芯耀
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2024年，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機遇。從新能源車的需求激增到智能駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，再到供應(yīng)鏈瓶頸的影響，整個行業(yè)都在進行深刻的變革。與此同時，中國汽車市場的快速崛起以及自主品牌的強勢進攻，也在全球范圍內(nèi)引發(fā)了產(chǎn)業(yè)鏈的深刻調(diào)整。
作為全球領(lǐng)先的連接方案供應(yīng)商，Molex（莫仕）長期致力于推動汽車行業(yè)的技術(shù)進步和創(chuàng)新，特別是在電動化、智能化和自動駕駛等領(lǐng)域。在過去的2024年，全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了前所未有的挑戰(zhàn)與變革，Molex不僅在這一年成功應(yīng)對復雜的供應(yīng)鏈瓶頸，還積極為汽車產(chǎn)業(yè)提供了一系列創(chuàng)新技術(shù)與解決方案，展現(xiàn)了其強大的市場應(yīng)對能力與技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。
近日，Molex莫仕中國銷售副總裁Roc Yang接受了與非網(wǎng)記者采訪，并對2025年全球汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢，以及Molex將在汽車“智能化、電動化”趨勢中扮演的角色進行了展望。
Molex莫仕中國銷售副總裁Roc Yang
如何應(yīng)對“AI、電動化、智能化”升級趨勢，汽車連接器產(chǎn)業(yè)升級？
“近 30 年來，Molex莫仕一直是汽車行業(yè)的主要參與者。我們很早就意識到，在這個可以說是連接器行業(yè)最大的市場中占據(jù)主導地位至關(guān)重要，而這個市場也是 Molex莫仕最大的市場。我們?yōu)檫@個行業(yè)開發(fā)的許多產(chǎn)品都是內(nèi)部自研的，我們不斷投資以拓展我們的能力，以便為我們的汽車 OEM 客戶，以及一級和二級汽車供應(yīng)商提供最好的服務(wù)。 ” Roc Yang表示，Molex致力于在整個汽車生態(tài)系統(tǒng)中打造廣泛且引人注目的產(chǎn)品組合，已為汽車高速網(wǎng)絡(luò)、汽車天線系統(tǒng)、互聯(lián)出行、電氣化、高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)和車連萬物(V2X)提供了解決方案。
就在2024年，Molex宣布推出 MX-DaSH系列數(shù)據(jù)信號混合連接器，將電源、信號和高速數(shù)據(jù)連接統(tǒng)一到一個連接器系統(tǒng)中。這些屢獲殊榮的創(chuàng)新線對線和線對板連接器方案支持向Zonal架構(gòu)的過渡，滿足需要可靠數(shù)據(jù)傳輸的各種新興應(yīng)用的需求，包括自動駕駛模塊、攝像頭系統(tǒng)、GPS 和信息娛樂設(shè)備、激光雷達等。
Molex提供的連接器支持高達224 Gbps的高速通信，適用于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動駕駛功能以及即時數(shù)據(jù)分析和決策。這些連接器采用小型化和高密度互連設(shè)計，采用堅固的外殼設(shè)計，節(jié)省空間并提高耐用性，確保在關(guān)鍵應(yīng)用中可靠運行。
Molex還致力于提供定制化和模塊化的解決方案，以滿足不同汽車制造商的需求。例如，Molex的傳感器互連裝置可以實現(xiàn)更小的封裝尺寸，減少生產(chǎn)成本，同時保持高性能。
展望2025年，Roc Yang表示，有四項關(guān)鍵創(chuàng)新正在推動車輛設(shè)計的未來：連接性、自動駕駛、車內(nèi)體驗和電氣化。汽車環(huán)境依然嚴苛，設(shè)計人員需要與能夠提供制造未來汽車所需的能力、全球布局的公司合作。
他同時提出了2025年的幾個趨勢：
一、汽車體驗的大規(guī)模定制和消費化因市場而異。
車輛架構(gòu)開發(fā)將與全球不同的駕駛偏好和體驗保持一致。在充滿活力的中國市場中，持續(xù)的試驗將推動創(chuàng)新；而以德國汽車制造商為首的歐洲市場則考慮采用多元技術(shù)；美國 OEM 將推進軟件驅(qū)動的架構(gòu)，尤其是在乘用車和運動型多用途車方面。
二、48V系統(tǒng)的發(fā)展勢頭推動汽車功能進步。
通過將系統(tǒng)電壓提高四倍，48V 技術(shù)可增強電動渦輪增壓、再生制動、信息娛樂系統(tǒng)和輔助充電的電池預處理。提供更高的電流和電壓，有助于為高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 所需的傳感器、執(zhí)行器和控制單元提高功率。借助 MX150 中壓連接器系列，設(shè)計人員可以輕松調(diào)整現(xiàn)有的 MX150 外形尺寸，以適應(yīng)新的 48V布線架構(gòu)，用于照明、電動車窗、雨刮電機等。與現(xiàn)有 MX150 的兼容性，降低了成本和接線尺寸，從而減輕了重量并且降低了復雜性。
