芯耀
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汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生一場(chǎng)深刻地變革，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化的大趨勢(shì)下，汽車(chē)從冰冷的機(jī)械化向有溫度的電子化轉(zhuǎn)變。汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中 70%創(chuàng)新來(lái)源于汽車(chē)電子，半導(dǎo)體技術(shù)的應(yīng)用的創(chuàng)新更是占據(jù)近 80%的比例。
目前中國(guó)新車(chē)汽車(chē)的電子產(chǎn)品成本在整車(chē)成本當(dāng)中的平均比重為 10%左右，轎車(chē)電子產(chǎn)品成本比重已經(jīng)達(dá)到了 10—25%左右，但世界平均每輛汽車(chē)當(dāng)中的電子產(chǎn)品成本已經(jīng)占比達(dá)到 35%左右?？梢?jiàn)，對(duì)于中國(guó)的市場(chǎng)而言，將是一場(chǎng)前所未有的大機(jī)遇。
3 月 13 日英特爾收購(gòu) Mobileye 的消息傳出，成為汽車(chē)領(lǐng)域的一大焦點(diǎn)話題，而當(dāng)天也是 2017 慕尼黑上海電子展開(kāi)幕的前一天，“汽車(chē)技術(shù)日”峰會(huì)也正在上海舉辦。在此會(huì)議上，與非網(wǎng)記者有幸對(duì)京瓷、InvenSense、東芝、ISSI 相關(guān)人士進(jìn)行了采訪，關(guān)于這場(chǎng)汽車(chē)變革將是怎樣的，他們都進(jìn)行了深刻的解讀，他們又是怎樣看待中國(guó)市場(chǎng)的大機(jī)遇呢？
京瓷
?眾所周知，京瓷最初為一家技術(shù)陶瓷生產(chǎn)廠，1959 年起家就是源自于陶瓷材料，在陶瓷材料方面積累了眾多經(jīng)驗(yàn)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。那么在汽車(chē)電子方面，京瓷有哪些產(chǎn)品、又有哪些優(yōu)勢(shì)？
京瓷(中國(guó))商貿(mào)公司副總經(jīng)理東山清彥這樣介紹到：京瓷產(chǎn)品眾多，在汽車(chē)電子方面，京瓷可提供直接用于汽車(chē)的顯示器、攝像頭等，也有可間接用于汽車(chē)通訊的產(chǎn)品。因?yàn)榫┐傻目蛻糁杏衅?chē)一級(jí)供應(yīng)商，也有二級(jí)供應(yīng)商。
京瓷(中國(guó))商貿(mào)公司副總經(jīng)理東山清彥
本次慕尼黑電子展現(xiàn)場(chǎng)，京瓷重點(diǎn)展示了其車(chē)載曲面顯示器、攝像頭以及毫米波雷達(dá)天線基板等車(chē)用產(chǎn)品。京瓷是世界上最早把 LCD 搭載應(yīng)用到汽車(chē)上的零部件廠商，是這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。
除此之外，從 ADAS 角度，京瓷有 LTCC 車(chē)載通信產(chǎn)品與 MEMS 傳感器等；從真空封裝角度，可用于車(chē)載方面的產(chǎn)品有紅外傳感器、氣體傳感器、加速度傳感器、角速度傳感器等；從電容角度而言，MLCC 具有體積小、容值大的特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于車(chē)載電子中。
通過(guò)來(lái)自京瓷官網(wǎng)的銷(xiāo)售額統(tǒng)計(jì)（下圖）可以看出，中國(guó)與日本的差距甚遠(yuǎn)。東山清彥先生也表示：中國(guó)客戶也主要還是日系客戶，京瓷正在積極開(kāi)發(fā)中國(guó)的客戶；希望中國(guó)的客戶可以了解并接受京瓷的產(chǎn)品，而京瓷在中國(guó)設(shè)有生產(chǎn)基地，可第一時(shí)間響應(yīng)客戶的需求。
京瓷在手機(jī)領(lǐng)域的滲透率很高，京瓷希望可以充分將手機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)移植到汽車(chē)領(lǐng)域，并加強(qiáng)業(yè)務(wù)之間的交流與信息的共享，使各個(gè)部門(mén)、業(yè)務(wù)之間達(dá)到一個(gè)協(xié)同效應(yīng)。
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InvenSense
在“汽車(chē)技術(shù)日”上 InvenSense 市場(chǎng)總監(jiān) Stefano Zanella 博士進(jìn)行了“慣性微機(jī)電傳感器在汽車(chē)上的應(yīng)用”的主題演講。
InvenSense 市場(chǎng)總監(jiān) Stefano Zanella 博士
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隨著自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)需求的井噴，汽車(chē)傳感器作為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的重要信息源，無(wú)論是功能還是數(shù)量，需求都不斷增加。Stefano Zanella 博士認(rèn)為汽車(chē)市場(chǎng)變化非常快，創(chuàng)新與信息化越來(lái)越重要。并重點(diǎn)介紹了高性能 6 軸（3 軸加速度計(jì)+3 軸陀螺儀）汽車(chē)慣性傳感器 IAM-20680。
這款二合一的產(chǎn)品對(duì) InvenSense 有何意義?
