芯耀
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小白司機(jī)、新手司機(jī)有多可怕？恐怕女司機(jī)看到了也得退讓三分 ...
相信不少人都有經(jīng)歷過(guò)駕校練車(chē)、駕照考試的層層歷練，最終拿到駕照小本本的愉悅痛快感。但在駕照到手后，開(kāi)著車(chē)在路上措手不及的小白司機(jī)估計(jì)不會(huì)占少數(shù)。駕校練出來(lái)的駕駛技能，面對(duì)千變?nèi)f化的道路交通狀況，確實(shí)不太足夠能應(yīng)付 ... 不過(guò)，隨著汽車(chē)智能技術(shù)的不斷發(fā)展升級(jí)，如今汽車(chē)內(nèi)部配置的智能化程度越來(lái)越高，即便在路上遇到復(fù)雜的狀況，汽車(chē)自帶的智能化配置在大部分情況下都能幫助駕駛者從容解決問(wèn)題。而對(duì)于小白司機(jī)而言，在晉升成為老司機(jī)的路上，難免會(huì)發(fā)生各種離奇的事故，有了汽車(chē)智能化配置的加持，發(fā)生事故的幾率不僅能最大化地降低，還能助長(zhǎng)小白司機(jī)更快地成長(zhǎng)為駕駛技術(shù)嫻熟的老司機(jī)！
當(dāng)然，當(dāng)你在駕校開(kāi)著老捷達(dá)、破普桑的時(shí)候，教練可不會(huì)教你如何運(yùn)用主流車(chē)型上的智能配置，小白司機(jī)們對(duì)汽車(chē)配置一竅不通也是情有可原。那么小白們究竟要如何行車(chē)，才能保證在路上行駛?cè)f無(wú)一失呢？
01 油門(mén)剎車(chē)傻傻分不清？別擔(dān)心！
相信不少人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)“減速誤踩油門(mén)”、“油門(mén)錯(cuò)當(dāng)剎車(chē)”等說(shuō)法，其實(shí)這種失誤并非新手司機(jī)專屬，有時(shí)候“老”司機(jī)也會(huì)犯。據(jù)一份日本調(diào)查報(bào)告顯示，2018 年在日本道路上發(fā)生的交通事故，有 15%的事故是由 75 歲以上駕駛員引起的，他們絕大部分都是錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)作剎車(chē)來(lái)控制，結(jié)果釀成悲劇。當(dāng)然，各大廠商致力于解決新手司機(jī)和年級(jí)老邁司機(jī)常犯油門(mén)錯(cuò)當(dāng)剎車(chē)的問(wèn)題，最直接且安全的方法便是控制與前車(chē)的車(chē)距，這樣一來(lái)即便犯了錯(cuò)踩油門(mén)的失誤，也能有足夠的車(chē)距來(lái)修正錯(cuò)誤，進(jìn)而減少誤踩油門(mén)發(fā)生事故的幾率。針對(duì)這種失誤，相信不少人都會(huì)想到汽車(chē)的自動(dòng)巡航系統(tǒng)。如今這項(xiàng)功能已經(jīng)發(fā)展到智能化程度極高的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，只要駕駛者開(kāi)啟自適應(yīng)巡航功能，汽車(chē)便能按預(yù)設(shè)的速度、車(chē)距進(jìn)行巡航駕駛。
正如一汽豐田運(yùn)動(dòng)版亞洲龍所搭載的 TSS 豐田智行安全系統(tǒng)，當(dāng)中配備有 DRCC 動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，系統(tǒng)通過(guò)毫米波雷達(dá)和單鏡頭攝像頭探測(cè)前方車(chē)輛及車(chē)距，保持車(chē)輛與前車(chē)車(chē)速相符的跟車(chē)距離，不僅能保持安全的行車(chē)距離，還能解放駕駛者的右腳，減輕駕駛負(fù)擔(dān)。不過(guò)也有小白司機(jī)表示納悶，自己在市區(qū)道路駕駛，經(jīng)常遇到低速行車(chē)的路況，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)自然也就用不上了，還會(huì)擔(dān)心走走停停的跟車(chē)引發(fā)減速錯(cuò)踩油門(mén)的問(wèn)題。
在這一點(diǎn)上，TSS 豐田智行安全系統(tǒng)其實(shí)早已有所考慮。毫米波雷達(dá)和單鏡頭攝像頭的作用不僅能監(jiān)測(cè)前方車(chē)輛，還能監(jiān)測(cè)行人。當(dāng)前方車(chē)或行人距離過(guò)近，系統(tǒng)通過(guò)警報(bào)蜂鳴和多功能顯示器的提示傳達(dá)給信息給駕駛者，若駕駛者未踩下剎車(chē)踏板，PCS 預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)啟動(dòng)，從而協(xié)助駕駛者降低碰撞幾率或減輕碰撞傷害。
02 變道不愛(ài)看后視鏡？莫慌！
在行車(chē)過(guò)程中，觀察道路環(huán)境是非常重要的一環(huán)，很多小白司機(jī)發(fā)生交通事故，通常都會(huì)栽在“缺乏觀察”這點(diǎn)上。尤其是行車(chē)中變道，缺乏觀察后視鏡變道、違規(guī)變道會(huì)是發(fā)生事故的原因之一。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，頻發(fā)的道路交通事故 7 成由違規(guī)變道引起。這也告誡了大部分駕駛者，道路行車(chē)變道不注意觀察后視鏡，就等著刮蹭和賠修理費(fèi)吧 ...
