芯耀
1014
寧德時(shí)代已將換電業(yè)務(wù)推向戰(zhàn)略級(jí)地位。
3月17日，蔚來(lái)和寧德時(shí)代在福建寧德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同打造全球最大的換電網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，推動(dòng)換電服務(wù)的普及與升級(jí)。
另?yè)?jù)蔚來(lái)CEO李斌的社區(qū)發(fā)帖，寧德時(shí)代正在推進(jìn)對(duì)蔚來(lái)能源不超過(guò)25億元人民幣的戰(zhàn)略投資，進(jìn)一步鞏固雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代支持蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，蔚來(lái)公司旗下 firefly 螢火蟲品牌后續(xù)開發(fā)的新車型，將適時(shí)導(dǎo)入寧德時(shí)代巧克力換電標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)。
當(dāng)外界還在爭(zhēng)論“換電是否偽命題”時(shí)，寧德時(shí)代用真金白銀的投入，宣示了其對(duì)于換電模式的重視與堅(jiān)定。
在此之前，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群預(yù)測(cè)表示，到2030年換電、家充、公共充電樁將形成“三分天下”格局。
尤為明顯的信號(hào)在于，2025年以來(lái)，在寧德時(shí)代簽署的眾多戰(zhàn)略合作中，“換電”作為重要關(guān)鍵詞高頻露出。其中包括：
上汽集團(tuán)選定寧德時(shí)代為換電領(lǐng)域的首選合作伙伴，推進(jìn)車電分離服務(wù)模式。
在與國(guó)際物流巨頭DHL簽約中，寧德時(shí)代將為其提供儲(chǔ)能與充換電一體化綜合解決方案。
寧德時(shí)代與大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）簽約也提及，雙方未來(lái)將立足動(dòng)力電池，進(jìn)一步探索包括換電在內(nèi)的戰(zhàn)略合作。
此外，寧德時(shí)代在與百度、金茂智慧、東營(yíng)市政府的簽約合作中，基本都涉及換電產(chǎn)品、換電網(wǎng)絡(luò)、換電生態(tài)等相關(guān)部署。毫無(wú)疑問(wèn)，寧德時(shí)代已將換電業(yè)務(wù)推向戰(zhàn)略級(jí)地位。
迫切加碼換電業(yè)務(wù)“背后”
首先，換電模式的核心是將電池從車輛的“附屬品”變?yōu)榭闪魍ǖ摹肮蚕碣Y產(chǎn)”，通過(guò)車電分離降低用戶購(gòu)車成本，并通過(guò)電池租賃、換電服務(wù)等模式實(shí)現(xiàn)持續(xù)收益。
上升至能源體系視角，換電網(wǎng)絡(luò)可以作為分布式儲(chǔ)能節(jié)點(diǎn)的集合體。通過(guò)換電站的“電池蓄水池”功能，可有助于緩解電池產(chǎn)能波動(dòng)，并通過(guò)梯次利用延長(zhǎng)電池全生命周期價(jià)值。
例如，通過(guò)車網(wǎng)互動(dòng)（B2G），換電站能夠在電力高峰時(shí)為電網(wǎng)提供反向充電支持，實(shí)現(xiàn)綠電消納與電網(wǎng)調(diào)節(jié)等。
換電業(yè)務(wù)，可以說(shuō)是寧德時(shí)代從單純的電池制造商向能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。
其次，動(dòng)力電池行業(yè)正面臨殘酷的“雙重?cái)D壓”，上游原材料價(jià)格劇烈波動(dòng)蠶食利潤(rùn)空間，下游車企自研電池蔚然成風(fēng)。
寧德時(shí)代2024年財(cái)報(bào)顯示，其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)毛利率已從三年前的28%降至19%，而儲(chǔ)能業(yè)務(wù)毛利率卻逆勢(shì)攀升至27%。這也意味著，單純賣電池的商業(yè)模式已觸及天花板。
換電布局本質(zhì)上是將電池從“一次性消費(fèi)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤把h(huán)服務(wù)品”。通過(guò)掌控電池全生命周期，寧德時(shí)代得以突破現(xiàn)有盈利模式的桎梏。
曾毓群也明確指出，巧克力換電塊與增混電池均具備B2G功能，其零碳電網(wǎng)戰(zhàn)略的開發(fā)潛力或?qū)⑦h(yuǎn)超電池銷售業(yè)務(wù)，為寧德時(shí)代帶來(lái)更廣闊的想象空間。
第三，當(dāng)換電標(biāo)準(zhǔn)體系逐步建立，意味著車企在電池規(guī)格、接口協(xié)議、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等核心環(huán)節(jié)將遵循統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。參與到這種生態(tài)級(jí)布局當(dāng)中，遠(yuǎn)比爭(zhēng)奪某家車企的電池訂單更具戰(zhàn)略價(jià)值。
探索后市場(chǎng)超級(jí)生態(tài)
布局換電不僅是寧德時(shí)代的業(yè)務(wù)延伸，更是其布局后市場(chǎng)超級(jí)生態(tài)的前瞻探索。
從資源整合來(lái)看，寧德時(shí)代已與蔚來(lái)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽等10余家車企聯(lián)合開發(fā)換電車型，主攻出租車和運(yùn)營(yíng)車輛市場(chǎng)，主攻補(bǔ)能高頻需求，計(jì)劃2025年推出超10款車型。
同時(shí)，與滴滴成立合資公司（時(shí)代小桔），布局公共出行領(lǐng)域的換電場(chǎng)景；與優(yōu)信二手車、中信金租等合作，打通買車、換車、電池租賃全鏈條。
疊加上述車企及跨界資源的整合，寧德時(shí)代相繼與車企、能源公司、金融機(jī)構(gòu)等合作，通過(guò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；ㄔO(shè)和生態(tài)聯(lián)盟形式，基本構(gòu)建起了換電生態(tài)閉環(huán)。
當(dāng)換電網(wǎng)絡(luò)與智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)深度耦合，寧德時(shí)代或?qū)?gòu)建成一個(gè)橫跨交通、能源、數(shù)字三大領(lǐng)域的超級(jí)生態(tài)。
總的來(lái)看，換電布局的戰(zhàn)略價(jià)值，不僅在于重構(gòu)補(bǔ)能場(chǎng)景體驗(yàn)，更在于探索動(dòng)力電池全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)范式。
作為新能源行業(yè)頭部企業(yè)，寧德時(shí)代在換電領(lǐng)域已形成技術(shù)儲(chǔ)備與生態(tài)布局的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模化進(jìn)程中仍需破解“擴(kuò)張效率-標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)-商業(yè)閉環(huán)”的三重方程式。
聲明：本文章屬高工鋰電原創(chuàng)（微信號(hào)：weixin-gg-lb），轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系（微信號(hào)：zhaochong1213）獲得授權(quán)。
