kg，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程超過1500公里，并支持10分鐘充電至80%的超快充。該電池還可通過AI遠(yuǎn)程診斷，實現(xiàn)安全性提升70%。

按照長安汽車規(guī)劃，公司將在2025年底前推出具備固態(tài)電池功能的樣車，并于2026年進行固態(tài)電池裝車驗證，2027年正式量產(chǎn)。

實際上，長安汽車在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局早已展開。2023-2024年間，長安先后與贛鋒鋰業(yè)、太藍新能源達成合作。與贛鋒鋰業(yè)的合作聚焦于固液混合電池，計劃搭載于深藍汽車；而與太藍新能源的合作則涉及資金投入，并采用無隔膜固態(tài)電池技術(shù)路線，即逐步取消材料體系中的隔膜，甚至負(fù)極。

除了長安，現(xiàn)代汽車也在加速推進固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化。2月13日，現(xiàn)代汽車確認(rèn)其“夢想”全固態(tài)電池試點產(chǎn)線將于3月建成并啟動試產(chǎn)，首款搭載該電池的原型車有望年底亮相。公司計劃2027年實現(xiàn)部分固態(tài)電池量產(chǎn)，并在2030年全面鋪開。

對于車企來說，2026、2027年是多家車企量產(chǎn)固態(tài)電池的關(guān)鍵時間節(jié)點。廣汽、上汽、奇瑞等車企計劃在2026年量產(chǎn)，比亞迪和豐田則瞄準(zhǔn)2027年小批量生產(chǎn)。

與此同時，固態(tài)電池企業(yè)也進一步釋放出其產(chǎn)品上車的信號。

輝能科技于1月發(fā)布了其首款全固態(tài)電池，采用100%無機固態(tài)電解質(zhì)，能量密度達380Wh/kg和860~900Wh/L。該電池支持超快充，4分鐘可從5%充至60%，6分鐘充至80%，官方稱“充電5分鐘補充續(xù)航300km”。此外，該電池在-20℃環(huán)境下的離子導(dǎo)通率是傳統(tǒng)液態(tài)電池室溫下的2-3倍，可在極寒環(huán)境中保持穩(wěn)定續(xù)航。輝能科技計劃在2026年進一步實現(xiàn)450Wh/kg和1000Wh/L的能量密度目標(biāo)。

1月，孚能科技的全固態(tài)電池在江鈴集團新能源合作伙伴大會上亮相，采用高鎳三元正極和高硅負(fù)極，能量密度超過400Wh/kg，并順利通過針刺、剪切、熱箱等多項安全測試，具備電芯級熱失控自關(guān)斷能力。雙方在固態(tài)電池領(lǐng)域的合作也由此進一步深化。

此外，鄭州英諾貝森能和香港英航時代聯(lián)合簽約，總投資35億元建設(shè)年產(chǎn)3GWh的重卡固態(tài)電池生產(chǎn)項目。固態(tài)離子能源科技（武漢）有限公司則宣布，其首款車規(guī)級固態(tài)電池將在2025年下半年正式下線并啟動上車驗證，采用聚合物固態(tài)電解質(zhì)，能量密度達320Wh/kg，支持10分鐘快充，續(xù)航可達1000公里。

從車企到電池企業(yè)，固態(tài)電池的車端應(yīng)用正在加速。隨著2026-2027年成為產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵節(jié)點，行業(yè)競爭格局和市場需求也將迎來新一輪變革。