三、堅固耐用、小型化的連接器融合將推動跨行業(yè)創(chuàng)新。
間距為 2.54 毫米或更小的緊湊耐用連接器，將在電動汽車和Zonal架構(gòu)中占據(jù)主導地位，同時在消費電子、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)自動化和智能農(nóng)業(yè)等其他領(lǐng)域也將獲得巨大發(fā)展。將小型化和堅固耐用的優(yōu)勢結(jié)合起來，可提高空間效率、信號完整性和熱管理性能。
Zonal架構(gòu)被認為是未來汽車設(shè)計的重要方向。在傳統(tǒng)設(shè)計中，每項功能都是一個獨立模塊，我們將其稱之為電子控制單元 (ECU)，這些模塊的連接線繁雜而笨重，已到了極限。電子行業(yè)的創(chuàng)新正在改變車內(nèi)系統(tǒng)的互聯(lián)方式。在微型電子元器件方面，嵌入式計算模塊正在取代單一用途的 ECU。因此，車輛在信息管理和類似于計算機網(wǎng)絡(luò)的通信系統(tǒng)的使用過程中，開始類似于數(shù)據(jù)中心。
區(qū)域(Zonal)架構(gòu)是一種新的車輛電氣架構(gòu)方法。車輛功能按其位置分組，由管理裝置附近的區(qū)域網(wǎng)關(guān)控制。這不僅會減少連接各個功能所需的電纜長度，還將簡化數(shù)據(jù)管理。通過這種新的區(qū)域架構(gòu)，車輛電氣架構(gòu)方式使制造商能夠采用模塊化方法，簡化其供應(yīng)鏈并使流程更加靈活。
在這一領(lǐng)域，Molex莫仕的創(chuàng)新解決方案得到了廣泛應(yīng)用，尤其是在自動駕駛模塊、激光雷達、傳感器系統(tǒng)等高端技術(shù)領(lǐng)域。MX-DaSH系列連接器通過將電源、信號和高速數(shù)據(jù)連接統(tǒng)一到一個連接器系統(tǒng)中，幫助汽車制造商在向Zonal架構(gòu)過渡時，提供了更可靠、更高效的連接方案。
Roc Yang在談到Zonal架構(gòu)時提到：“數(shù)字時代正在改變車輛與周圍環(huán)境的互動方式、車輛的生產(chǎn)方式以及我們使用車輛的方式。高速無線連接將道路使用者集成到一個網(wǎng)絡(luò)中，使他們能夠充分利用數(shù)字技術(shù)。”他進一步指出，Zonal架構(gòu)的推廣不僅可以提升汽車的功能性和安全性，也為未來智能互聯(lián)汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
“在未來12到18個月內(nèi)，隨著生成式人工智能（AI）、機器學習（ML）和云解決方案的不斷進步，我們預測可靠、耐用、高速的互連需求將會出現(xiàn)持續(xù)增長?！?Roc Yang對與非網(wǎng)記者表示，新車 (尤其是電動汽車)需求的激增導致了原材料競標戰(zhàn)和重要組件的稀缺。因此，各家公司紛紛轉(zhuǎn)向需求規(guī)劃策略以確保競爭優(yōu)勢。他認為， 電子產(chǎn)品設(shè)計師、制造工程師和供應(yīng)鏈專家之間需要加強協(xié)作，以滿足熱能和電源管理、材料科學及電池技術(shù)等優(yōu)先事項中日益增長的創(chuàng)新需求。
最后，Roc Yang認為，無論采用何種新技術(shù)，汽車行業(yè)對設(shè)備的要求依然嚴苛。要應(yīng)付極端溫度、持續(xù)振動和暴露于惡劣天氣，設(shè)計人員要明智地選擇組件，尤其是在商用和工業(yè)用途車輛中。為了解決這些障礙并克服新的設(shè)計范式，在未來的設(shè)計過程中，設(shè)計師們需要與能夠提供產(chǎn)品、專業(yè)知識和業(yè)績優(yōu)良的公司合作。
如何應(yīng)對2025年全球供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)？
隨著地緣政治的持續(xù)緊張以及全球貿(mào)易政策的不斷變化，Molex莫仕預計，2025年將繼續(xù)面臨一些復雜的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。特別是針對中國市場的美國芯片制裁，可能會對中國車規(guī)芯片行業(yè)產(chǎn)生一定影響。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，Molex莫仕將繼續(xù)擴展其區(qū)域供應(yīng)鏈，加強本地化生產(chǎn)和研發(fā)能力，減少對長途進口的依賴，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和靈活性。