對(duì)于新手司機(jī)不愛(ài)觀察后視鏡的毛病，TSS 豐田智行安全系統(tǒng)同樣有招數(shù)應(yīng)對(duì)——LDA 車(chē)道保持系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能幫助駕駛者保持在道路白線之間行駛，還能在沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈的情況下發(fā)出偏離警告，提醒駕駛者安全行車(chē)。這樣一來(lái)，小白司機(jī)們?cè)僖膊粫?huì)做隨意變道的“冒失鬼”了。
03 經(jīng)常忘關(guān)遠(yuǎn)光燈？有妙招！
燈光的控制對(duì)行車(chē)安全尤為重要，大部分新手司機(jī)都知道轉(zhuǎn)向燈、三角警示燈的用法，卻不知道遠(yuǎn)光燈的正確用法。與其說(shuō)小白司機(jī)們不知道遠(yuǎn)光燈的作用，更多的可能連自己是否開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈都不知道。所以，學(xué)會(huì)正確的遠(yuǎn)光燈用法非常重要。
遠(yuǎn)光燈的作用其實(shí)很明顯，它與近光燈的區(qū)別在于能照亮前方更多的路，適合在一些陌生地方、燈光較少的路段開(kāi)啟，而另一個(gè)作用就是通過(guò)閃爍遠(yuǎn)光燈提醒對(duì)向來(lái)車(chē)或行人。然而要注意的是，遠(yuǎn)光燈不適合長(zhǎng)期打開(kāi)，尤其是有對(duì)向來(lái)車(chē)的情況下，在遠(yuǎn)光燈的照射下，對(duì)向車(chē)輛的駕駛者會(huì)進(jìn)入視野盲區(qū)，極易發(fā)生交通事故。所以說(shuō)，開(kāi)遠(yuǎn)光燈一時(shí)爽，一直開(kāi)卻變成一件損人不利己的事情 ...