這款車(chē)規(guī)級(jí)的慣性傳感器，根據(jù) ISO26262 標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)、符合 AEC-Q100 標(biāo)準(zhǔn)，主要在 GPS 信號(hào)丟失或者信號(hào)弱的情況下發(fā)揮作用，將進(jìn)一步幫助 InvenSense 深入慣性導(dǎo)航、ADAS、視頻 EIS 防抖、車(chē)身狀態(tài)的監(jiān)測(cè)以及安全防盜等汽車(chē)電子領(lǐng)域。
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Stefano Zanella 博士介紹說(shuō)：采用 IAM-20680 的方案慣性導(dǎo)航方案是一個(gè)輔助定位的方式，通過(guò)車(chē)身提供的信息，可以配合 GPS 定位進(jìn)行協(xié)同工作。
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InvenSense 在消費(fèi)電子市場(chǎng)是一名佼佼者，三軸、六軸、九軸產(chǎn)品眾多、應(yīng)用廣泛，Stefano Zanella 博士表示希望借助在其消費(fèi)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)打入汽車(chē)市場(chǎng)，而六軸傳感器在全球市場(chǎng)處于領(lǐng)先的位置。除了車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品可以在汽車(chē)領(lǐng)域得到應(yīng)用，InvenSense 的消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品也可應(yīng)用于汽車(chē)后裝市場(chǎng)。
那么 InvenSense 在汽車(chē)領(lǐng)域的聚焦點(diǎn)在哪里？
據(jù) Stefano Zanella 博士介紹，InvenSense 主要關(guān)注點(diǎn)為 ADAS 和慣性導(dǎo)航。汽車(chē)電子不像消費(fèi)電子，導(dǎo)入的過(guò)程是緩慢的，在前期要做的工作就是對(duì) InvenSense 的技術(shù)進(jìn)行證明。InvenSense 傳感器在噪聲、零漂、溫漂等方面具有很好的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。Stefano Zanella 博士介紹 InvenSense 與日本松下合作，共同開(kāi)發(fā)專(zhuān)為車(chē)用安全而設(shè)計(jì)的 MEMS 慣性傳感器。
東芝
東芝是“日本制造”的代表企業(yè)之一，其強(qiáng)項(xiàng)在于消費(fèi)電子領(lǐng)域，1972 年便已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，已有 45 年的歷史。這個(gè)老牌的消費(fèi)電子企業(yè)是如何殺入汽車(chē)電子領(lǐng)域的，又具有怎樣的優(yōu)勢(shì)呢？
東芝電子(中國(guó))公司工業(yè)及汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)部總監(jiān)譚弘先生在“汽車(chē)技術(shù)日”上進(jìn)行了“基于圖像識(shí)別技術(shù)的 ADAS 解決方案”的主題講演。譚弘先生認(rèn)為無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和新能源車(chē)為汽車(chē)發(fā)展的三大趨勢(shì)，而半導(dǎo)體行業(yè)是其背后的助推力，而東芝能夠提供覆蓋不同的汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)品，并且也在與國(guó)際整車(chē)廠一起合作進(jìn)行很多前瞻的開(kāi)發(fā)。
東芝電子(中國(guó))公司工業(yè)及汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)部總監(jiān)譚弘
譚弘先生表示東芝在汽車(chē)電子方向在國(guó)內(nèi)反響比較好的兩類(lèi)產(chǎn)品，一類(lèi)是虛擬儀表芯片（顯示控制器 Capricon 系列），另一類(lèi)是 ADAS 芯片（圖像識(shí)別處理器 Visconti 系列）。其實(shí)這兩類(lèi)產(chǎn)品又都與圖線處理有關(guān)，東芝在圖像處理方面有何優(yōu)勢(shì)呢？
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譚弘先生介紹到：在圖像處理方面，東芝具有幾十年的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累。從 80 年代的彩色電視機(jī)開(kāi)始，到后來(lái)的游戲機(jī)等，如今只是將此技術(shù)轉(zhuǎn)移到汽車(chē)電子領(lǐng)域。東芝的特別之處在于利用自身經(jīng)驗(yàn)將某些算法或者是圖形處理的過(guò)程，做到硬件里面即做成硬件加速器，這樣開(kāi)發(fā)時(shí)便可以直接進(jìn)行調(diào)用，不僅節(jié)省了工時(shí)，更提高了產(chǎn)品的速度。
ADAS 芯片
譚弘先生的演講中這樣介紹到：“東芝在 ADAS 領(lǐng)域花了很長(zhǎng)時(shí)間，從 2002 年開(kāi)始便和很多廠商進(jìn)行了深入合作。我們從 2000 年便開(kāi)始做 ADAS 芯片的研發(fā)了，整個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)一方面是基于與整車(chē)廠的前瞻性技術(shù)的交流溝通，另一方面是根據(jù)歐洲、美國(guó)、中國(guó)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)做一些產(chǎn)品。”