“為了減輕關(guān)稅的影響并提高靈活性，Molex莫仕團隊通過擴大這些地區(qū)的業(yè)務(wù)來加強我們的區(qū)域供應(yīng)鏈?！?Roc Yang解釋道，在當前復雜的全球貿(mào)易環(huán)境下，Molex莫仕通過優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和加強本地化布局，能夠有效降低地緣政治風險和貿(mào)易壁壘帶來的負面影響。
由于疫情后需求復蘇慢于預期，全球供應(yīng)鏈仍在努力應(yīng)對高于預期的庫存水平。在不造成庫存過剩的情況下管理過剩庫存，將成為 2025 年供應(yīng)鏈的關(guān)鍵重點?！巴ㄟ^實施人工智能需求和供應(yīng)監(jiān)控系統(tǒng)，Molex莫仕可以實時優(yōu)化庫存狀況，確保庫存水平與需求保持一致。我們對庫存狀況的關(guān)注有助于減少過剩庫存，支持供應(yīng)靈活性，同時防止庫存過剩導致巨大經(jīng)濟損失。” Roc Yang表示。
自研+外購雙輪驅(qū)動，應(yīng)對中國市場快速變化
作為全球汽車供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，中國市場持續(xù)吸引著世界各大汽車廠商和技術(shù)供應(yīng)商的目光。隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長和中國品牌汽車的崛起，本土車規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)鏈得到了前所未有的推動?！拔覀儞碛胸S富經(jīng)驗并重視協(xié)作，持續(xù)提供尖端的連接解決方案，在中國推動智能互聯(lián)汽車的未來?！?Roc Yang在談及Molex莫仕的創(chuàng)新策略時強調(diào)了與客戶的緊密合作，特別是在滿足中國市場需求方面的努力。Molex莫仕在本地研發(fā)和技術(shù)支持方面的持續(xù)投入，確保了其產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)的競爭力。
“自 1988 年在東莞建立業(yè)務(wù)以來，中國一直是 Molex莫仕不可或缺的一部分?！盧oc Yang介紹了Molex的中國市場策略，近年來，Molex莫仕重組了中國汽車銷售團隊，將區(qū)域和全球汽車團隊合而為一，其職能現(xiàn)已覆蓋了整個生態(tài)系統(tǒng)。為了更好地滿足中國本地 OEM 的特定需求，大幅擴展了Molex在該地區(qū)的工程和開發(fā)機構(gòu)，并在成都部署了專用資源。
在大中華區(qū)，Molex的團隊設(shè)計、開發(fā)并推出了“虛擬展廳”，這是一個創(chuàng)新平臺，旨在幫助汽車客戶和合作伙伴找到最適合其設(shè)計需求的解決方案。這個視覺效果豐富、互動性強的展廳讓我們展示尖端的連接解決方??案，同時還可以作為現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)研討會的中心，高效地介紹新產(chǎn)品和應(yīng)用。
“我們能夠在中國研發(fā)提供創(chuàng)新、高質(zhì)量的解決方案，以滿足日益復雜的應(yīng)用需求。我們非常自豪，在中國開發(fā)的產(chǎn)品 MX-DaSH 線對線連接器系統(tǒng)不僅在當?shù)?，而且在歐洲和亞洲都獲得了多項殊榮。這凸顯了 Molex莫仕創(chuàng)新的全球影響力以及我們滿足多樣化市場需求的能力?！?Roc Yang表示，MX-DaSH 線對線解決方案是 Molex莫仕致力于支持中國客戶的一個典型例子，它是為了直接響應(yīng)中國客戶的需求而開發(fā)的。
Molex莫仕成都研發(fā)中心是該項目開發(fā)的核心，利用其在產(chǎn)品設(shè)計和預測工程方面的專業(yè)知識，將本地化開發(fā)與全球應(yīng)用相結(jié)合，真正實現(xiàn)Molex莫仕以客戶為中心的承諾，推動Molex莫仕在中國及其他地區(qū)取得成功，同時鞏固Molex莫仕在尖端連接解決方??案領(lǐng)域的領(lǐng)導地位。
“我們?yōu)檫@個行業(yè)開發(fā)的許多產(chǎn)品都是內(nèi)部自研的，我們不斷投資以拓展我們的能力，以便為我們的汽車OEM客戶，以及一級和二級汽車供應(yīng)商提供最好的服務(wù)?！?Roc Yang特別提到，Molex莫仕不僅在中國加大了研發(fā)投入，還致力于通過本地化的產(chǎn)品創(chuàng)新來滿足市場的獨特需求。
除了內(nèi)部自研產(chǎn)品，其中一些解決方案還來自收購，包括 2018 年收購 Laird Connected Vehicle Solutions，以增強Molex的互聯(lián)出行和天線產(chǎn)品。另一個出色的解決方案是Molex的感知道路噪音消除 (RNC) 傳感器，它使用加速度計和麥克風來捕捉和消除不必要的道路噪音，同時提高駕駛員的舒適度和安全性。
“我們將繼續(xù)致力于支持中國汽車行業(yè)的發(fā)展，憑借我們的技術(shù)創(chuàng)新和本地化服務(wù)，推動汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、電氣化和全球化發(fā)展?！?Roc Yang最后總結(jié)道。