遠(yuǎn)光燈的危害確實(shí)長(zhǎng)期存在，不過(guò)好在廠家通過(guò)配置的智能化升級(jí)，把遠(yuǎn)光燈的開(kāi)閉交由電腦控制。TSS 豐田智行安全系統(tǒng)配備 AHB 自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，能自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈源，既能防止新手司機(jī)忘記切換，又能把操作由手動(dòng)轉(zhuǎn)變成自動(dòng)，確實(shí)要給這個(gè)功能點(diǎn)贊。
04 年輕人開(kāi)車(chē)“不講武德”？有辦法！
雖說(shuō)新手司機(jī)一般都是畏畏縮縮，不敢放開(kāi)手腳去駕駛的人，但也有另類的新手司機(jī)喜歡追逐車(chē)輛的性能和操控，在駕駛經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重缺乏的情況下，盲目地追尋性能上的快感，我們都是非常不提倡的。
雖說(shuō)年輕人開(kāi)車(chē)“不講武德”，但車(chē)輛的安全配置功夫還是要做足。一汽豐田亞洲龍運(yùn)動(dòng)版在搭載 TSS 豐田智行安全系統(tǒng)的基礎(chǔ)下，全車(chē)標(biāo)配 10 個(gè) SRS 空氣囊，包括有前排正面、膝部和側(cè)部氣囊，還有后排側(cè)部和左右簾式氣囊，極大保障了新手司機(jī)的行車(chē)安全。
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而在整車(chē)結(jié)構(gòu)的安全層面，亞洲龍采用了高剛性車(chē)身，這也是 TNGA 架構(gòu)下車(chē)身的特性之一。整車(chē)采用高強(qiáng)度材料和熱壓材料，兼?zhèn)鋸?qiáng)度和柔韌性，能最大限度保護(hù)駕乘者。在為小白司機(jī)保駕護(hù)航的路上，亞洲龍運(yùn)動(dòng)版的 TSS 豐田智行安全系統(tǒng)在配備被動(dòng)駕駛安全配置的基礎(chǔ)上，還帶來(lái)了 TNGA 高剛性車(chē)身和 10 個(gè) SRS 空氣囊的配置，被動(dòng)安全+主動(dòng)安全組成的“雙極安全”，為駕駛者的駕乘帶來(lái)更好的保障。
05 如何晉升老司機(jī)？靠它了！
很多新手司機(jī)都會(huì)有疑問(wèn)，究竟怎樣才算一名合格的老司機(jī)呢？其實(shí)，新手司機(jī)晉升至老司機(jī)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，當(dāng)你逐漸發(fā)現(xiàn)自己的駕駛狀態(tài)越來(lái)越好、駕駛壞習(xí)慣越來(lái)越少、駕駛時(shí)更多的關(guān)注點(diǎn)不再是道路，而是更注重車(chē)輛的動(dòng)力輸出、換擋甚至是轉(zhuǎn)向質(zhì)感時(shí)，那么你離老司機(jī)也就不遠(yuǎn)了。一汽豐田亞洲龍運(yùn)動(dòng)版也專為新手司機(jī)晉升成為老司機(jī)，配備了各種“修煉技能”。
亞洲龍運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配換擋撥片，能讓駕駛者更好地掌握換擋時(shí)機(jī)，即便雙手不用離開(kāi)方向盤(pán)，也能進(jìn)行便捷靈動(dòng)的換擋操作。當(dāng)新手司機(jī)掌握這項(xiàng)換擋技能后，你也就掌握了駕駛樂(lè)趣的第一步。接下來(lái)還有多重的駕駛模式體驗(yàn)，亞洲龍運(yùn)動(dòng)版在 2.5L 汽油動(dòng)力版上配備了四種駕駛模式，包括有 ECO 省油模式、NORMAL 平衡模式和 SPORT S、SPORT S+模式，可以幫助小白司機(jī)更全面感受車(chē)輛的動(dòng)力性能。而 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)和 8AT 變速箱的動(dòng)力總成，在駕駛層面能讓駕駛者更容易上手，AVS 自適應(yīng)可變懸掛系統(tǒng)和齒條平行式 EPS 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能在激烈駕駛中保證車(chē)輛的穩(wěn)定性，提升駕駛者的操控信心。
在駕控樂(lè)趣與穩(wěn)定性之間，一汽豐田亞洲龍運(yùn)動(dòng)版給出了“雙極之行”的體驗(yàn)，在駕駛體驗(yàn)上保證足夠的樂(lè)趣，為小白司機(jī)晉升老司機(jī)提供了歷練，也為老司機(jī)的“炫技”帶來(lái)雙重保障。
寫(xiě)在最后：
新手晉升老司機(jī)其實(shí)并沒(méi)有太多秘訣，最重要的是駕駛者本身有足夠的安全意識(shí)和良好的駕駛習(xí)慣，不過(guò)在培養(yǎng)安全意識(shí)和駕駛習(xí)慣的同時(shí)，擁有一輛好車(chē)也很重要。一汽豐田亞洲龍運(yùn)動(dòng)版以“雙極安全”和“雙極之行”產(chǎn)品特色加持，能為小白司機(jī)帶來(lái)行車(chē)保障，在智能化配置的護(hù)航下體驗(yàn)駕控樂(lè)趣，讓新手上路少一些煩惱，多幾分樂(lè)趣。