如今 ADAS 產(chǎn)品已經(jīng)第四代，在第五代產(chǎn)品中譚弘先生表示將加入 AI 技術(shù)和深度學(xué)習(xí)算法。
東芝的的 ADAS 芯片可實(shí)現(xiàn)前車(chē)檢測(cè)、車(chē)道保持、行人檢測(cè)、自行車(chē)檢測(cè)、信號(hào)燈檢測(cè)、障礙檢測(cè)等功能。譚弘先生表示國(guó)內(nèi)廠商的難點(diǎn)在于復(fù)雜路況的行人 / 自行車(chē) / 電動(dòng)車(chē)檢測(cè)，尤其是光線較弱的時(shí)候，而這恰恰是東芝擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。因?yàn)闁|芝在圖像處理方面加上了自己的算法，可輕松采到行人 / 自行車(chē)特征值，并進(jìn)行辨別。
虛擬儀表芯片
虛擬儀表似乎一直帶著高端、高配的標(biāo)簽，而如今一個(gè)六七萬(wàn)的車(chē)都希望能配上 TFT-LCD 屏。譚弘先生表示，如今 7/8 寸虛擬儀表已成主流，而 12 寸以上都面臨著價(jià)格與散熱的問(wèn)題。尤其在中國(guó)，客戶對(duì)成本的考慮更為嚴(yán)峻。
除此之外，東芝市占率第一的光耦產(chǎn)品也可以在汽車(chē)上大展宏圖，譚弘先生表示在新能源混動(dòng)車(chē)的電器控制有直接驅(qū)動(dòng)的部分，考慮到信號(hào)干擾，需要進(jìn)行隔離。東芝用了 58 顆光耦，可解決這個(gè)問(wèn)題。
ISSI
ISSI 成立于 1988 年，在 1999 年進(jìn)入汽車(chē)電子領(lǐng)域，是一個(gè)車(chē)規(guī)級(jí)的存儲(chǔ)器領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)商。主要設(shè)計(jì)與銷(xiāo)售 SRAM、中低密度 DRAM、EEPROM 等集成電路產(chǎn)品，其主要應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)醫(yī)療、網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)通訊、電子消費(fèi)產(chǎn)品。DRAM 和 SRAM 的收入占 ISSI 的銷(xiāo)售收入占比最高，在 2016 年上半年,SRAM 產(chǎn)品居全球 SRAM 市場(chǎng)第二位，DRAM 產(chǎn)品居全球 DRAM 市場(chǎng)第八位。
ISSI 技術(shù)市場(chǎng)經(jīng)理田步嚴(yán)先生進(jìn)行了“ISSI 存儲(chǔ)器在汽車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)用”主題演講。他講到：”在今年在 2 月 13 日，兆易創(chuàng)新發(fā)布公告收購(gòu) ISSI，所以今天已經(jīng)開(kāi)盤(pán)了，而且一開(kāi)盤(pán)就漲停，整個(gè)大眾投資人好像對(duì)這項(xiàng)交易都還是比較滿意的。我們變成一家私有化的公司之后，我們的整個(gè)策略都沒(méi)有變所以客戶也放心，我們的 ISSI 是保持一切都沒(méi)有任何變化。2017 年，ISSI 將繼續(xù)在汽車(chē)電子，工控醫(yī)療，通信以及高端消費(fèi)電子等細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力?！?/p>
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ISSI 技術(shù)市場(chǎng)經(jīng)理田步嚴(yán)
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ISSI 在汽車(chē)領(lǐng)域的聚焦點(diǎn)在哪？據(jù)田步嚴(yán)介紹，ISSI 聚焦于在汽車(chē)儀表，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。從產(chǎn)品角度而言，存儲(chǔ)方面，除了 DRAM、NOR FLAHS 及 SRAM 產(chǎn)品，也將有 NAND 及 eMMC 產(chǎn)品的推出；模擬芯片類(lèi)，LED 照明、汽車(chē)儀表導(dǎo)航、電源系統(tǒng)也是重要的發(fā)力點(diǎn)。
面對(duì)龐大的中國(guó)市場(chǎng)，ISSI 在上海、北京和深圳都設(shè)有實(shí)驗(yàn)室，以更好的響應(yīng)客戶的需求。ISSI 在中國(guó)本土的客戶眾多，包括長(zhǎng)安，吉利、奇瑞等。
對(duì)于 DRAM 和 SRAM 兩大產(chǎn)品線，SRAM 主做引擎控制單元，其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便是 Cypress；相比 SRAM，DRAM 的應(yīng)用更廣泛，下一代 ISSI DRAM(DDR3)產(chǎn)品將采用 25nm 工藝。
汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生一場(chǎng)深刻地變革，無(wú)論對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企而言還是芯片廠商，這都是一次分紅利的大時(shí)機(jī)，但是如何抓住機(jī)遇，就要看能否了解這個(gè)市場(chǎng)、抓住這個(gè)市場(chǎng)。在“汽車(chē)技術(shù)日”上京瓷、InvenSense、東芝、ISSI 對(duì)自身的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了解讀，在慕展現(xiàn)場(chǎng)也展示了各自的產(chǎn)品。
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